Daha önce bahsettiğim üzere bizim Küheylan'ın direksiyonundan şikayetçiydim. Alt takım/yürüyen aksam bakımından sonra bu şikayetim baya azalır gibi oldu ama yine de olur olmadık yere sağa çekme, hatta sola keskin dönüşlerden sonra sola çekme de devam ediyordu. Direksiyonun sertliği de eski Beyaz Guzu'mdan daha fazlaydı. Emrullah Hoca fırsat bulamamış sorunları çözmekten, hatta ben sormadan kendisi söylemişti "bir kısmet olmadı şu direksiyon yağını değiştirmek, çok içimde kaldı" demişti. Kısmet banaydı tabi ki. 
Biraz araştırınca orjinal değerleri buldum;
Bu değerlerde de Liqui Moly olarak şu yağı buldum;
Liqui Moly Top Tec 1200 yağı, kılavuzda belirtilen ATF M koşullarını karşılıyor ve aynı zamanda Mazda onaylı. Fakat ben bu yağı henüz kullanmadım. Kendisi bagajda bekliyor. Sistemde temizlik maksatlı öncelikli olarak ATF III özelliklerinde ortalama bir yağ kullandım.
Yağımız bu;
Öncelikle yağ haznesine "geliş" hortumunu serbest bırakmamız lazım çünkü buradan atık yağı alacağız. Fakat bu hortum hazneye giriş yerinden çıkmakta zorlanınca benim gibi komple hazneyi de sökebilirsiniz.
Çalışma alanı zorlayabilir, kırmızı alanlardaki 2 adet vidayı sökünce hazne serbest kalıyor. Böylece hazneyi sağa çekip soldaki maviyle işaretlediğim yağ dönüş hortumunu çıkarabilirsiniz. Hortumu çıkarınca da hazneye bir hortum bağlayıp uç kısmını yukarıda tutun ki haznedeki yağ siz doldurdukça boşalmasın.
Burada uyarayım. Hortumu sökmeden önce yağ haznesindeki yağı şırıngayla çekip hazneyi boşaltmak önemli. Çünkü dönüş hortumu haznenin altında yer aldığı için hortumu çıkarınca yağ akacaktır. Bende şırınga olmadığı için yağın akacağı alana poşet koyup öyle çalıştım.
Yağ dönüş hortumunu da çıkarınca hortumu bir pet şişenin içine sokun, en az 1 litrelik pet şişe işinizi görür. Bu aşamadan sonra kontağı yarım tur çevirip direksiyonu sağ ve sola tam olacak şekilde sırasıyla çevirmeye başlayın. Dönüş hortumundan yağ gelecektir. Haznedeki yağ bitmeye yakınken tekrar doldurun. Hazneyi yağsız bırakmayın. İşlemi 2 kişi daha rahat yaparsınız.
Çıkan yağ görüldüğü gibi simsiyah. 1 litrenin hepsini bitirmeyin. Dipte biraz bırakın. Hazneyi ve hortumu yerlerine monte ettikten sonra kalan yağ ile hazneyi tamamlayın.
Değişim için elinizdeki 1 lt yağ muhtemelen işi çözecektir. Dilerseniz bu işlemi 1 hafta arayla 2 defa yaparsanız eski yağdan eser kalmaz. Ben ilk müsait olduğum anda Liqui Moly Top Tec 1200 ile bu işlemi tekrarlayacağım.
Gelelim yorumlara;
Direksiyon tamamen rahatladı. Olduğu yerde ilk marşta direksiyonu çevirirken bile hemen belli etti rahatlığını. Önceki sert direksiyon gitti yerine pambık bir minnoş direksiyonumuz geldi. Ayrıca, bu sağa sola çekme olayları tamamen bitti. Artık çizgiyi takip eden, yolun eğimine ve viraja duyarlı bir direksiyon geldi. Daha tepkisel, daha hisli ve daha yumuşak.
Biraz araştırınca orjinal değerleri buldum;
Bu değerlerde de Liqui Moly olarak şu yağı buldum;
Liqui Moly Top Tec 1200 yağı, kılavuzda belirtilen ATF M koşullarını karşılıyor ve aynı zamanda Mazda onaylı. Fakat ben bu yağı henüz kullanmadım.
Kendisi bagajda bekliyor. Sistemde temizlik maksatlı öncelikli olarak ATF III özelliklerinde ortalama bir yağ kullandım. Yağımız bu;
Öncelikle yağ haznesine "geliş" hortumunu serbest bırakmamız lazım çünkü buradan atık yağı alacağız. Fakat bu hortum hazneye giriş yerinden çıkmakta zorlanınca benim gibi komple hazneyi de sökebilirsiniz.
Çalışma alanı zorlayabilir, kırmızı alanlardaki 2 adet vidayı sökünce hazne serbest kalıyor. Böylece hazneyi sağa çekip soldaki maviyle işaretlediğim yağ dönüş hortumunu çıkarabilirsiniz. Hortumu çıkarınca da hazneye bir hortum bağlayıp uç kısmını yukarıda tutun ki haznedeki yağ siz doldurdukça boşalmasın.
Burada uyarayım. Hortumu sökmeden önce yağ haznesindeki yağı şırıngayla çekip hazneyi boşaltmak önemli. Çünkü dönüş hortumu haznenin altında yer aldığı için hortumu çıkarınca yağ akacaktır. Bende şırınga olmadığı için yağın akacağı alana poşet koyup öyle çalıştım.
Yağ dönüş hortumunu da çıkarınca hortumu bir pet şişenin içine sokun, en az 1 litrelik pet şişe işinizi görür. Bu aşamadan sonra kontağı yarım tur çevirip direksiyonu sağ ve sola tam olacak şekilde sırasıyla çevirmeye başlayın. Dönüş hortumundan yağ gelecektir. Haznedeki yağ bitmeye yakınken tekrar doldurun. Hazneyi yağsız bırakmayın. İşlemi 2 kişi daha rahat yaparsınız.
Çıkan yağ görüldüğü gibi simsiyah. 1 litrenin hepsini bitirmeyin. Dipte biraz bırakın. Hazneyi ve hortumu yerlerine monte ettikten sonra kalan yağ ile hazneyi tamamlayın.
Değişim için elinizdeki 1 lt yağ muhtemelen işi çözecektir. Dilerseniz bu işlemi 1 hafta arayla 2 defa yaparsanız eski yağdan eser kalmaz. Ben ilk müsait olduğum anda Liqui Moly Top Tec 1200 ile bu işlemi tekrarlayacağım.
Gelelim yorumlara;
Direksiyon tamamen rahatladı. Olduğu yerde ilk marşta direksiyonu çevirirken bile hemen belli etti rahatlığını. Önceki sert direksiyon gitti yerine pambık bir minnoş direksiyonumuz geldi.
Ayrıca, bu sağa sola çekme olayları tamamen bitti. Artık çizgiyi takip eden, yolun eğimine ve viraja duyarlı bir direksiyon geldi. Daha tepkisel, daha hisli ve daha yumuşak. 
