Merhaba tekrardan canlar.
"Bugün Mazda'nız için ne yaptınız?" köşemizde bu hafta @aurora Can'ın guzusunun bozuk paralık kısmının kapağını tamir ettik.
Bu konu daha önce başka bir konuyla ortak olarak işlenmişti fakat gerçekten buradaki parçaların narin olmasından dolayı çok sistematik olmamız gerekmekte. Öyle ki bizim guzulara sahip %95 kişinin bu problemle karşılaşmış olmasına rağmen bir çoğumuzun bu kısmın hassasiyetinden dolayı açmaya cesaret edemediğini düşündük. Geçen haftalarda kendi guzumunkini çıkarmamız 2 saate yakın sürmüştü; bu hafta ise çok daha pratik bir şekilde yaptık. O yüzden karışık, uzun, birbirine bağlı ama zevkli olduğunu düşünerek detaylı olarak adım adım anlatmaya çalışacağım.
(Açıklamalardaki parantez içindeki renk isimleri o konuyla ilgili olan fotoğraftaki işaretleme rengidir.)
Malzemelerimiz: Hızlı yapıştırıcı, yıldız ve düz tornavida, avuç içi yıldız tornavida, yankeski; temizlik için bez. Bir de hasır şapka.
1. Alt kapak sökümü:
Direksiyon altındaki üzerinde havalandırma peteği bulunan kapağı sökmekle başlıyoruz öncelikle. Bu kapağın sağ ve sol tarafında (sarı) birer adet vidayı sonrasında da kaputu açmak için çektiğimiz kolun arkasındaki somunu (mavi) çıkarıyoruz. Kapının konsol ile birleştiği üçgenimsi parçayı da (kırmızı) sola doğru çıkarınca, bu alt kapak boşa çıkıyor.
İsterseniz bundan sonra o şekilde bırakabilir ya da daha rahat çalışayım derseniz havalandırma borusunun bağlı olduğu yerin yanındaki iki küçük vidayı da çıkarıp tamamen ayırabilirsiniz.
2. Direksiyon çevresindeki kutunun sökümü:
Direksiyonun gövdesinin çıkarımı için öncelikle kontak anahtarının girdiği yerin çevresindeki metal halkayı ve kutunun altındaki 4 adet vidayı (sarı) çıkarıyoruz.
Sonrasında üstteki parça ile alttaki parçayı tutan tırnaklarını da kurtardık mı iki parça halinde ayrılıyor. Kontak aydınlatması lambasının duyunu da çevirerek çıkarıyoruz ve parçaları bir köşeye kaldırıyoruz.
3. Orta konsolun sökümü:
Hemen el freninin altındaki küçük siyah parçayı (yeşil) düz tornavida vasıtasıyla çıkarın.
Ön taraftaki küllüğünüzü ve çıkabiliyorsa dikdörtgen cebi çıkarın. Vitesi 2, 4 veya R'ye aldıktan sonra vites topuzunu sola doğru çevirerek vidasından çıkarın.
Geri kalan bardaklığın takılı olduğu plastik siyah parçayı arkaya doğru çekerek ön konsoldaki çakmaklık kısmından kurtarın.
Burada küllük arkasındaki aydınlatmalara giden tek soketi de (kırmızı) çıkarmayı unutmayın.
4. Konsolun sökümü:
Alttaki kapağı çıkardığımız zaman direksiyonun sağ ve solunda (sarı) iki adet siyah konsolu tutan vidayı göreceksiniz. İlk önce bunları çıkarıyoruz.
Sonrasında küllüğü ve orta konsolu çıkardığımız yerdeki vidaları (sarı) göreceksiniz. Bunları da çıkarıyoruz ve orta kısımdaki gri parçaların (kırmızı) sağdakini sağa, soldakini sola çekerek arkasındaki siyah tırnaklarını kurtarıyoruz.
Tüm vidalarımız şu an çıkmış bulunmakta ve siyah kısmı sadece tırnaklar (sarı) tutuyor. Bunu çıkarmak için de peteklerin üst kısmından tornavidamızı sokarak tıklatıyoruz. Parça öne doğru geldikten sonra kendinize doğru fazla çekmeyin. Sol arkasında yan ayna kumandasının, sağ tarafta da diğer soketlerin (yeşil) o şekilde çıkarılması gerekmekte.
Bu kısım elinizin girebildiği ölçüde kolay. Daha sıkıntılısı havalandırmayı aşağı-yukarı yapan yuvarlak teker parçanın sökümünde.
Avuç içi tornavida ile üst resimde işaretli kısımdaki vidayı (sarı) sadece gevşetin ve içeriden gelen telli parçayı tekerlekteki yuvasından (kırmızı) ayırın. Artık parça komple bağımsız bir şekilde elimizde.
5. Tamirat:
İşin çoğunu hallettik sayılır. Çünkü bu kapak öyle küçük bir pim sayesinde işlevini yerine getiriyor ki bu parçanın geçtiği yere tekrar sokup yapıştırdık mı işimiz bitiyor. Yani asıl iş buraya ulaşabilmekteydi.
Parçamızı aldık masaya yatırdık. Bozuk paralık kısmının çıkmasınin öncelikle havalandırma peteğinin çıkarılması gerekiyor. O yüzden sırasıyla işaretli vidaları (sarı) açıyoruz.
Çıkan parçayı da kapak ve gövde kısmı olarak iki parçaya ayırıyoruz. Burayı ayırırken kenardaki yay fırlayabilir, özellikle onu kaybetmemeye çalışın. Yoksa kapağımız kendisi açılayacaktır.
Kapak kısmındaki eksik pimi, büyük ihtimal kırılmış olan yuvasına tekrar geçirip hızlı yapıştırıcı ile yapıştırıyoruz.
Sonrasında kapağı kendi gövdesine takıyoruz. Takarken yayı da aynı şekilde takmayı unutmayın tabi.
İşlemimiz bu kadar. Kontrolleri yapıp gerisin geri parçalarmızı topluyoruz.
Biz ileriye dönük takmayı düşündüğümüz sis farı tuşunu (sarı) da bu bahaneyle gerekli yerine monte ettik.
Guzuyu bu kadar açmışken ekstra bilgilenmelerimiz oldu tabi ki. Yukarıdaki fotoğraftaki iki soketin (mavi) geniş olan dörtlü flaşörün soketi. Kutu (yeşil) gibi şeyin içinde "swing" özelliğini aktif eden motor var. Ben hep göğüslüğün içindedir diye düşünmüştüm. Soketlerin (mavi) ince olanı da bu motorun güç soketi. Yani kısaca tahmin yürütürsek, HB veya 96-97 model bir aracınıza "swing" özelliğini katmak için bundan alıp, klima kontrol ünitesini de değiştirirseniz sizin de salınım yapan havalandırma petekleriniz olabilir diye düşünüyorum.
Neyse... İşlemlerimizi tersten toplayarak bitirdiğimizde artık bu guzuların kronik diyebileceğimiz yaşlılık belirtilerinden birini de ortadan tamamen kaldırıp ihtiyar delikanlıya dönüştürmüş olduk.
Size de kolay gele bakem...
Ayrıca, fazla bilgi göz çıkartmaz diyerekten yine aşağıdaki resimde guzularda bulunan fakat bizim gibi üçüncü sınıf ülkelere gelirken traşlanan donanımlara ait bir kaç altyapı bilgisi aktarayım. İleride bir şeyler eklemek isteyenlere ışık tutabilir.
Konsolun sol kısmı - üst fotoğraf (işaretlerin rengine göre):
Kırmızı: Yan aynaları kontrol eden tuş takımının soketi.
Turuncu: Yükseklik ayarlı ön farları kontrol eden tuşun soketi.
Mor: Ön sis farlarını açıp-kapatmaya yarayan tuşun soketi.
Konsolun sağ kısmı - üst fotoğraf (işaretlerin rengine göre):
Kırmızı: Cruise control (hız sabitleme) sistemini devreye almak için kullanılan tuşun soketi.
Sarı: Dörtlü flaşör tuşunun çıkardığımız kapağa takılan soketi.
Turuncu: Swing (salınım) özelliğinin çıkardığımız parçaya takılan soketi.
Mavi: Gösterge ışığı şiddetini ayarlayan (dimmer) tuşun soketi.
Mor: Arka cam rezistansını çalıştıran tuşun soketi.
Ayrıca bu çalışmada öğrendiğimiz, daha doğrusu çıkarımda bulunduğumuz bir detayı da paylaşayım.
92-95 arası sedanlarda ön sis farları için sistem mevcut. Arkada, arka sis farı yeri olsa da kendisi, soketi veya duyu yoktu bildiğimiz üzere. Konsol kısmında soketi de yok gördüğümüz, daha doğrusu göremediğimiz gibi.
92-95 sedan diyorum özellikle çünkü 96-97 sedanlar ile 92-97 HB'lerin elektrik sistemleri benzer olduğu için (swing özelliği olmaması gibi) bunlarda en azından arka sis farı tesisatı hazırdır. Yani eğer yoksa, oraya bir tuş takıp arka sis farlarınızı çalıştırabilirsiniz.
92-95 arası sedanları olanlar da üzülmeyin, beni takip edin; bir yolunu bulacağım ileriki günlerde.
"Bugün Mazda'nız için ne yaptınız?" köşemizde bu hafta @aurora Can'ın guzusunun bozuk paralık kısmının kapağını tamir ettik.
Bu konu daha önce başka bir konuyla ortak olarak işlenmişti fakat gerçekten buradaki parçaların narin olmasından dolayı çok sistematik olmamız gerekmekte. Öyle ki bizim guzulara sahip %95 kişinin bu problemle karşılaşmış olmasına rağmen bir çoğumuzun bu kısmın hassasiyetinden dolayı açmaya cesaret edemediğini düşündük. Geçen haftalarda kendi guzumunkini çıkarmamız 2 saate yakın sürmüştü; bu hafta ise çok daha pratik bir şekilde yaptık. O yüzden karışık, uzun, birbirine bağlı ama zevkli olduğunu düşünerek detaylı olarak adım adım anlatmaya çalışacağım.
(Açıklamalardaki parantez içindeki renk isimleri o konuyla ilgili olan fotoğraftaki işaretleme rengidir.)
Malzemelerimiz: Hızlı yapıştırıcı, yıldız ve düz tornavida, avuç içi yıldız tornavida, yankeski; temizlik için bez. Bir de hasır şapka.
1. Alt kapak sökümü:
Direksiyon altındaki üzerinde havalandırma peteği bulunan kapağı sökmekle başlıyoruz öncelikle. Bu kapağın sağ ve sol tarafında (sarı) birer adet vidayı sonrasında da kaputu açmak için çektiğimiz kolun arkasındaki somunu (mavi) çıkarıyoruz. Kapının konsol ile birleştiği üçgenimsi parçayı da (kırmızı) sola doğru çıkarınca, bu alt kapak boşa çıkıyor.
İsterseniz bundan sonra o şekilde bırakabilir ya da daha rahat çalışayım derseniz havalandırma borusunun bağlı olduğu yerin yanındaki iki küçük vidayı da çıkarıp tamamen ayırabilirsiniz.
2. Direksiyon çevresindeki kutunun sökümü:
Direksiyonun gövdesinin çıkarımı için öncelikle kontak anahtarının girdiği yerin çevresindeki metal halkayı ve kutunun altındaki 4 adet vidayı (sarı) çıkarıyoruz.
Sonrasında üstteki parça ile alttaki parçayı tutan tırnaklarını da kurtardık mı iki parça halinde ayrılıyor. Kontak aydınlatması lambasının duyunu da çevirerek çıkarıyoruz ve parçaları bir köşeye kaldırıyoruz.
3. Orta konsolun sökümü:
Hemen el freninin altındaki küçük siyah parçayı (yeşil) düz tornavida vasıtasıyla çıkarın.
Ön taraftaki küllüğünüzü ve çıkabiliyorsa dikdörtgen cebi çıkarın. Vitesi 2, 4 veya R'ye aldıktan sonra vites topuzunu sola doğru çevirerek vidasından çıkarın.
Geri kalan bardaklığın takılı olduğu plastik siyah parçayı arkaya doğru çekerek ön konsoldaki çakmaklık kısmından kurtarın.
Burada küllük arkasındaki aydınlatmalara giden tek soketi de (kırmızı) çıkarmayı unutmayın.
4. Konsolun sökümü:
Alttaki kapağı çıkardığımız zaman direksiyonun sağ ve solunda (sarı) iki adet siyah konsolu tutan vidayı göreceksiniz. İlk önce bunları çıkarıyoruz.
Sonrasında küllüğü ve orta konsolu çıkardığımız yerdeki vidaları (sarı) göreceksiniz. Bunları da çıkarıyoruz ve orta kısımdaki gri parçaların (kırmızı) sağdakini sağa, soldakini sola çekerek arkasındaki siyah tırnaklarını kurtarıyoruz.
Tüm vidalarımız şu an çıkmış bulunmakta ve siyah kısmı sadece tırnaklar (sarı) tutuyor. Bunu çıkarmak için de peteklerin üst kısmından tornavidamızı sokarak tıklatıyoruz. Parça öne doğru geldikten sonra kendinize doğru fazla çekmeyin. Sol arkasında yan ayna kumandasının, sağ tarafta da diğer soketlerin (yeşil) o şekilde çıkarılması gerekmekte.
Bu kısım elinizin girebildiği ölçüde kolay. Daha sıkıntılısı havalandırmayı aşağı-yukarı yapan yuvarlak teker parçanın sökümünde.
Avuç içi tornavida ile üst resimde işaretli kısımdaki vidayı (sarı) sadece gevşetin ve içeriden gelen telli parçayı tekerlekteki yuvasından (kırmızı) ayırın. Artık parça komple bağımsız bir şekilde elimizde.
5. Tamirat:
İşin çoğunu hallettik sayılır. Çünkü bu kapak öyle küçük bir pim sayesinde işlevini yerine getiriyor ki bu parçanın geçtiği yere tekrar sokup yapıştırdık mı işimiz bitiyor. Yani asıl iş buraya ulaşabilmekteydi.
Parçamızı aldık masaya yatırdık. Bozuk paralık kısmının çıkmasınin öncelikle havalandırma peteğinin çıkarılması gerekiyor. O yüzden sırasıyla işaretli vidaları (sarı) açıyoruz.
Çıkan parçayı da kapak ve gövde kısmı olarak iki parçaya ayırıyoruz. Burayı ayırırken kenardaki yay fırlayabilir, özellikle onu kaybetmemeye çalışın. Yoksa kapağımız kendisi açılayacaktır.
Kapak kısmındaki eksik pimi, büyük ihtimal kırılmış olan yuvasına tekrar geçirip hızlı yapıştırıcı ile yapıştırıyoruz.
Sonrasında kapağı kendi gövdesine takıyoruz. Takarken yayı da aynı şekilde takmayı unutmayın tabi.
İşlemimiz bu kadar. Kontrolleri yapıp gerisin geri parçalarmızı topluyoruz.
Biz ileriye dönük takmayı düşündüğümüz sis farı tuşunu (sarı) da bu bahaneyle gerekli yerine monte ettik.
Guzuyu bu kadar açmışken ekstra bilgilenmelerimiz oldu tabi ki. Yukarıdaki fotoğraftaki iki soketin (mavi) geniş olan dörtlü flaşörün soketi. Kutu (yeşil) gibi şeyin içinde "swing" özelliğini aktif eden motor var. Ben hep göğüslüğün içindedir diye düşünmüştüm. Soketlerin (mavi) ince olanı da bu motorun güç soketi. Yani kısaca tahmin yürütürsek, HB veya 96-97 model bir aracınıza "swing" özelliğini katmak için bundan alıp, klima kontrol ünitesini de değiştirirseniz sizin de salınım yapan havalandırma petekleriniz olabilir diye düşünüyorum.
Neyse... İşlemlerimizi tersten toplayarak bitirdiğimizde artık bu guzuların kronik diyebileceğimiz yaşlılık belirtilerinden birini de ortadan tamamen kaldırıp ihtiyar delikanlıya dönüştürmüş olduk.
Size de kolay gele bakem...
Ayrıca, fazla bilgi göz çıkartmaz diyerekten yine aşağıdaki resimde guzularda bulunan fakat bizim gibi üçüncü sınıf ülkelere gelirken traşlanan donanımlara ait bir kaç altyapı bilgisi aktarayım. İleride bir şeyler eklemek isteyenlere ışık tutabilir.
Konsolun sol kısmı - üst fotoğraf (işaretlerin rengine göre):
Kırmızı: Yan aynaları kontrol eden tuş takımının soketi.
Turuncu: Yükseklik ayarlı ön farları kontrol eden tuşun soketi.
Mor: Ön sis farlarını açıp-kapatmaya yarayan tuşun soketi.
Konsolun sağ kısmı - üst fotoğraf (işaretlerin rengine göre):
Kırmızı: Cruise control (hız sabitleme) sistemini devreye almak için kullanılan tuşun soketi.
Sarı: Dörtlü flaşör tuşunun çıkardığımız kapağa takılan soketi.
Turuncu: Swing (salınım) özelliğinin çıkardığımız parçaya takılan soketi.
Mavi: Gösterge ışığı şiddetini ayarlayan (dimmer) tuşun soketi.
Mor: Arka cam rezistansını çalıştıran tuşun soketi.
Ayrıca bu çalışmada öğrendiğimiz, daha doğrusu çıkarımda bulunduğumuz bir detayı da paylaşayım.
92-95 arası sedanlarda ön sis farları için sistem mevcut. Arkada, arka sis farı yeri olsa da kendisi, soketi veya duyu yoktu bildiğimiz üzere. Konsol kısmında soketi de yok gördüğümüz, daha doğrusu göremediğimiz gibi.
92-95 sedan diyorum özellikle çünkü 96-97 sedanlar ile 92-97 HB'lerin elektrik sistemleri benzer olduğu için (swing özelliği olmaması gibi) bunlarda en azından arka sis farı tesisatı hazırdır. Yani eğer yoksa, oraya bir tuş takıp arka sis farlarınızı çalıştırabilirsiniz.
92-95 arası sedanları olanlar da üzülmeyin, beni takip edin; bir yolunu bulacağım ileriki günlerde.
