Suriye'nin ucuzluğu, o coğrafyaya yansıyor. Parça, işçilik diğer girdiler bizden daha uygun oralarda.
Hatayı bilmemde Gayserililer anasını boyayıp babasına satmakla meşhurmus. Uygun olmasına şüphe ile yaklaşmak yerinde bir karar olur Lordum
Zaten o kadar uygun ilan olmasına rağmen elim bir türlü varmadı görüşmeye Gayseriyle, hep korktum çünkü, bir taneye yazdım ara yardımcı olurum dedi, hemen kapadım sayfayıHatayı bilmemde Gayserililer anasını boyayıp babasına satmakla meşhurmus. Uygun olmasına şüphe ile yaklaşmak yerinde bir karar olur Lordum
Aslında içindeki Mazda sevdası ve sahip olma potansiyeline bütçe bu araçta olduğu için ilana aşkla bakıyorsun ve bu zor aşkın mümkünatı ile tesellisini bizlerden gelecek olumlu yorum ve tavsiyelerde arıyorsun.
Mazda kalitesi ve ona sahip olmanın imkan ve bütçe dahilinde olması artı bir.
Açıkçası Şuan zaten tata xenon kullanıyorum tüm sorunlarıyla üşenmeden uğraşıyorum ancak onun parçasını bulmak çok kolay oluyor, kaporta parçası hiç lazım olmadı şükür kalan parçaları da gerektiğinde range Rover veya Jaguar dan temin edebiliyorum. Bundan önce 0 aldığımız c3 vardı, full servis bakımlı olduğundan onunla uğraşmak kolaydı ancak genç yaşta olsam da sürekli kamp yapmaya gittiğimden araç küçük geliyordu mecbur değiştirdim. Tatayı aldığımda o 100bin kmdeydi şimdi 170 binde, 3 ayda bir sanayi yolu görünüyor bana. Bu kabul edebileceğim bir aralık. Ama bunu aldığımda çıkıp da her hafta başka bir sorun çözeceksem ve bunlar maliyetli olacaksa öğretmen maaşıyla yetişebilir miyim bilmiyorum
Hocam bana bu araç titiz kullanılmış ve bakılmış gibi geldi. Elimde obd scanner var zaten, eğer obd girişi varsa bunda hata vs. varsa baktığımda göreceğim. Eğer yoksa 340 binde arıza vermeyen araba zaten titiz kullanılmıştır gibi geliyor bana. En kötü ihtimalle ilk etapta yaşadığım tüm sorunları çözerim, sonrasında ben zaten gergin bir insanım, dip gaz yapmam, süratli kullanmam ve bakım geciktirmem. Yaşlıya yaşlı gibi davranmak bana kolay geliyor
. Ama yukarıda da dediğim gibi eğer her ay iki üç kez sanayiye gitmem gerekecek diyorsanız, çok bu topa girmenin anlamı yok.
Aracın eli ayağı düzgün, motoru yürüyeni dilinden anlamayan sözüm ona 'ustacıklar' tarafından kurcalanmamışsa, bakımdan bakıma giderken sanayiye nereden gidiliyordu dersinizAçıkçası Şuan zaten tata xenon kullanıyorum tüm sorunlarıyla üşenmeden uğraşıyorum ancak onun parçasını bulmak çok kolay oluyor, kaporta parçası hiç lazım olmadı şükür kalan parçaları da gerektiğinde range Rover veya Jaguar dan temin edebiliyorum. Bundan önce 0 aldığımız c3 vardı, full servis bakımlı olduğundan onunla uğraşmak kolaydı ancak genç yaşta olsam da sürekli kamp yapmaya gittiğimden araç küçük geliyordu mecbur değiştirdim. Tatayı aldığımda o 100bin kmdeydi şimdi 170 binde, 3 ayda bir sanayi yolu görünüyor bana. Bu kabul edebileceğim bir aralık. Ama bunu aldığımda çıkıp da her hafta başka bir sorun çözeceksem ve bunlar maliyetli olacaksa öğretmen maaşıyla yetişebilir miyim bilmiyorum
işte aradığım olumlama
adem ustayla da pzt günü telefonda görüşeceğim, eğer oraya götürmenin bir yolunu bulursam aracı, yakın zamanda gidip göstereceğim. Umarım hayırlı bir araç çıkar da alır kurtulurum.
işte aradığım olumlama
Evet es geçtiğimiz yer "gümrük" mevzusu... Çalışan sağlıklı bir araç oralara bırakılmayacağına göre, sorun neydi, nasıl giderildi??Bu araç gümrükten alınıp, elden geçirilip ilana koyulmuş muhtemelen. Neden gümrüğe düştüğü de araştırılmalı. Ayrıca detaylı çürük ve paslanma kontrolü şart.
Mesaj otomatik birleştirildi:
@Adem Usta genel kontrolleri yapar ama dizel için al veya alma demez. Kendisi dizelden pek haz etmez
Dizel olması ve manuel kliması aracın gümrük girişli olduğunun delilleri.
