Lpg Ateşleme Sıcaklığı Kaç Derecedir?

Toyota Corolla Carina araçlara sahib oldum japon grubu araçlar bende sorunsuzluğu uyumu çağrıştırıyor.

Teknik konuları severim kendi işimi kendim yaparım genelde.

Fosil yakıtlar da yanma odasina giren yakıt %30 u mekanik enerjiye dönüsuyor geri kalanı egzozdan atılıyor. Yeni nesil araçlarda bu durumu yakıtı daha çok pulvanize ederek aşmaya çalışıyorlar. Tce motorlar 240 bar seviyesinde 6 noktalı yakıt püskürtme ile çok verimli deniliyor.

Benim aklıma takılan şu yakıtın parlama sıcaklığına yakın bir sıcaklığa çıkarsak yanma verimini arttırabilirmiyiz. Mesela LPG nin regülatör çıkışı kaç derece tam bilmiyorum ama bunu 100 derece mertebesine çıkarsak yanmada verim alabilirmiyiz. Teşekkürler

Bir litre LPG gaza dönüştüğünde 248 litre yer kaplar. Isıl değeri 23600 kcal/m3 dür, ~% 90 verimle yakılabilir, ~24 kat hava ile yanar. Tutuşma sıcaklığı 460 oC dır.

Demiş gugıl hazretleri.

Lpg'nin regülatör çıkış sıcaklığının yanma derecesine nasıl ve ne kadar etki edeceğini nasıl bulacağız??

Hüseyin Ünal (stk4221)' Alıntı:

Benim aklıma takılan şu yakıtın parlama sıcaklığına yakın bir sıcaklığa çıkarsak yanma verimini arttırabilirmiyiz

Genişletmek için tıkla ...

Evet arttırsın ama bunu nasıl yapacaksın?

Piston içinde sıkıştırarak zaten sıcaklık artıyor, Mazda bunu yapmak için yıllardır uğraşıyor, ilk nesil Skyactiv ile 14, sonrasında 16 ve hedefte 18 birim olduğu biliniyor. Önemli olan ısıtmak değil, ısındığı için yüksek sıkıştırmada bujiden önce yani ateşleme olmadan kendiliğinden parlayarak düzensiz piston çalışmasını önlemek.

Tam olarak neyi amaçlıyorsun?

ezmocesteri' Alıntı:

Evet arttırsın ama bunu nasıl yapacaksın?

Piston içinde sıkıştırarak zaten sıcaklık artıyor, Mazda bunu yapmak için yıllardır uğraşıyor, ilk nesil Skyactiv ile 14, sonrasında 16 ve hedefte 18 birim olduğu biliniyor. Önemli olan ısıtmak değil, ısındığı için yüksek sıkıştırmada bujiden önce yani ateşleme olmadan kendiliğinden parlayarak düzensiz piston çalışmasını önlemek.

Tam olarak neyi amaçlıyorsun?

Genişletmek için tıkla ...

Tahminim 55 derece regülatör çıkış sıcaklığı. Bunu 100 120 dereceye kadar çıkarabilirsek daha iyi bir yanma elde edebiliriz düşüncesindeyim. Fakat avans durumu nasıl olur bilmiyorum.
Amacım yanma verimini artırmak

Domestos' Alıntı:

Bir litre LPG gaza dönüştüğünde 248 litre yer kaplar. Isıl değeri 23600 kcal/m3 dür, ~% 90 verimle yakılabilir, ~24 kat hava ile yanar. Tutuşma sıcaklığı 460 oC dır.

Demiş gugıl hazretleri.

Lpg'nin regülatör çıkış sıcaklığının yanma derecesine nasıl ve ne kadar etki edeceğini nasıl bulacağız??

Genişletmek için tıkla ...

Etkiyi aracın aldığı mesafeden kullanıcı tecrübesinden veya dyno hesaplaması ile alabiliriz düşüncesindeyim

Hüseyin Ünal (stk4221)' Alıntı:

Tahminim 55 derece regülatör çıkış sıcaklığı. Bunu 100 120 dereceye kadar çıkarabilirsek daha iyi bir yanma elde edebiliriz düşüncesindeyim. Fakat avans durumu nasıl olur bilmiyorum.
Amacım yanma verimini artırmak

Mesaj otomatik birleştirildi: 27 Tem 2023

Etkiyi aracın aldığı mesafeden kullanıcı tecrübesinden veya dyno hesaplaması ile alabiliriz düşüncesindeyim

Genişletmek için tıkla ...

LPG’yi o ısılara çıkarmak; ne zaman infilak edeceği bilinmeyen bomba taşımak demek olur bence.

Teknik bilgiye sahip değilim, mantık yürütüyorum.

Domestos' Alıntı:

LPG’yi o ısılara çıkarmak; ne zaman infilak edeceği bilinmeyen bomba taşımak demek olur bence.

Teknik bilgiye sahip değilim, mantık yürütüyorum.

Genişletmek için tıkla ...

Üstad bu sorunun cevabını bir kaç ısı sensörü ilave ederek izleyerek daha net verebiliriz düşüncesindeyim. Ama sizin dediğiniz gibi %90 verim ile yanıyorsa LPG verimi cok iyi ozaman.

Birde şöyle bir konu var aklımda.
Kazandan gelen gaz hattını regülatöre girmeden hava filtresinin girdiği kutu içinde küçük bir radyatör içinde gezdirip sonra regülatöre girme düşüncesindeyim. Bu sayede emme manifolduna daha serin hava gireceğini düşünüyorum.

Hüseyin Ünal (stk4221)' Alıntı:

Birde şöyle bir konu var aklımda.
Kazandan gelen gaz hattını regülatöre girmeden hava filtresinin girdiği kutu içinde küçük bir radyatör içinde gezdirip sonra regülatöre girme düşüncesindeyim. Bu sayede emme manifolduna daha serin hava gireceğini düşünüyorum.

Genişletmek için tıkla ...

Burada anlamadığım nokta gaz mı serinleyecek hava mı?

Hüseyin Ünal (stk4221)' Alıntı:

Üstad bu sorunun cevabını bir kaç ısı sensörü ilave ederek izleyerek daha net verebiliriz düşüncesindeyim. Ama sizin dediğiniz gibi %90 verim ile yanıyorsa LPG verimi cok iyi ozaman.

Mesaj otomatik birleştirildi: 31 Tem 2023

Birde şöyle bir konu var aklımda.
Kazandan gelen gaz hattını regülatöre girmeden hava filtresinin girdiği kutu içinde küçük bir radyatör içinde gezdirip sonra regülatöre girme düşüncesindeyim. Bu sayede emme manifolduna daha serin hava gireceğini düşünüyorum.

Genişletmek için tıkla ...

Buradaki verimden kasıt yakıtın yanma verimliliği. Yani yakıtın %90 ı yanarak ısıl verime dönüşüyor. İdeal hava yakıt basınç karışımında benzinde de verim aşağı yukarı aynıdır. Ama burada istenen; verimin ısıya dönüşmesi değil, mekanik enerjiye çevirerek hareket enerjisine çevirmektir. Orada da çok başka denklemler girer işin içerisine. Misal sürtünme kayıpları, motorun tasarımından kaynaklı verim/dönüşümler, otomatik/manuel vites kayıpları, lastik/jant çapına bağlı kayıplar vs...
En basitinden benzinli sisteme göre tasarlanmış motorun piston üzerine püskürtülen benzinin üst sekmanları yağlama özelliği ile bir miktar sürtünme kaybına faydası olurken lpgde bu durum olmadığı için benzine kıyasla sürtünme artışı olur. Litre bazlı olarak da zaten %20 civarında daha fazla tüketim olmasına karşın benzine kıyasla LPG de mekanik verimde aynı gücü alamamanın nedenleri arasında bunlar da vardır.

Diğer bir konu da yakıtı ısıttığınızda, piston sıkıştırmasına göre bu ısı nerden nerelere gelecek?
Misal 50 dereceden piston sıkıştırması sonucu 200 dereceye çıkıyor, piston sıkıştırma oranı ne 9:1 10:1 11:1? Bir motorda 250 ye çıkarken sıkıştırma oranı yüksek motorda 300 dereceye çıkacak. 100 dereceye yükselttiğinizde ve nispeten yüksek sıkıştırmalı motorsa piston tepe noktaya gelmeden patlayıp vuruntuyla verim %30 kaybolacak belki de... Veya her zaman değil mevsim/rakım gibi etkenlerle dengesiz bir hale gelecek.

Domestos' Alıntı:

Burada anlamadığım nokta gaz mı serinleyecek hava mı?

Genişletmek için tıkla ...

Emmeye giren hava serinleyecek, lpg regülatörden önce bi tık ısınacak... Mantığı güzel, LPGli araç varken ben de bir düşünmüştüm ama lpgnin borusunda kayda değer bir serinleme olmuyordu. Isının düşmesi için gaz akışını hızlandırmak, yani ciddi bir tüketim artışı gerekiyor. Standart motor, standart kullanımda verilecek emek/ alınacak performansı düşününce değmeyeceğine kanaat getirip vazgeçmiştim.