Bir başka forumda üyelerden birisi paylaşmış. Hem de Mazda 3 başlığında. Diyor ki; bir yerde izledim Honda Civic ile kıyaslıyorlar Mazda 3'ü ve arkadan savruluyor.
Ben bu tür forumların bilgi paylaşma yeri olduğunu düşünüyorum. İnsanların akıllarında olan soruları, sorunları getirip, paylaşacağı, çözüm arayacağı platformlar. Doğası budur zaten bu tip forumların ama hiç bir güvenilirliği olmayan bir internet yorumunu veya videosunu baz alarak, soru sormadan, direk yorum yapmak, hem de menfi şekilde bana doğru gelmiyor.
Niye gelmiyor? Çünkü bu hem o markaya haksızlık oluyor, hem o marka/modeli almak isteyenlere. Üstelik o aracı almış ve o forumda keyifli vakit geçirmek isteyen insanların da canını sıkıyor. Keyif almaları gereken yeni otomobilleri, keyif kaçırıyor.
Halbuki modern otomobiller, sürüş emniyetleri, kaza emniyetleri, tüketim ve çevre etkileri vb. konularda hükümetler tarafından desteklenen bağımsız kuruluşlar tarafından zaten sürekli test ediliyorlar.
Şimdi aşağıda bu yorumun kaynağı olan videoya bakın;
2hp: Mazda 3 VS Honda Civic. 2014
Herhangi bir kriteri olmayan bir amatör test.
1- Mazda 3 slalom testinde Honda Civic'in önünde yer alıyor. Bu da aracın dinamizminin, yol tutuşunun isbatı zaten.
2- Çok önemli bir konu. Geyik kaçınma manevrası testi yapılıyor ama lastikler kış lastiği ve lastik modelleri aynı değil. Yani ne demek istiyorum? Üreticinin aracın üzerinde seçtiği standart lastik değil. Bu tip testler her zaman üreticinin standart seçtiği lastik ile yapılır. Eğer karşılaştırmalı test yapılacaksa da aynı marka/model ile yapılır.
3- DSC kapalı vaziyette Mazda 3 kaçınma manevrasında arkayı savuruyor. Bu çok doğal tüm araçların davranış şekli budur zaten.
Bu videoda ne dendiğini anlamadan (ki ben de ne yapılmaya çalışıldığını ve neden DSC kapalı test yapıldığını anlamadım), kriterleri bile belli ve standart olmayan bir testin sonucunu sadece negatif bir yönüyle paylaşma tutkusunu anlamıyorum.
Bakınız aşağıda Euroncap tarafından aynı araç için yapılmış standart ve onaylı kriterlere göre testler;
Euro NCAP | Mazda 3 | 2013 | ESC test
Farkındaysanız direksiyonda insan bile yok, bilgisayar kumanda ediyor standartların birliği için...
Bu da Civic;
Honda Civic ESC Tests 2012
Gördüğünüz gibi ESC kapalıyken Civic de arkadan kopuyor. Ama ESC açıkken her iki araç da çok başarılı. Yani 2 araç da gayet emniyetli ve bu euroncap gibi ciddi bir kuruluş tarafından test edilmiş.
Zaten bu sebeple euroncap ESC (ESP, VDC, DSC, VSA vb...) donanımının standart olmasını teşvik ediyor.
Ben bu tür forumların bilgi paylaşma yeri olduğunu düşünüyorum. İnsanların akıllarında olan soruları, sorunları getirip, paylaşacağı, çözüm arayacağı platformlar. Doğası budur zaten bu tip forumların ama hiç bir güvenilirliği olmayan bir internet yorumunu veya videosunu baz alarak, soru sormadan, direk yorum yapmak, hem de menfi şekilde bana doğru gelmiyor.
Niye gelmiyor? Çünkü bu hem o markaya haksızlık oluyor, hem o marka/modeli almak isteyenlere. Üstelik o aracı almış ve o forumda keyifli vakit geçirmek isteyen insanların da canını sıkıyor. Keyif almaları gereken yeni otomobilleri, keyif kaçırıyor.
Halbuki modern otomobiller, sürüş emniyetleri, kaza emniyetleri, tüketim ve çevre etkileri vb. konularda hükümetler tarafından desteklenen bağımsız kuruluşlar tarafından zaten sürekli test ediliyorlar.
Şimdi aşağıda bu yorumun kaynağı olan videoya bakın;
2hp: Mazda 3 VS Honda Civic. 2014
Herhangi bir kriteri olmayan bir amatör test.
1- Mazda 3 slalom testinde Honda Civic'in önünde yer alıyor. Bu da aracın dinamizminin, yol tutuşunun isbatı zaten.
2- Çok önemli bir konu. Geyik kaçınma manevrası testi yapılıyor ama lastikler kış lastiği ve lastik modelleri aynı değil. Yani ne demek istiyorum? Üreticinin aracın üzerinde seçtiği standart lastik değil. Bu tip testler her zaman üreticinin standart seçtiği lastik ile yapılır. Eğer karşılaştırmalı test yapılacaksa da aynı marka/model ile yapılır.
3- DSC kapalı vaziyette Mazda 3 kaçınma manevrasında arkayı savuruyor. Bu çok doğal tüm araçların davranış şekli budur zaten.
Bu videoda ne dendiğini anlamadan (ki ben de ne yapılmaya çalışıldığını ve neden DSC kapalı test yapıldığını anlamadım), kriterleri bile belli ve standart olmayan bir testin sonucunu sadece negatif bir yönüyle paylaşma tutkusunu anlamıyorum.
Bakınız aşağıda Euroncap tarafından aynı araç için yapılmış standart ve onaylı kriterlere göre testler;
Euro NCAP | Mazda 3 | 2013 | ESC test
Farkındaysanız direksiyonda insan bile yok, bilgisayar kumanda ediyor standartların birliği için...
Bu da Civic;
Honda Civic ESC Tests 2012
Gördüğünüz gibi ESC kapalıyken Civic de arkadan kopuyor. Ama ESC açıkken her iki araç da çok başarılı. Yani 2 araç da gayet emniyetli ve bu euroncap gibi ciddi bir kuruluş tarafından test edilmiş.
Zaten bu sebeple euroncap ESC (ESP, VDC, DSC, VSA vb...) donanımının standart olmasını teşvik ediyor.
