Bu tür temizliklerde işe girilmişken kelebeğin sökülmesi daha iyi olur. Çünkü ön taraftaki temizleyeceğiniz kısım çok ama çok sınırlı. Hatta bunu için özel bir sıvı veya yönteme de ihtiyacınız yok. Kelebek açıkken balata spreyi sıkılmış bezle silseniz de aynı şeyi yapacaktır. 1.4is ve vtecII araçlarımda 2 ayda bir söküp temizlik yaptığım için ve iş yerindeki başka marka aracı olan arkadaşların araçlarını da söktüğüm için rahatlıkla söyleyebilirim ki atmosferiklerde 3 aşağı 5 yukarı aynıdır.
Tamamen kelebeği söküp temizlemeyecekseniz; önden silme ile, araç çalışırken sıkılan sıvılar (ki fiyatları biraz daha yüksektir.) aman aman bir fark yok. Denemek için aldığımız çok bilindik markalarda bile önce bu şekillerde deneyip sonra kelebek söktüğümüzde içerde gözle görülür bir temizleme sağlamadığını gördük. Bunun sebebi içerde oluşan ve temizlemek istediğimiz kir, kuru toz gibi su dökünce veya hava tutunca geçmez. (Kir değildir aslında.Motorun külbütör kapağından gelen boru ile içeri emilen havanın yağ buharı nemli olması istenir. Bu yağ buharı zamanla çeperlere tutunur, tortulaşmaya başlar.)
Yoğun bir kıvamdadır, üzerine temizleme spreyi döktüğünüzde yumuşar, ama emiş anında çeperlerde o yumuşamış tortuyu motorun içine çekecek kadar vakum oluşmaz. Çünkü kelebek açıldığı an hava akması en kolay olan boşluktan akıp motorun içine girer ve sadece yüzeyden ince bir tabaka temizlenmiş olur. Zamanında bir sürü para vererek aldığımız ünlü alman, amerikan mallarında da aynı sonucu gördüğüm için söylüyorum.
En güzel ve temiz sonuç kelebek tamamen sökülerek yapılır. Alüminyum bloğun arkasındaki kanallar, rolanti motoru tek tek temizlenir, rolanti motoru kuruluğu sevmeyeceği için bilya,mil gibi kısımları tekrar yağlanır. (Spreyler yağ çözücü olduğu için bu kısımların yağını da alır götürür, yağsızlık uzun vadede zarar verir.)
Kelebek söküldüğünde emme manifoltunun içine de erişilebildiği ölçüde sprey sıkılarak, sprey sıkılan bezle temizlenebilir. (Tam temizleme için manifoldu da sökmek daha iyi olur tabi ama o kısım daha karmaşık hale geliyor.)
Temizlemek için çok özel spreyler kullanmanıza da gerek yok. Balata spreyi yeterli, ama bilindik iyi bir marka olsun.
Soğutma sıvısı rolanti motorunun veya kelebeğin bir bölümünde gezinir. Kelebeği sökerken ilk olarak bu boruyu çıkarıp ağızlarını kapatarak kenara almanız iyi olur. Diğer spreyler uçucu ve kısa devre yaptırmaz ama kelebek çevresindeki sensörler, boğaz kelebeği ve rolanti motoru soketi çıkartılınca motor suyu teması durumu yaşanmasın. Bu aşamada dökülecek sıvı bir çay bardağı civarında olur. İki hortumun önce birini söküp, tıkayıp sonra diğerini söker tıkarsanız o kadar bile dökülmez. Ben Hondada iyice elim alıştığı için tıkamakla uğraşmıyordum öğle paydosunda yarım saatte hallediyordum. Bu işlemi yaparken aracın soğuk olması daha yararlı olur. Temizlik açısından çok fark etmez, motor sıcakken boğaz kelebeğinde gezinen soğutma sıvısı nedeniyle bu parçalar da sıcak olur, rahatlıkla çalışamazsınız. Hele yoldan gelmiş araçsa dokunmak bile tehlikeli.Sıvı hattında basınç olur, hortumu çıkarırken bir yerinize sıcak motor suyu sıçrayıp zarar verebilir.
Naçizane tecrübelerimden bir iki kelam edeyim dedim fazla uzattıysam kusura bakmayın.
