aliparlar1983
Aktif
- Mesajlar
- 1,047
- Konum
- Afyon
Demekki mutlaka olmsaı gereken bir özellik..
- Mesajlar
- 9,969
- Konum
- Eskişehir-Aydın
- Araç Markası
- 2015 Mitsubishi Lancer
- Araç Renk ve Tip
- İnci Beyaz Sedan
Çok güzel videolar teşekkürler 
- Mesajlar
- 9,969
- Konum
- Eskişehir-Aydın
- Araç Markası
- 2015 Mitsubishi Lancer
- Araç Renk ve Tip
- İnci Beyaz Sedan
esp demek istedin sanırım Enes
Valla mazda da DSC diğer markalarda esp vsa yada herneyse bu sistemlerin euro n-cap taki genel adı ESC imiş bunuda Mustafa abi den öğrendikesp demek istedin sanırım Enes
- Mesajlar
- 35,836
- Konum
- Mudanya
Esp dir o zamanBende sorayım bizim 1993 model 626 da kontağı ilk açtığımda esp işaretine benzeyen kaygan zeminde bir araç resmi çıkıyor o nedir bilen var mı?
Kasko yok muska var
Bende sorayım bizim 1993 model 626 da kontağı ilk açtığımda esp işaretine benzeyen kaygan zeminde bir araç resmi çıkıyor o nedir bilen var mı?
Kasko yok muska var
Gösterge İkaz Işıkları ve Anlamları
Hepsi ve daha fazlası
aliparlar1983
Aktif
- Mesajlar
- 1,047
- Konum
- Afyon
Bende sorayım bizim 1993 model 626 da kontağı ilk açtığımda esp işaretine benzeyen kaygan zeminde bir araç resmi çıkıyor o nedir bilen var mı?
Kasko yok muska var
Aynı işaret bendede var, o işaret 4w abs işareti benimkinde yazısıyla beraber kayan araç var.
[member=5]Hakan_Emre[/member] ye fotografını göndermiştim. Bu konuyu konuşmuştuk.
HakanEMRE
Aktif
aliparlar1983
Aktif
- Mesajlar
- 1,047
- Konum
- Afyon
O zaman depo benzin doluymuş, şimdi eksildi
MutluTEKİR
Aktif
Ufak bir ekleme yapmak istiyorum. Abs nin 2 görevi fren yapıldığından hem direksiyon kontrolünün sağlanmasıdır hem de fren mesafesinin azaltılmasıdır.
Abs olmayans bir araçta tekerler kaymaya başladığı an direksiyon hakimiyeti kaybolur. Çünkü sürtünme kuvveti gitmek istediğimiz yöne gereken kuvvete yetmemektedir.
Daha kısa frenleme sağlar. 2 çeşit sürtünme kuvveti vardır: statik ve dinamik.
Statik sürtünme kuvveti dinamik sürtünme kuvvetinden her zaman daha fazladır.frenleme esnasında sürtünme kuvvetiyle durma gerçekleşir. Ne kadar fazla sürtünme kuvveti o kadar çabuk durmak demektir. Bu nedenle de abs sistemiyle yapılan frenlemeler daha kısa mesafede olmaktadır.
Merak ettiğimi burada da sorayım.
Ani frenleme yapılan virajda esp ne kadar Etkilidir? Bu durumda vites boştaki sürüş esnasında virajda fren yapıldığı durumlar aynıdı. Değil mi?
Abs olmayans bir araçta tekerler kaymaya başladığı an direksiyon hakimiyeti kaybolur. Çünkü sürtünme kuvveti gitmek istediğimiz yöne gereken kuvvete yetmemektedir.
Daha kısa frenleme sağlar. 2 çeşit sürtünme kuvveti vardır: statik ve dinamik.
Statik sürtünme kuvveti dinamik sürtünme kuvvetinden her zaman daha fazladır.frenleme esnasında sürtünme kuvvetiyle durma gerçekleşir. Ne kadar fazla sürtünme kuvveti o kadar çabuk durmak demektir. Bu nedenle de abs sistemiyle yapılan frenlemeler daha kısa mesafede olmaktadır.
Merak ettiğimi burada da sorayım.
Ani frenleme yapılan virajda esp ne kadar Etkilidir? Bu durumda vites boştaki sürüş esnasında virajda fren yapıldığı durumlar aynıdı. Değil mi?
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #55
O zaman ben de bir şeyler yazayım.
ABS devreye girmesi için tekerleklerin kayması değil de kilitlenmesi gerekir. Kayma genellikle direksiyon ile hedeflenen rotanın dışına çıkma durumları için kullanılır ki, bu DSC'nin görev alanına giriyor. Yani o tekerleğe uygulanan frenleme gücünün tekerlekle yol yüzeyi arasındaki sürtünme kuvvetinden fazla olması vaziyeti...
Şimdi ben de bir soru sorayım. ABS sistemi tekerlek ile yol arasındaki sürtünme kuvvetini mi artırıyor ki, fren mesafesini kısaltıyor? Frenleme maksimum kuvveti, yol ile tekerlekler arasındaki sürtünme kuvveti kadardır. ABS sistemi yola otomatik tuz atmadığına göre, nasıl oluyor bu iş?
ABS devreye girmesi için tekerleklerin kayması değil de kilitlenmesi gerekir. Kayma genellikle direksiyon ile hedeflenen rotanın dışına çıkma durumları için kullanılır ki, bu DSC'nin görev alanına giriyor. Yani o tekerleğe uygulanan frenleme gücünün tekerlekle yol yüzeyi arasındaki sürtünme kuvvetinden fazla olması vaziyeti...
Şimdi ben de bir soru sorayım. ABS sistemi tekerlek ile yol arasındaki sürtünme kuvvetini mi artırıyor ki, fren mesafesini kısaltıyor? Frenleme maksimum kuvveti, yol ile tekerlekler arasındaki sürtünme kuvveti kadardır. ABS sistemi yola otomatik tuz atmadığına göre, nasıl oluyor bu iş?
MutluTEKİR
Aktif
Mustafa abicim, aynı şeyi söylüyoruz ama yanlış mı anlatıyorum anlamıyorum.
"ABS sistemi tekerlek ile yol arasındaki sürtünme kuvvetini mi artırıyor ki, fren mesafesini kısaltıyor?" gibi bir cümle kurmadım. Kayma/tekerlek kitlenmesi başladığı anda dinamik sürtünme kuvveti devreye girer. Statik sürtünme kuvvetine göre büyüklüğü daha azdır. En basiti nasıl anlatıyım, eliniz halıda yanal kuvvet uygulayınca bir noktada kuvvet en yükseği ulaşır (statik sürtünme kuvveti), o noktayı aştığı anda da kayma başladığı gibi sürtünme kuvvetinin azaldığı hissedilir. (dinamik sürtünme kuvveti)
Kayma tek yanal olmaz her eksende olabilir, yani kilitlenebilir. Disklere balatalar tarafından uygulanan sürtünme kuvveti, lastik ile yol arasındaki sürtünme kuvvetini geçtiği anda teker kitlenir.
- Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
- #57
Hayır çok güzel anlaşıyoruz. Sorumu netleştireyim, ABS zor zemin koşullarında yapılan blok frenlerde, direksiyon edebilme kabiliyetini korumak içindir. Bu konuda tamamen hemfikiriz.
Demişsin ki, aynı zamanda fren mesafesini kısaltır. Bu nasıl oluyor? Her zemin koşullarında geçerli mi? Hep sen soracak değilsin ya?
Demişsin ki, aynı zamanda fren mesafesini kısaltır. Bu nasıl oluyor? Her zemin koşullarında geçerli mi? Hep sen soracak değilsin ya?
Mustafa abicim, aynı şeyi söylüyoruz ama yanlış mı anlatıyorum anlamıyorum.
"ABS sistemi tekerlek ile yol arasındaki sürtünme kuvvetini mi artırıyor ki, fren mesafesini kısaltıyor?" gibi bir cümle kurmadım. Kayma/tekerlek kitlenmesi başladığı anda dinamik sürtünme kuvveti devreye girer. Statik sürtünme kuvvetine göre büyüklüğü daha azdır. En basiti nasıl anlatıyım, eliniz halıda yanal kuvvet uygulayınca bir noktada kuvvet en yükseği ulaşır (statik sürtünme kuvveti), o noktayı aştığı anda da kayma başladığı gibi sürtünme kuvvetinin azaldığı hissedilir. (dinamik sürtünme kuvveti)
Kayma tek yanal olmaz her eksende olabilir, yani kilitlenebilir. Disklere balatalar tarafından uygulanan sürtünme kuvveti, lastik ile yol arasındaki sürtünme kuvvetini geçtiği anda teker kitlenir.
MutluTEKİR
Aktif
Abs siz fren sistemine göre *
Açıkladım dinamik sürtünme katsayısı statik sürtünme katsayısından daha düşüktür. İlk sayfadaki videonuzda da gözükmekte bu.
Evet her zemin koşulunda. Kuru zeminde 35 m ise buzlu zeminde 120 m atıyorum. Ama abssiz sistemde tekerleri kitlediği duruma göre daha kısadır her türlü.
MutluTEKİR
Aktif
Düzeltiyorum her koşulda değilmiş buzlu zeminde işler değişiyor. Bundaki sebep de sanıyorum abs li sistemde sadece dişler tutunmayı sağlıyor. Ama abssiz sistemde buzu kazıyarak gittiğinden sürtünme katsayısını arttırıyor.
buzlu zeminde işler değişiyor. Bundaki sebep de sanıyorum abs li sistemde sadece dişler tutunmayı sağlıyor. Ama abssiz sistemde buzu kazıyarak gittiğinden sürtünme katsayısını arttırıyor.
MutluTEKİR
Aktif
Fakat dediğim gibi yapılan testlerde yumuşak karda abssiz sistem daha iyi performans sergilemiş bazı lastiklerde. Genel olarak abs siz araçların sonuçları çok kötü.
http://www.veta.se/abs66ice.htm
http://www.veta.se/abs66ice.htm