Benzinli Araçlar Elektrikliye Çevrilir mi? Çevrilmeli mi?

kadir' Alıntı:

Türkiye'de yıllardır yapılıyor bu anlaşmalı olarak Türkiyede bi kaç firma hariçi hepsi dışarı gidiyor ve çok büyük rağbet görüyor , şirket her gecen gün daha çok büyüyor.

Genişletmek için tıkla ...

mtutun' Alıntı:

Videoda dediğim gibi, yapmak sorun değil ki Kadir! Önemli olan güvenli yapılıyor mu? Yani öncelikle bir elektriksel bir arızada gerekli koruma tedbirleri alınıyor mu? Kaza geçirmesi durumunda içindeki ve çevresindekiler için koruma tedbirleri alınıyor mu? Gelecek olan artı donanımın getireceği ekstra ağırlık ve ağırlık merkezi değişiminin aracın aktif güvenliğine, yani yol tutuş, frenleme vb etkisi test ediliyor mu? Süspansiyon sistemi, yürür aksam, frenler....bu ekstra donanımı güvenli şekilde uzun süre taşıyabilecek mi?

Euroncap testinden 5 yıldız alırken veya 4 yıldız, bu ekstra donanım, yüksek voltaj tesisatı bu araçta yoktu. Şimdi bu testten geçebilecek mi? Test edilecek mi daha doğrusu? Edilmeyecekse, dizayn mühendisleri ve bizler niye bu kadar uğraşıyoruz? Salalım gitsin.....

Veli'nin dediği gibi, aracın bagajına tüp koyarak dönüşüm yaptılar bu ülkede. Belki sonra gireriz konuya daha detaylı, bir felakettir!

Sonuçta benzinliden elektrikliye dönüşümü bir elektrik projesi gibi alırsak ele ki bana sosyal medyada yazanların hepsinin böyle ele aldığı görülüyor. O zaman yapılır. Ama bu dönüşüm sadece bir elektrikli dönüşüm projesi midir? İçinde taşınan canların emniyeti (sürüşte ve kazada) dikkate alınmamalı mıdır? gibi çılgın sorularla yaptık bu videoyu....

Beni tanıyorsunuz, değişemem! Önce insan hayatı.....

Genişletmek için tıkla ...

mtutun' Alıntı:

Videoda dediğim gibi, yapmak sorun değil ki Kadir! Önemli olan güvenli yapılıyor mu? Yani öncelikle bir elektriksel bir arızada gerekli koruma tedbirleri alınıyor mu? Kaza geçirmesi durumunda içindeki ve çevresindekiler için koruma tedbirleri alınıyor mu? Gelecek olan artı donanımın getireceği ekstra ağırlık ve ağırlık merkezi değişiminin aracın aktif güvenliğine, yani yol tutuş, frenleme vb etkisi test ediliyor mu? Süspansiyon sistemi, yürür aksam, frenler....bu ekstra donanımı güvenli şekilde uzun süre taşıyabilecek mi?

Euroncap testinden 5 yıldız alırken veya 4 yıldız, bu ekstra donanım, yüksek voltaj tesisatı bu araçta yoktu. Şimdi bu testten geçebilecek mi? Test edilecek mi daha doğrusu? Edilmeyecekse, dizayn mühendisleri ve bizler niye bu kadar uğraşıyoruz? Salalım gitsin.....

Veli'nin dediği gibi, aracın bagajına tüp koyarak dönüşüm yaptılar bu ülkede. Belki sonra gireriz konuya daha detaylı, bir felakettir!

Sonuçta benzinliden elektrikliye dönüşümü bir elektrik projesi gibi alırsak ele ki bana sosyal medyada yazanların hepsinin böyle ele aldığı görülüyor. O zaman yapılır. Ama bu dönüşüm sadece bir elektrikli dönüşüm projesi midir? İçinde taşınan canların emniyeti (sürüşte ve kazada) dikkate alınmamalı mıdır? gibi çılgın sorularla yaptık bu videoyu....

Beni tanıyorsunuz, değişemem! Önce insan hayatı.....

Genişletmek için tıkla ...

kadir' Alıntı:

Tüpü sadece bizim ülkede mi koydular bagaja bu kısmında demek istediğini anlamadım.

Genişletmek için tıkla ...

Araçların Elektrikli Araca Dönüşümü Mümkün mü?

25.05.2022 Tip belgesi yasalaşırsa lpg dönüşümü gibi elektrikli araçlara da dönüşümler başlayacak haberi geldi. 2500 motor bir benzinli araç kullanan ben hesap yapmaya başladıysam bu dönüşüm bize nasıl yansır merak ediyorum. acaba motor hacmi dönüşümde sıkıntı çıkarır mı?

www.mazdagaraj.com

kadir' Alıntı:

Tüpü sadece bizim ülkede mi koydular bagaja bu kısmında demek istediğini anlamadım.
Belli başlı hangi kriterdir kanundur yasadır standarttır bilemem ama bişeylere göre koydukları kesin.

Zamanla insanlar öldükce tecrübe kazanıp ona göre önlem alırlar sonuçta en iyi test biz kullanıcılar yaparız gerçek ama acı sonuçta.

Lpg yi patlar ölürüz diye kullanmayan bir çok insan varken , bakımı bile yaptırmayan bir çok insan var.

Elektrikçi beoadwayı çevirmiş bu kısım sıkıntı ama xxx marka broadwayi çevirmiş bu kısımda çokda sıkıntı olacağını düşünmüyorum.

Genişletmek için tıkla ...

mtutun' Alıntı:

Tüpü bagaja koymak ta aynı düzeyde hatalıydı. Birçok konuda hatalıydı ama benim uzmanlık alanımdan bir tanesini anlatayım ben;
Aracın hem ön hem arka şasi kollarında planlı darbe emme bölgeleri yer alıyor. Bu bölgelerden beklenen (dizaynları gereği) bir kaza esnasında kendi üstlerine kırılarak (ezilerek) kinetik enerjini birden sıfıra inmesi ile ortaya çıkacak olan enerji dönüşüm zorunluluğunun büyük kısmını gerçekleştirerek, bu enerji dönüşüm yüklerinin emniyet kemeri üzerinden insanların göğüs kafeslerine uyguladığı baskıyı minimize etmek. Yani kaburga kemiklerinin kırılmayacağı, dayanabileceği seviyeye çekmek. Bir kazada aracın çok hasar almaması çok da önemli bir kriter değil. Çünkü aracın planlanan bölgelerini kıramıyorsanız, insanları kırarsınız!

Şimdi çok sert yapıda, üreticinin dizaynında olmayan bir basınçlı gaz tüpünü plansız bir şekilde bu kırılma bölgelerinin arasına koyduğumuzda ne olur? Bir kaza esnasında planlı deformasyon bölgelerini by pass ederiz. Görevlerini yaptırmayız. Böylece dönüştüremediğimiz bu yük, insanların göğüslerine biner. Kaburgalar kırılabilir, akciğer delinmesi sonucu araç içindekiler ciğerlerine dolan kanları ile boğulabilirler, can kayıpları yaşanabilir.

Bunun farklı bir versiyonu da şöyle; arka (eskiden yedek lastik vardı) lastik ve öndeki motor/şanzıman gibi sert ve yekpare parçalar dizayn gereği bir kaza esnasında aracın altına girecek şekilde dizayn edilirler. Böyle olmasa idi, planlı deformasyon bölgelerini onlar da by pass ederdi. Ayrıca içeri giren bu sert parçalar ciddi yaralanma ve sakat kalmalara ve hatta can kayıplarına sebep olabilirdi.

Bunu örneğimize getirerek şöyle yorumlayabiliriz; bagaja konulan tüp arkadan meydana gelen kazalarda kabin içine hareketlenip, arka koltuk sırtlığını kırarak yolcuların sıkışmasına ve hatta omurga hasarı ile sakat kalmalarına sebep olabilir.

Diyebilirsin ki, bunların yönetmeliği yok mu? Onlar senin bildiklerini bilmiyor mu? Sen misin bunu bilen?
Olmaz ama bir gün yapanlarla benim bir araya geldiğimiz bir ortamda bunu hepimiz anlayabiliriz!

Farkındaysanız, yakıt sistemi/yangın riski/elektrik çarpması riski/yol tutuş yani aktif güvenlik değişkenlikleri vb hiç girmeden, sadece kaza ve insan hayatı yönünden ele aldım... Elektrikli araç dönüşümüne de benzer argümanlarla yaklaştığım için bu videoyu yaptık. Bir üniversite tezi gibi ele alınırsa, mali konu gözetmeden, tabi ki yapılır. Ama o zaman da mali anlamı olmaz yapmanın!

Oh be! Uzun zaman sonra uzunca bir yazı yazmış oldum!

Genişletmek için tıkla ...