Mazda Yetkili servisinin Dizel Mazda3 aracımıza takas önermesinden sonra aracı test etmek istedik. Malum araç hanımın üstüne ve aracını çok seviyor. Haftasonu gel dedim şu aracı bir test edelim. Gönülsüzde olsa yola çıktı benimle. Önce dedikki bu sınıfta rakibi olan Golf ün yol üstü bir malzeme kalitesine bakalım . Ondan sonra Yeni Mazda3 hakkında daha iyi bir yorum yaparız.
Golfü test etmedik ama şöyle içindeki malzeme kalitesine ve duruşuna baktık. Tasarım konusunda evet kişiye göreceli bir durum var ama Golfün içerisinde kullanılan malzeme kalite algısını yükseltiyor. İç dizayn ve görsellik olarak baktığımızda Mazda3 bir adım önde.
Mazda yetkili servisinde test ettiğimiz araç Power donanımlı Hb siyah bir araçtı. Daha önce defalarca serviste gözden geçirmeme rağmen hiç test etme imkanı bulamamıştım. Tabiki bizim en büyük korkumuz Mazda3 dizelden bu araca bindiğimizde yakıt değerleri ve performans konusunda sıkıntı yaşarmıyız sorusuydu. İlk akla gelen soru şu olabilir "Sürekli çok performanslı mı kullanıyorsun ?" Aslında performans gibi bir düşkünlüğümüz yok ama Dizelin verdiği yüksek torkun ayağınızın altında olduğunu bilmek rampalarda ve nadiren sollamarda güven ve değişik bir haz ( ruhumuz olmadan bizler birer makineyiz ) yaratıyor.
Beni Mazda3 dizel konusunda düşündüren 3 konu var
* Gürültü
* Titreşim
* Şehir içi düşük hızlardaki tork silkelemesi
Bu konular haricinde ben bu motoru Mazda3 üzerinde çok beğeniyorum . Hem performanslı ve yaramaz bir kullanımı var hemde ekonomi istersen sana onu veriyor. Direksiyon tepkileri , gaz tepkileri , yol tututuşu , konsol ve dış dizayn hala güncel araçlara göre çok iyi.
Özellikle Yokohama AE50 lastiği taktıktan sonra kullanım keyfi epey arttı ve yaklaşık 2000 km lik kullanım sonuçta kesinlikle Yokohama tavsiye ediyorum.
Genel olarak bizim yakıt ortalamalarımız karışıkta 6 litre civarlarında geziyor.
Evet gelelim Kısa Skyactiv izlenimlerime . Öncelikle aracı çalıştırdığınızda Dizelden alışık olduğumuz o rahatsız edici Titreşim ve Gürültüden eser yok. Araç rölanti halinde sanki çalışmıyor gibiydi. Vay dedik Japonlar yapmış arkadaş. Ama gaza biraz dokunduğunuzda Motor sesi kabine gelmeye başlıyor. Tabiki bu ses gelsin denebilir ama , yüksek devirlere ulaşmadan araç içine motor sesi geliyor. Tabi bize söylenen araçta çift egsozunda açık oluşunda bu sesin gelmesiymiş. Birde benim otomatik vites cahilliğimden dolayı biraz fazla basmamdanda kaynaklanıyor olabilir.
2nci nesil aracıma göre direksiyon inanılmaz yumuşak başta biraz tedirginlik ve güvensizlik yarattı bende . Araç tamamen konfor odaklı olmuş.
2nci nesil ile karşılaştırdığımda tümsek tepkileri direksiyon gaz nerdeyse pamuk gibi diyeceğim. Genelde forumlarda Power donanımında kullanılan lastik ve jant ölçülerinden dolayı aracın tümsekleri içeriye yansıttığı yorumları var ama ben malesef bu görüşe katılmıyorum. 2nci nesile göre o lastik ölçüleri ile kesinlikle çok başarılı.
Aracın bence en başarılı olduğu yön ise aslında başarılımı demeli yoksa 2nci nesilde bulduğum o yaramaz kullanıcı profiline karşı gelen bir hızlanma mı var bilemedim. İnanılmaz lineer bir hızlanma var. Gaz o kadar yumuşakki bir baktım ki çok kısa sürede 120 km hızlara gelmişim ve farkında değilim.
Şayet ben Dizel Mazda3 de gaza bu kadar bassaydım bağıl hızdan dolayı ivmelenip beni koltuğuma yapıştırırdı. Ama Skyactiv de bunu hissedemeden yüksek hızlara ulaşmışsın. Bir ara 150 km hızlara geldim , eşime sordum ( e tabi madem almak istiyoruz gönlü olmalı ) "Kaç km hızla gidiyorum " 90 gibi dedi. Evet bu konuda gerçekten çok iyi bir araç. Dizel mazda3 de bu hızlara çıktığınızda sert yapısıyla birlikte yolu daha çok hissediyorsunuz ve ayağınızın altındaki gergin gaz pedalı ile sanki bastırıp motor kütlesine güç uyguluyormuşsunuz gibi geliyor.
Ama Skyactiv ile inanılmaz konforlu bir kullanım var. Uzun yollarda kesinlikle daha konforlu ve yol yorgunluğunu azaltıcak bir kullanım sunacağına inanıyorum.
Rampada ise bir ara epey bastım gaza bir ara baktım 120 km hızı geçmiyor , servis yetkilisine sordum ( E tabi dizel ile o kadar bassaydım araç almış başını gitmişti ) bana gazın dip noktasında bir tık duyacağımı ve ondan sonra iyice basmamı söyledi. Evet araç bir anda şahlandı ve tepkileri değişti.
Start Stop tepkilerini beğendim çünkü hiç farkına varmadım
. Açıktı ama eminim .
Şimdilik aklıma gelen gözlemlerim bunlar.
Golfü test etmedik ama şöyle içindeki malzeme kalitesine ve duruşuna baktık. Tasarım konusunda evet kişiye göreceli bir durum var ama Golfün içerisinde kullanılan malzeme kalite algısını yükseltiyor. İç dizayn ve görsellik olarak baktığımızda Mazda3 bir adım önde.
Mazda yetkili servisinde test ettiğimiz araç Power donanımlı Hb siyah bir araçtı. Daha önce defalarca serviste gözden geçirmeme rağmen hiç test etme imkanı bulamamıştım. Tabiki bizim en büyük korkumuz Mazda3 dizelden bu araca bindiğimizde yakıt değerleri ve performans konusunda sıkıntı yaşarmıyız sorusuydu. İlk akla gelen soru şu olabilir "Sürekli çok performanslı mı kullanıyorsun ?" Aslında performans gibi bir düşkünlüğümüz yok ama Dizelin verdiği yüksek torkun ayağınızın altında olduğunu bilmek rampalarda ve nadiren sollamarda güven ve değişik bir haz ( ruhumuz olmadan bizler birer makineyiz ) yaratıyor.
Beni Mazda3 dizel konusunda düşündüren 3 konu var
* Gürültü
* Titreşim
* Şehir içi düşük hızlardaki tork silkelemesi
Bu konular haricinde ben bu motoru Mazda3 üzerinde çok beğeniyorum . Hem performanslı ve yaramaz bir kullanımı var hemde ekonomi istersen sana onu veriyor. Direksiyon tepkileri , gaz tepkileri , yol tututuşu , konsol ve dış dizayn hala güncel araçlara göre çok iyi.
Özellikle Yokohama AE50 lastiği taktıktan sonra kullanım keyfi epey arttı ve yaklaşık 2000 km lik kullanım sonuçta kesinlikle Yokohama tavsiye ediyorum.
Genel olarak bizim yakıt ortalamalarımız karışıkta 6 litre civarlarında geziyor.
Evet gelelim Kısa Skyactiv izlenimlerime . Öncelikle aracı çalıştırdığınızda Dizelden alışık olduğumuz o rahatsız edici Titreşim ve Gürültüden eser yok. Araç rölanti halinde sanki çalışmıyor gibiydi. Vay dedik Japonlar yapmış arkadaş. Ama gaza biraz dokunduğunuzda Motor sesi kabine gelmeye başlıyor. Tabiki bu ses gelsin denebilir ama , yüksek devirlere ulaşmadan araç içine motor sesi geliyor. Tabi bize söylenen araçta çift egsozunda açık oluşunda bu sesin gelmesiymiş. Birde benim otomatik vites cahilliğimden dolayı biraz fazla basmamdanda kaynaklanıyor olabilir.
2nci nesil aracıma göre direksiyon inanılmaz yumuşak başta biraz tedirginlik ve güvensizlik yarattı bende . Araç tamamen konfor odaklı olmuş.
2nci nesil ile karşılaştırdığımda tümsek tepkileri direksiyon gaz nerdeyse pamuk gibi diyeceğim. Genelde forumlarda Power donanımında kullanılan lastik ve jant ölçülerinden dolayı aracın tümsekleri içeriye yansıttığı yorumları var ama ben malesef bu görüşe katılmıyorum. 2nci nesile göre o lastik ölçüleri ile kesinlikle çok başarılı.
Aracın bence en başarılı olduğu yön ise aslında başarılımı demeli yoksa 2nci nesilde bulduğum o yaramaz kullanıcı profiline karşı gelen bir hızlanma mı var bilemedim. İnanılmaz lineer bir hızlanma var. Gaz o kadar yumuşakki bir baktım ki çok kısa sürede 120 km hızlara gelmişim ve farkında değilim.
Şayet ben Dizel Mazda3 de gaza bu kadar bassaydım bağıl hızdan dolayı ivmelenip beni koltuğuma yapıştırırdı. Ama Skyactiv de bunu hissedemeden yüksek hızlara ulaşmışsın. Bir ara 150 km hızlara geldim , eşime sordum ( e tabi madem almak istiyoruz gönlü olmalı ) "Kaç km hızla gidiyorum " 90 gibi dedi. Evet bu konuda gerçekten çok iyi bir araç. Dizel mazda3 de bu hızlara çıktığınızda sert yapısıyla birlikte yolu daha çok hissediyorsunuz ve ayağınızın altındaki gergin gaz pedalı ile sanki bastırıp motor kütlesine güç uyguluyormuşsunuz gibi geliyor.
Ama Skyactiv ile inanılmaz konforlu bir kullanım var. Uzun yollarda kesinlikle daha konforlu ve yol yorgunluğunu azaltıcak bir kullanım sunacağına inanıyorum.
Rampada ise bir ara epey bastım gaza bir ara baktım 120 km hızı geçmiyor , servis yetkilisine sordum ( E tabi dizel ile o kadar bassaydım araç almış başını gitmişti ) bana gazın dip noktasında bir tık duyacağımı ve ondan sonra iyice basmamı söyledi. Evet araç bir anda şahlandı ve tepkileri değişti.
Start Stop tepkilerini beğendim çünkü hiç farkına varmadım
. Açıktı ama eminim . Şimdilik aklıma gelen gözlemlerim bunlar.
Son düzenleme:
