Mazda 3 BL (2009-13) Hava Filtre Borusu Hakkında

Mazda 3 2010 model İmpressive aracımin motor kısmında boru-hortumun girdiği bir parça eksik.Bu parçanın ne oldugu konusunda bilgilendirebilirmisiniz? Bu parçayı nereden temin edebilirim?Borunun açık olması herhangi bir arızaya sebeb olabilir mi?Cevap veren arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.. Fotoğrafları yukledim.

Anladığım kadarıyla, hava filtre kutusu yok. Nereye gider enteresan bir durum. Ya da açık hava filtresi kullanılmış.

Servisten veya çıkmacılardan araştırman gerekiyor.

Kutu beyinle beraber yani kutu var ama ön panelle hava filtresi kutusu arasındaki tırtıklı boru yok.

Resimden anlaaaşılmıyor ama sanırım paanelden çıkan kısımda eksik gibi

Hava emişini yönlendiren borulardan biri eksik. Çıkmacılardan yada servisten almalısınız.

Arkadaslar Bosch hava filtresi ilk kez meraktan 2 ay once taktim ve pisman oldum bi daha takmam



Orijinali de bu! Bebek gibi 15 tl 20 tl icin degmez orijinalin contalari bile kapkalin

Aynen Özgür, orjinalden şaşmamak gerekir, hem ben şu şekilde düşünüyorum: Sevdiğimiz ve bir o kadarda memnun olduğumuz bir markaya saygı duyarak ve birazda olsa destek amacıyla ben her zaman orjinalden yanayım. Fiyatlar abartılı değil, kalite garanti daha ne olsun...servis her ilde olmadığı için bir şey diyemiyorum ama parçada tercih etmeliyiz...

Koreu' Alıntı:

Aynen Özgür, orjinalden şaşmamak gerekir, hem ben şu şekilde düşünüyorum: Sevdiğimiz ve bir o kadarda memnun olduğumuz bir markaya saygı duyarak ve birazda olsa destek amacıyla ben her zaman orjinalden yanayım. Fiyatlar abartılı değil, kalite garanti daha ne olsun...servis her ilde olmadığı için bir şey diyemiyorum ama parçada tercih etmeliyiz...

Genişletmek için tıkla ...

Ben zarardayim iste abi 35 tl verdim iki ay kulladim hava filtresini, bak yine orijinal filtreyi taktim, benim 35 puff oldu gitti

Bide buna gerek var diyip hiç takmayanlar , hatta oraya çarşaf gerenler konu uzar gider

Arkadaşlar bi şeyi merak ettim. Bu bizim BL kasalarda hava akışı benim gördüğüm kadarıyla önden alıyor.Motorun üst kısmından tur atıp filtreden geçip tekrar motorun yanından aşağı inip emme manifolduna doğru gidiyor.
Soru: Bu kadar dolaştırılacağına sağ taraftan bi kutu içerisine filtreyi koysak ve kısa yoldan versek olmaz mı? (Toyota Corolla’da gördüm) Bir de hava emme sırasında havanın motor üzerinden döndürülmesi havanın sıcaklığını arttırmaz mı? Tabi yakıt tüketimi ve performansı da etkilemez mi?
Saygı ve hürmetlerimle. Ves-Selam...


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

emrahunal0258' Alıntı:

Arkadaşlar bi şeyi merak ettim. Bu bizim BL kasalarda hava akışı benim gördüğüm kadarıyla önden alıyor.Motorun üst kısmından tur atıp filtreden geçip tekrar motorun yanından aşağı inip emme manifolduna doğru gidiyor.
Soru: Bu kadar dolaştırılacağına sağ taraftan bi kutu içerisine filtreyi koysak ve kısa yoldan versek olmaz mı? (Toyota Corolla’da gördüm) Bir de hava emme sırasında havanın motor üzerinden döndürülmesi havanın sıcaklığını arttırmaz mı? Tabi yakıt tüketimi ve performansı da etkilemez mi?
Saygı ve hürmetlerimle. Ves-Selam...


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Genişletmek için tıkla ...

Araçların segmentlerine göre hava emiş konumları farklılaşıyor. Örneğin A ve B segmentlerindeki araçların hava emiş konumları motora olabildiğince yakın konumlanırken C ve D segmentlerinde hava emiş konumları mümkün olduğunca ön panele entegre ediliyor ve motora giriş bölümü uzuyor. Buradaki amaç; A ve B segmentlerindeki araçların küçük motor hacmiyle birlikte daha çok şehiriçi kullanıma yönelik olması ve yüksek hızlara çıkmaması, bu nedenle emiş bölümünün motora olabildiğince yakın olarak ihtiyaç duyulan havanın motora hemen girmesidir. C ve D segmenti araçlar hem daha büyük hacimli motorlar barındırdığından hem de şehirdışı yolculukları için kullanıldığından ve yüksek hızlara ulaşabildiğinden aracın ihtiyacı olan hava, aracın hareket halinde ön paneline çarpan nispeten soğuk havadan karşılanıyor ki hem soğuk hava hem de güçlü hava girişi sağlanıyor.

Gözlemlerim üzerine muhabbet arasında Dündar Usta ile de bu konuyu konuşmuştuk ve ben mantığıma yatan tahminlerimi anlattığımda haklı olduğumu söyleyerek konuyu biraz daha açıklayarak anlatmıştı. Tabi üreticiler gittikçe kalabalıklaşan motorlarda emiş konumunu değiştirip daha farklı yol da izliyorlardır.

Sizin fikrinizi aslında bir usta ile görüşmek lazım. Bakalım bu konuda o ne diyecek?

Havanın sürtünme kuvveti açısından bakarsak 1 m fazladan dolanmasının emme gücüne etkisi ihmal edilebilir kadar küçük olur.
Zaten açık hava filtresi kullanan araca da bakıldığında hava direncinin stok duruma göre pek değişmediği görülür, youtube da bu konuda videolar var. Ancak 2-3 hp lik bir artış oluyor. Bunu da düşük devirlerde değil sadece üst devirlerde sunabiliyor. Hem de düşük devir torkunda bir düşüş yaşanıyor.
Ayrıca stok durumda rezonatör kullanılarak subap açılıp kapanmaları sonucu hava akışının rezonansa girerek silindir içine hava girişinin zorlaştırmaması sağlanır.

MutluTEKİR' Alıntı:

Havanın sürtünme kuvveti açısından bakarsak 1 m fazladan dolanmasının emme gücüne etkisi ihmal edilebilir kadar küçük olur.
Zaten açık hava filtresi kullanan araca da bakıldığında hava direncinin stok duruma göre pek değişmediği görülür, youtube da bu konuda videolar var. Ancak 2-3 hp lik bir artış oluyor. Bunu da düşük devirlerde değil sadece üst devirlerde sunabiliyor. Hem de düşük devir torkunda bir düşüş yaşanıyor.
Ayrıca stok durumda rezonatör kullanılarak subap açılıp kapanmaları sonucu hava akışının rezonansa girerek silindir içine hava girişinin zorlaştırmaması sağlanır.

Genişletmek için tıkla ...

Havayı Zorlasak turbo etkisi yapmazmı?

kadir' Alıntı:

Havayı Zorlasak turbo etkisi yapmazmı?

Genişletmek için tıkla ...

Yok Kadir, Havanın basıncı 1 bar hızın arttığında olsun hadi 1.1 bar. Çok bir şey değiştirmiyor. Zaten bizim araçların stok hali de öyle tam önden soğuk havayı alacak şekilde yapılmış.