Merhaba Dostlar,
"Cemşid ile Sanayideyiz" bölümümüzün bu haftasını da üç-beş demedik küçük ama işlevli bir proje ile değerlendirdik.
Yazacağım başlığı çok düşündüm nasıl en anlamlı olur diye de en uygunu bu oldu sanırım. Yeni araçlarda bulunan ve "bizim neyimiz eksik?" diyerek montajladığım modül, aracı geri vitese taktığımızda sağ yan aynayı otomatik olarak aşağı indirmeye ve vitesten çıkardığımızda da haliyle eski haline döndürmeye yarıyor. Benim gibi park ederken her santimetrekareyi değerlendirmek isteyen, araç bir karış dışarıda kalmış diyerekten üşenmeyip yeniden kaldırıma paralel park eden hasta ruhlular için birebir. Bir diğer takma nedenim de ayna kumanda düğmesi üzerindeki yazıların zamanla siliniyor olması da bu çok uç bir problem.
Modül Türk yapımı ve montaj şeması ile birlikte geliyor. Gerçi ben montaj şemasına çok bağlı kalmadan bizim aracın tesisatına göre hareket ederek taktım. Malzemelerimize geçersek hemen: Yıldız tornavida, yalıtım bandı, kontrol kalemi, cırt kelepçe, yankeski, 3-4 metre kablo ve tabi ki modül.
Modülümüz bu. Kabloların karışıklığı gözünüzü korkutmasın, kontrol kalemi ile kolay bir şekilde neyin nereye bağlanacağını hep birlikte bulacağız.
Öncelikle aynalarımızı kumanda ettiğimiz butona ve arkasındaki sokete giden kablolara ulaşmamız lazım. Buradaki kumanda düğmesi diğer tuşlar gibi geçmeli değil arkasından iki adet vida ile tutunmakta. Kabloları da test edebilmek için düğmenin de takılı olması gerekiyor haliyle. Yani sadece soketi çıkarıp hangi kablodaki akım ne zaman nereye gidiyor bilemeyiz.
Bunun için de üç yöntem denenebilir. Birincisi konsolumuzu komple sökmek ve rahat rahat çalışmak. Buranın sökümüne dair detaylı olarak anlattığımız buradaki konudan yararlanabilirsiniz. İkincisi konsolu sökmeden arkadaki kablolara ulaşabilmek ve gerekli kablolara ek bağlantılar yapabilecek kadar dar alanda çalışma konusunda başarılı olmak. Üçüncüsü de bugün benim yaptığım gibi sadece soketi yerinden çıkarıp elimdeki yedek buton ile test yaparak hangi kablonun nereye gittiğini bulmak. Yedek buton olayı zor tabi.
Gelelim kabloları bulmaya. Kablolara ulaştığımızda düğme üzerindeki yönlendirmeyi R konumuna alıp aşağı yukarı basarak soketteki hangi kabloya akım geldiğini buluyoruz. Ben yukarıdaki fotoğrafta gösterdim yalnız yine ısrarla söylüyorum her aracın kabloları farklı olabilir. Bu kablo renkleri bendeki araca göre olanlarıdır, her araca göre değişebilir, aynı modelde bile farklılık görülebilir. Sonradan aracınızda doğacak herhangi bir olumsuz durumda ne ben ne de diğer üyelerimiz mesul değildir, bu yazıyı okuyorsanız da bunu kabul etmiş sayılırsınız.
Kısa uyarımızdan sonra konumuza dönersek gerekli yerlerden kabloları kesip, aralarına modüle giren/çıkan iki takım kabloyu gerektiği şekilde bağlıyoruz. Yukarıdaki fotoğrafta çekebildiğim kadarıyla göstermek istedim, kendiminkini nasıl bağladığımı. Soketteki kahverengi kablolardan biri aynayı yukarıya yönlendirirken akım geçen kablo. Bunu kesip bir ucuna modüldeki Giriş 1'den gelen kabloyu, kesilen diğer ucuna da Çıkış 1'den gelen kabloyu bağlıyoruz. Aşağı yönlendirme için de akım geçen yeşil kabloya aynı şeyleri Giriş 2 ve Çıkış 2 olarak uyguluyoruz.
Modülden çıkan yedi adet kablonun dördünü buralara bağladık, geriye kaldı üç adet kablomuz. Bunun biri yeşil renkli ince kablo geri vitese attığımızda arkadaki lambalara giden kabloların +12 kısmına bağlanacak. Böylece modül geri vitese geçtiğini anlayıp tetik almış olacak. Bunun için arka hoparlörlerin olduğu kısımdan geçen kablo demetinden geri vites lambalarına giden (+) kutbu deneme yöntemiyle bulabilirsiniz. İkinci bir yöntem eğer aracınızda sonradan takılan park sensörü var ise yine aynı yerden (+) alacağından park sensörünün hangi kabloyla tetiklendiğini (ya da 12V aldığını) izleyerek bulabilirsiniz.
Geri vites lambası kablosuyla ilgili @aurora Can'ın buradaki konusundan faydalanabilirsiniz. Bu bulduğumuz kabloyu da (sarı ok ile işaretli) öne doğru gerekli yerlerden taşıyarak tetik alacağı yeşil kablo ile birleştiriyoruz. Bu kabloları taşıma konusuyla da ilgili şuradaki konu işinize kolaylık sağlayabilir.
Ben kabloları ek yaparak kullandığımdan aracın her yerinde farklı renk olabilmekte, kafanız karışmasın. O yüzden okların rengine göre açıklamaya çalışayım. Aşağıdaki görseldeki pembe renkli oklar geri vites lambasından gelen ve modüldeki yeşil tetiğe giden kablo. Kırımızı ok ile gösterilenlerin dördü kumanda düğmesine giden, iki tanesi de + ve -'nin alındığı kablolar.
Bu tetik kablomuzu da geri vites lambası gücünden aldıktan sonra geriye kaldı modül üzerinde biri kırımızı biri de siyah renk kabloya. Renklerinden de belli olduğu üzere kırmızı olan aküden alınan +12V'a bağlanması, siyah olanın da şasi (-) alması gerekmekte. Modülü yapan arkadaşların (+)'yı direk aküden direk alma nedenleri "siz aracı park edip vitesi boşa almadan kontağı kapatırsanız dahi aküden alacağı güç ile aşağıya bakan aynayı eski konumuna geri alması" olabilir. Ben bu durumu ihtimaller doğrultusunda direk değil kontağa bağlı (+)'dan almayı tercih ettim. Kontak kapandığında ayna aşağı bakıyorsa bile yukarı çıkmayacak ve aracı tekrar geri viteste çalıştırdığınızda yeniden bir kademe daha aşağı inmeye çalışacak olsa da ben kontak kapandığında akım kesileceği için hiç bir şekilde sıkıntı yaratmayacaktır diye düşündüm. Siz istediğiniz yerden alabilirsiniz tabi. Buraları da ne olur ne olmaz diyerekten görsellemiyorum. Özetle kırmızı +'ya siyah şasi (-)'ye bağlanacak.
Aşağıdaki görseldeki soldaki buton benim daha önce içeriden bagaj açmak için yaptığım (konusu için tıklayın) ve sonradan koltuk ısıtma tuşlarından dolayı (konusu için tıklayın) buraya taşıdığım (Lada Vega'ya ait) buton. Mavi ok bagaj açma kilidine gidiyor, konumuzla ilgisi yok tabi. Burada (turuncu ok) kontağa bağlı + olduğu için kısa yoldan +'yı buradan aldım. Yeşil okla gösterilen de far yıkamaya gidiyor, bunun da konuyla ilgisi yok ama merak edenler buradan inceleyebilir. Konu link manyağı oldu.
Tüm bağlantıları yaptıktan sonra bağlantılarımızı, yalıtımlarımızı kontrol ediyoruz. Sonra kumandadan aynamızı normal sürüş pozisyonumuza göre ayarlıyoruz. Modül üzerindeki (üst fotoğrafta görünmekte) iki tane vidalı ayar yerimiz var. Biri aynanın ne kadar aşağı ineceği saniyeyi, diğeri de ne kadar gerisin geri yukarı çıkacağı saniyeyi ayarlıyor. Haliyle bunları eşit bir şekilde döndürmemiz gerek (buraya tek bir ayar vidası da koyulabilirmiş aslında, zaten indiği kadar kalmıyacak mı bu, çok garip!). Modülümüz kapağımıza çift taraflı bant ile sabitliyoruz tabi bir de.
Bir not daha ekleyeyim: Aynanın sağlıklı çalışması için kumandadaki sağı veya solu seçtiğimiz tırnaklı switchin orta konumda olması gerekli. L'de olursa sol ayna, R'de olursa da sağ ayna sapıtıyor. Tabi bu sadece modül devreye girince böyle, seyir esnasında normal şartlarda nasıl kullanıyorsak o şekilde işlevine devam etmekte. Geri vitese aldığımzda ayna hemen aşağı göstermesine rağmen vitesten çıkarınca bir müddet bekliyor sonra aynayı kaldırıyor. Burasını anlamadım da bir bildikleri vardır dedim. Bir olumsuz tarafı da uzun bir süre geri geri gideceğiniz zaman da aynanın aşağı odaklı olmasından kaynaklı görüntü kaybı. Gerçi onu da denedim, aynalarımız geniş açılı olduğundan çok problem yapmıyor ama her ihtimale karşı aşağı indirme ayarını sona kadar almamakta fayda var. Bunu önlemek için gerektiğinde modülü aktif/pasif yapacak ek bir buton koyulabilir tabi.
Hepsi bu kadar. Gerisin geri dağıttığımız yerleri toparlıyoruz ve aşağıdaki videodaki gibi keyfimize bakıyoruz. Sorularınız için yazabilirsiniz.
Klasik uyarımızı da gözden kaçırabilenler için tekrarlayalım, sonra "efenim ben görmedim, duymadım" denilmesin.
ÖNEMLİ NOT: Doğabilecek herhangi bir problemden veya oluşabilecek zarardan şahsım veya MazdaGaraj forumundaki herhangi bir üye sorumlu tutulamaz!
"Cemşid ile Sanayideyiz" bölümümüzün bu haftasını da üç-beş demedik küçük ama işlevli bir proje ile değerlendirdik.
Yazacağım başlığı çok düşündüm nasıl en anlamlı olur diye de en uygunu bu oldu sanırım. Yeni araçlarda bulunan ve "bizim neyimiz eksik?" diyerek montajladığım modül, aracı geri vitese taktığımızda sağ yan aynayı otomatik olarak aşağı indirmeye ve vitesten çıkardığımızda da haliyle eski haline döndürmeye yarıyor. Benim gibi park ederken her santimetrekareyi değerlendirmek isteyen, araç bir karış dışarıda kalmış diyerekten üşenmeyip yeniden kaldırıma paralel park eden hasta ruhlular için birebir.
Bir diğer takma nedenim de ayna kumanda düğmesi üzerindeki yazıların zamanla siliniyor olması da bu çok uç bir problem. Modül Türk yapımı ve montaj şeması ile birlikte geliyor. Gerçi ben montaj şemasına çok bağlı kalmadan bizim aracın tesisatına göre hareket ederek taktım. Malzemelerimize geçersek hemen: Yıldız tornavida, yalıtım bandı, kontrol kalemi, cırt kelepçe, yankeski, 3-4 metre kablo ve tabi ki modül.
Modülümüz bu. Kabloların karışıklığı gözünüzü korkutmasın, kontrol kalemi ile kolay bir şekilde neyin nereye bağlanacağını hep birlikte bulacağız.
Öncelikle aynalarımızı kumanda ettiğimiz butona ve arkasındaki sokete giden kablolara ulaşmamız lazım. Buradaki kumanda düğmesi diğer tuşlar gibi geçmeli değil arkasından iki adet vida ile tutunmakta. Kabloları da test edebilmek için düğmenin de takılı olması gerekiyor haliyle. Yani sadece soketi çıkarıp hangi kablodaki akım ne zaman nereye gidiyor bilemeyiz.
Bunun için de üç yöntem denenebilir. Birincisi konsolumuzu komple sökmek ve rahat rahat çalışmak. Buranın sökümüne dair detaylı olarak anlattığımız buradaki konudan yararlanabilirsiniz. İkincisi konsolu sökmeden arkadaki kablolara ulaşabilmek ve gerekli kablolara ek bağlantılar yapabilecek kadar dar alanda çalışma konusunda başarılı olmak.
Üçüncüsü de bugün benim yaptığım gibi sadece soketi yerinden çıkarıp elimdeki yedek buton ile test yaparak hangi kablonun nereye gittiğini bulmak. Yedek buton olayı zor tabi. Gelelim kabloları bulmaya. Kablolara ulaştığımızda düğme üzerindeki yönlendirmeyi R konumuna alıp aşağı yukarı basarak soketteki hangi kabloya akım geldiğini buluyoruz. Ben yukarıdaki fotoğrafta gösterdim yalnız yine ısrarla söylüyorum her aracın kabloları farklı olabilir. Bu kablo renkleri bendeki araca göre olanlarıdır, her araca göre değişebilir, aynı modelde bile farklılık görülebilir. Sonradan aracınızda doğacak herhangi bir olumsuz durumda ne ben ne de diğer üyelerimiz mesul değildir, bu yazıyı okuyorsanız da bunu kabul etmiş sayılırsınız.
Kısa uyarımızdan sonra konumuza dönersek gerekli yerlerden kabloları kesip, aralarına modüle giren/çıkan iki takım kabloyu gerektiği şekilde bağlıyoruz. Yukarıdaki fotoğrafta çekebildiğim kadarıyla göstermek istedim, kendiminkini nasıl bağladığımı. Soketteki kahverengi kablolardan biri aynayı yukarıya yönlendirirken akım geçen kablo. Bunu kesip bir ucuna modüldeki Giriş 1'den gelen kabloyu, kesilen diğer ucuna da Çıkış 1'den gelen kabloyu bağlıyoruz. Aşağı yönlendirme için de akım geçen yeşil kabloya aynı şeyleri Giriş 2 ve Çıkış 2 olarak uyguluyoruz.
Modülden çıkan yedi adet kablonun dördünü buralara bağladık, geriye kaldı üç adet kablomuz. Bunun biri yeşil renkli ince kablo geri vitese attığımızda arkadaki lambalara giden kabloların +12 kısmına bağlanacak. Böylece modül geri vitese geçtiğini anlayıp tetik almış olacak.
Bunun için arka hoparlörlerin olduğu kısımdan geçen kablo demetinden geri vites lambalarına giden (+) kutbu deneme yöntemiyle bulabilirsiniz. İkinci bir yöntem eğer aracınızda sonradan takılan park sensörü var ise yine aynı yerden (+) alacağından park sensörünün hangi kabloyla tetiklendiğini (ya da 12V aldığını) izleyerek bulabilirsiniz.Geri vites lambası kablosuyla ilgili @aurora Can'ın buradaki konusundan faydalanabilirsiniz. Bu bulduğumuz kabloyu da (sarı ok ile işaretli) öne doğru gerekli yerlerden taşıyarak tetik alacağı yeşil kablo ile birleştiriyoruz. Bu kabloları taşıma konusuyla da ilgili şuradaki konu işinize kolaylık sağlayabilir.
Ben kabloları ek yaparak kullandığımdan aracın her yerinde farklı renk olabilmekte, kafanız karışmasın.
O yüzden okların rengine göre açıklamaya çalışayım. Aşağıdaki görseldeki pembe renkli oklar geri vites lambasından gelen ve modüldeki yeşil tetiğe giden kablo. Kırımızı ok ile gösterilenlerin dördü kumanda düğmesine giden, iki tanesi de + ve -'nin alındığı kablolar.Bu tetik kablomuzu da geri vites lambası gücünden aldıktan sonra geriye kaldı modül üzerinde biri kırımızı biri de siyah renk kabloya. Renklerinden de belli olduğu üzere kırmızı olan aküden alınan +12V'a bağlanması, siyah olanın da şasi (-) alması gerekmekte. Modülü yapan arkadaşların (+)'yı direk aküden direk alma nedenleri "siz aracı park edip vitesi boşa almadan kontağı kapatırsanız dahi aküden alacağı güç ile aşağıya bakan aynayı eski konumuna geri alması" olabilir. Ben bu durumu ihtimaller doğrultusunda direk değil kontağa bağlı (+)'dan almayı tercih ettim. Kontak kapandığında ayna aşağı bakıyorsa bile yukarı çıkmayacak ve aracı tekrar geri viteste çalıştırdığınızda yeniden bir kademe daha aşağı inmeye çalışacak olsa da ben kontak kapandığında akım kesileceği için hiç bir şekilde sıkıntı yaratmayacaktır diye düşündüm. Siz istediğiniz yerden alabilirsiniz tabi. Buraları da ne olur ne olmaz diyerekten görsellemiyorum. Özetle kırmızı +'ya siyah şasi (-)'ye bağlanacak.
Aşağıdaki görseldeki soldaki buton benim daha önce içeriden bagaj açmak için yaptığım (konusu için tıklayın) ve sonradan koltuk ısıtma tuşlarından dolayı (konusu için tıklayın) buraya taşıdığım (Lada Vega'ya ait) buton.
Mavi ok bagaj açma kilidine gidiyor, konumuzla ilgisi yok tabi. Burada (turuncu ok) kontağa bağlı + olduğu için kısa yoldan +'yı buradan aldım. Yeşil okla gösterilen de far yıkamaya gidiyor, bunun da konuyla ilgisi yok ama merak edenler buradan inceleyebilir. Konu link manyağı oldu. Tüm bağlantıları yaptıktan sonra bağlantılarımızı, yalıtımlarımızı kontrol ediyoruz. Sonra kumandadan aynamızı normal sürüş pozisyonumuza göre ayarlıyoruz. Modül üzerindeki (üst fotoğrafta görünmekte) iki tane vidalı ayar yerimiz var. Biri aynanın ne kadar aşağı ineceği saniyeyi, diğeri de ne kadar gerisin geri yukarı çıkacağı saniyeyi ayarlıyor. Haliyle bunları eşit bir şekilde döndürmemiz gerek (buraya tek bir ayar vidası da koyulabilirmiş aslında, zaten indiği kadar kalmıyacak mı bu, çok garip!).
Modülümüz kapağımıza çift taraflı bant ile sabitliyoruz tabi bir de.Bir not daha ekleyeyim: Aynanın sağlıklı çalışması için kumandadaki sağı veya solu seçtiğimiz tırnaklı switchin orta konumda olması gerekli. L'de olursa sol ayna, R'de olursa da sağ ayna sapıtıyor. Tabi bu sadece modül devreye girince böyle, seyir esnasında normal şartlarda nasıl kullanıyorsak o şekilde işlevine devam etmekte. Geri vitese aldığımzda ayna hemen aşağı göstermesine rağmen vitesten çıkarınca bir müddet bekliyor sonra aynayı kaldırıyor. Burasını anlamadım da bir bildikleri vardır dedim.
Bir olumsuz tarafı da uzun bir süre geri geri gideceğiniz zaman da aynanın aşağı odaklı olmasından kaynaklı görüntü kaybı. Gerçi onu da denedim, aynalarımız geniş açılı olduğundan çok problem yapmıyor ama her ihtimale karşı aşağı indirme ayarını sona kadar almamakta fayda var. Bunu önlemek için gerektiğinde modülü aktif/pasif yapacak ek bir buton koyulabilir tabi. Hepsi bu kadar. Gerisin geri dağıttığımız yerleri toparlıyoruz ve aşağıdaki videodaki gibi keyfimize bakıyoruz. Sorularınız için yazabilirsiniz.
Klasik uyarımızı da gözden kaçırabilenler için tekrarlayalım, sonra "efenim ben görmedim, duymadım" denilmesin.
ÖNEMLİ NOT: Doğabilecek herhangi bir problemden veya oluşabilecek zarardan şahsım veya MazdaGaraj forumundaki herhangi bir üye sorumlu tutulamaz!
