Öncelikle bu tip uygulamalara eli yatkın olmayan arkadaşların müdahele etmesini pek tavsiye etmiyorum. Zira masraf birken on olmasın
Bende de naçizane bir 323Hb 16 v var. Aracı aldığım zaman motorda şık şık bir ses vardı ve az çok bilgi ile siboblardan birinde ayarsızlığı olabileceğini tahmin ederek önemsemeden satın almıştım. Ancak usta arkadaşlar ve biraz internet gezintisinden sonra sibob ayarının olmadığını ve lifter diye anılan küçük parçaların bu sese sebep olduğunu keşfettim.
öncelikle motor yıkama işlemi ile çözmeye ve daha sonrasında lifter katkılarından kullanarak bu sesi aşmaya çalıştım. ancak durum pek bir değişiklik göstermeyince işin tamirat kısmına bakmaya karar verdim.
resimleri çekmek gibi bir alışkanlığım olmadığı için anlatımda yardımcı olması adına bir kaç netten resim ekliyorum.
Külbütör kapağını açınca bu şekilde bir manzara ile karşılaşıyoruz (bu benim aracınki değil tabii )
Sarı olan horozların sibobların üzerine basan kısımlarında lifterler bulunmakta ve motordan gelen yağ kanalları ile içerisi dolarak horozdan gelen baskıyı sibob üzerine ileten paçalardır.
Bu parçanın çalışamamasının nedeni, daha önceki ustalarında paylaştığı gibi özelliğini yitirmiş yağı ısrarla kullanmaktan veya motora uygun olmayan ucuz yağ ve filtre kullanımından dolayı tıkanması, sıkışması veya tortu nedeniyle işlevini yerine getirememesinden kaynaklanmaktadır.
Ben kendi aracımdaki lifer sorununu nasıl çözdüm ona gelelim.
öncelikle benim araçtaki gibi tek bir şıkşık sesi alıyorsanız muhtemelen bir veya iki lifterinizde problem vardır. daha çok ise bir çoğunda aynı sorun başlamış veya ilerlemiştir.
Bu anlatacağım işlerler neredeyse hiç bir masraf gerektirmeyen (balata spreyi dahil etmezsek ) basit ama etkili bir uygulamadır.
Ben tespiti şu şekilde yaptım. araç çalışırken sırası ile birinci bujiyi çekerek motor ve şıkşık sesini takip ettim. sırası ile her bujinin bağlantısını keserek ses farklılığını dinledim. ikinci gözde sesin daha çok azaldığını anlayınca işlemlere başladım.
horozları ve taşıyıcı mili sökmek için motorun mutlaka soğuk olması gerektiğini söylememe gerek yok sanırım. aksi takdirde milin eğilmesine hatta kırılmasına neden olabiliriz.
mil üzerindeki her saplama vidasını mutlaka eşit boşluklar vererek söküp takmak önemli bir kuraldır. aksi takdirde mili itecekler ve sibob baskısından eğme ve kırma riski vardır.
sırayla emme tarafı saplamaları söküldükten sonra dikkatlice mil ve horoz takımını dışarı alıyoruz.
milin üzerinde horozların ucunda bulunan lifteri göreceksiniz. resimdeki gibi uç kısmı düz ve dışarıda duruyor ise muhtemelen görsel olarak arızası yoktur. basık kalmış ise (benim araçtaki problem gibi) büyük bir ihtimalle sıkışma vardır. her birini yerinden çıkarıp kontrol etmek gereklidir. kontrol en basit yöntemle papağan pense ile altından ve üstünden çok aşırı olmamak kaydı ile baskı ile yapılabilir.
eğer baskı sonucu tepki veriyor ve hareket etmiyor ise lifterde bir problem yok demektir. ancak baskı sonucu içindeki yağı boşaltıyor ise ya kurum gibi kirlenme nedeniyle yada artık yavaş yavaş ömrünü yitirdiğinin belirtisidir.
benim lifterde olan problem ise egzos tarafında ikinci pistonda çıktı ve basılı kalmış vaziyette idi.
öncelikle balata spreyine lifteri daldırıp beklettikten sonra basılı kalan ucu pense yardımı ile nazikçe hem çevirerek hemde ileri geri hareket ettirerek çalışır hale getirdim. bu arada içindeki kurumun temizlenmesi için ara ara sprey ile temizledim. küçük resimdeki kırımızı ile işaretlediğim delik içerisinde hazne içerisindeki yağın geri kaçmaması için bilye şeklinde bir tıkaç bulunmakta. bu kısmı iğne gibi bir ince uçlu parça ile iterek içine de sprey sıkıp tamamen temizlenmesini sağladım. lifterin pistonu sağlıklı bir şekilde içindeki yay vasıtası ile çalışmaya başladı. rahat hareket etmesini sağladıktan sonra aynı bilye deliğinden içine şırınga ile motor yağından ekledim ve piston sertleşinceye kadar yağ eklemesi yaptım.
resimde kırmızı ile belirttiğim kısım yağ aldığı delik, sarı ile belirttiğim kısım basınç fazlasını tahliye ettiği delik ve kırmızı çember gibi olan kısımda sızdırmazlık sekmanıdır. yeşil olan ise lifterin pistonudur.
diğer tüm lifterleride kontrol ettikten sonra aynı söktüğüm sıralama ile geri topladım. tüm kontrolleri yaptıktan sonra marşa bastım ve mutlu son. aracımda lifter sesi tamamen kesilmişti. Yaklaşık bir aydır en ufak bir ses ve problem yok çok şükür.
Yazımın başındada belirttiğim gibi bu işlerden anlamıyorsanız bunu rehber olarak kullanıp aracınıza zarar vermeyin ustasına yaptırın.
Ben uzun yıllardır araç tamiratını hobi olarak benimsemiş biri olarak birazda el maharetiyle bu işleri yapmaya gayret ediyorum.
Naçizane bilgi paylaşma istedim umarım faydalı olmuşumdur.
Sağlıcakla.
Bende de naçizane bir 323Hb 16 v var. Aracı aldığım zaman motorda şık şık bir ses vardı ve az çok bilgi ile siboblardan birinde ayarsızlığı olabileceğini tahmin ederek önemsemeden satın almıştım. Ancak usta arkadaşlar ve biraz internet gezintisinden sonra sibob ayarının olmadığını ve lifter diye anılan küçük parçaların bu sese sebep olduğunu keşfettim.
öncelikle motor yıkama işlemi ile çözmeye ve daha sonrasında lifter katkılarından kullanarak bu sesi aşmaya çalıştım. ancak durum pek bir değişiklik göstermeyince işin tamirat kısmına bakmaya karar verdim.
resimleri çekmek gibi bir alışkanlığım olmadığı için anlatımda yardımcı olması adına bir kaç netten resim ekliyorum.
Külbütör kapağını açınca bu şekilde bir manzara ile karşılaşıyoruz (bu benim aracınki değil tabii )
Sarı olan horozların sibobların üzerine basan kısımlarında lifterler bulunmakta ve motordan gelen yağ kanalları ile içerisi dolarak horozdan gelen baskıyı sibob üzerine ileten paçalardır.
Bu parçanın çalışamamasının nedeni, daha önceki ustalarında paylaştığı gibi özelliğini yitirmiş yağı ısrarla kullanmaktan veya motora uygun olmayan ucuz yağ ve filtre kullanımından dolayı tıkanması, sıkışması veya tortu nedeniyle işlevini yerine getirememesinden kaynaklanmaktadır.
Ben kendi aracımdaki lifer sorununu nasıl çözdüm ona gelelim.
öncelikle benim araçtaki gibi tek bir şıkşık sesi alıyorsanız muhtemelen bir veya iki lifterinizde problem vardır. daha çok ise bir çoğunda aynı sorun başlamış veya ilerlemiştir.
Bu anlatacağım işlerler neredeyse hiç bir masraf gerektirmeyen (balata spreyi dahil etmezsek ) basit ama etkili bir uygulamadır.
Ben tespiti şu şekilde yaptım. araç çalışırken sırası ile birinci bujiyi çekerek motor ve şıkşık sesini takip ettim. sırası ile her bujinin bağlantısını keserek ses farklılığını dinledim. ikinci gözde sesin daha çok azaldığını anlayınca işlemlere başladım.
horozları ve taşıyıcı mili sökmek için motorun mutlaka soğuk olması gerektiğini söylememe gerek yok sanırım. aksi takdirde milin eğilmesine hatta kırılmasına neden olabiliriz.
mil üzerindeki her saplama vidasını mutlaka eşit boşluklar vererek söküp takmak önemli bir kuraldır. aksi takdirde mili itecekler ve sibob baskısından eğme ve kırma riski vardır.
sırayla emme tarafı saplamaları söküldükten sonra dikkatlice mil ve horoz takımını dışarı alıyoruz.
milin üzerinde horozların ucunda bulunan lifteri göreceksiniz. resimdeki gibi uç kısmı düz ve dışarıda duruyor ise muhtemelen görsel olarak arızası yoktur. basık kalmış ise (benim araçtaki problem gibi) büyük bir ihtimalle sıkışma vardır. her birini yerinden çıkarıp kontrol etmek gereklidir. kontrol en basit yöntemle papağan pense ile altından ve üstünden çok aşırı olmamak kaydı ile baskı ile yapılabilir.
eğer baskı sonucu tepki veriyor ve hareket etmiyor ise lifterde bir problem yok demektir. ancak baskı sonucu içindeki yağı boşaltıyor ise ya kurum gibi kirlenme nedeniyle yada artık yavaş yavaş ömrünü yitirdiğinin belirtisidir.
benim lifterde olan problem ise egzos tarafında ikinci pistonda çıktı ve basılı kalmış vaziyette idi.
öncelikle balata spreyine lifteri daldırıp beklettikten sonra basılı kalan ucu pense yardımı ile nazikçe hem çevirerek hemde ileri geri hareket ettirerek çalışır hale getirdim. bu arada içindeki kurumun temizlenmesi için ara ara sprey ile temizledim. küçük resimdeki kırımızı ile işaretlediğim delik içerisinde hazne içerisindeki yağın geri kaçmaması için bilye şeklinde bir tıkaç bulunmakta. bu kısmı iğne gibi bir ince uçlu parça ile iterek içine de sprey sıkıp tamamen temizlenmesini sağladım. lifterin pistonu sağlıklı bir şekilde içindeki yay vasıtası ile çalışmaya başladı. rahat hareket etmesini sağladıktan sonra aynı bilye deliğinden içine şırınga ile motor yağından ekledim ve piston sertleşinceye kadar yağ eklemesi yaptım.
resimde kırmızı ile belirttiğim kısım yağ aldığı delik, sarı ile belirttiğim kısım basınç fazlasını tahliye ettiği delik ve kırmızı çember gibi olan kısımda sızdırmazlık sekmanıdır. yeşil olan ise lifterin pistonudur.
diğer tüm lifterleride kontrol ettikten sonra aynı söktüğüm sıralama ile geri topladım. tüm kontrolleri yaptıktan sonra marşa bastım ve mutlu son. aracımda lifter sesi tamamen kesilmişti. Yaklaşık bir aydır en ufak bir ses ve problem yok çok şükür.
Yazımın başındada belirttiğim gibi bu işlerden anlamıyorsanız bunu rehber olarak kullanıp aracınıza zarar vermeyin ustasına yaptırın.
Ben uzun yıllardır araç tamiratını hobi olarak benimsemiş biri olarak birazda el maharetiyle bu işleri yapmaya gayret ediyorum.
Naçizane bilgi paylaşma istedim umarım faydalı olmuşumdur.
Sağlıcakla.
