Forlan
Gri Atmaca
Yerel yönetimlerin aldığı kararlar doğrultusunda ortaya çıkan yasaklar ve emisyon standartlarıyla dizel motorların popülaritesi git gide yerini yeni nesil enerjilere bırakıyor. Otomobil üreticilerini düşük hacimli turbo benzinli ve hibrit motorlara daha fazla yatırım yapmaya iten bu süreçte benzinli motorların tüketim ve verimlilikleri üzerinde iyileştirmeler adına yeni çözümler sunuluyor. Günümüzde çoğu üreticide gördüğümüz düşük devirlerde motor içerisindeki silindirleri pasif hale getiren sistemler buna verebileceğimiz en güzel örneklerden bir tanesi. İngiltere merkezli Camcon Automotive tarafından benzinli motorların verimlilik ve tüketim değerlerini ciddi anlamda iyileştirmek amacıyla geliştirilen sistem motorun olmazsa olmaz parçalarından olan supapları üzerine şekilleniyor.
Değişken valf zamanlası motor teknolojilerinde yeni duyduğumuz bir terim değil. Daha çok Honda ile (VTEC, i-VTEC) özdeşleşen bu teknolojide günümüzde supapların en doğru zamanda ve şekilde işlemlerini tamamlası adına kontrol ünitesi kullanılıyor. Camcon ekibinin IVA bir diğer değişle akıllı valf işleyişi adını verdiği sistem altı yıllık bir geliştirme sürecinin sonunda teste hazır şekilde karşımızda duruyor. Geliştirilen sistemde supapların her birinin birbirinden bağımsız şekilde kontrol edilebildiğini ifade eden geliştirme ekibi bu sayede krank mili ve piston ikilisinin çok daha verimli şekilde yönetilebileceğini iddia ediyor. IVA’nın motorlarda karbüratörlerden yakıt enjeksiyon sistemine geçilmesi sürecinden çok daha önemli bir adım olduğunu belirten proje sorumlusu Roger Stone, sistemle birlikte emisyon değerinin de önemli oranda düşeceğinin altını çiziyor. Motor bloğunun tepe noktasına yerleştirilen elektromekanik bir ünite olan IVA’yı dizel ve benzinli motor arasındaki bir köprü olarak tanımlayan geliştirme ekibi ünitenin motorun işleyişinde kusursuza yakın bir kontrol vadediyor. Halihazırda Jaguar-Land Rover ile ortak süreç yürüten Camcon henüz konsept aşamasında olan sistemi rekor niteliğinde değerlerle tanıtmanın peşinde. Gerekli koşul ve ortaklıklar sağlandığında sistemi IVA’yı üç yıl içerisinde seri üretime geçirilmesi planlanan IVA sahip olduğu potansiyeliyle geleneksel içten yanmalı motorlara ciddi anlamda bir çözüm olabilir.
Değişken valf zamanlası motor teknolojilerinde yeni duyduğumuz bir terim değil. Daha çok Honda ile (VTEC, i-VTEC) özdeşleşen bu teknolojide günümüzde supapların en doğru zamanda ve şekilde işlemlerini tamamlası adına kontrol ünitesi kullanılıyor. Camcon ekibinin IVA bir diğer değişle akıllı valf işleyişi adını verdiği sistem altı yıllık bir geliştirme sürecinin sonunda teste hazır şekilde karşımızda duruyor. Geliştirilen sistemde supapların her birinin birbirinden bağımsız şekilde kontrol edilebildiğini ifade eden geliştirme ekibi bu sayede krank mili ve piston ikilisinin çok daha verimli şekilde yönetilebileceğini iddia ediyor. IVA’nın motorlarda karbüratörlerden yakıt enjeksiyon sistemine geçilmesi sürecinden çok daha önemli bir adım olduğunu belirten proje sorumlusu Roger Stone, sistemle birlikte emisyon değerinin de önemli oranda düşeceğinin altını çiziyor. Motor bloğunun tepe noktasına yerleştirilen elektromekanik bir ünite olan IVA’yı dizel ve benzinli motor arasındaki bir köprü olarak tanımlayan geliştirme ekibi ünitenin motorun işleyişinde kusursuza yakın bir kontrol vadediyor. Halihazırda Jaguar-Land Rover ile ortak süreç yürüten Camcon henüz konsept aşamasında olan sistemi rekor niteliğinde değerlerle tanıtmanın peşinde. Gerekli koşul ve ortaklıklar sağlandığında sistemi IVA’yı üç yıl içerisinde seri üretime geçirilmesi planlanan IVA sahip olduğu potansiyeliyle geleneksel içten yanmalı motorlara ciddi anlamda bir çözüm olabilir.
