Atiker Fast Sistem Lpg Ayarı Nasıl Yapılır?

Malum şimdiki aracımı (2001 Mazda 626) aldığımdan beri bir türlü problemler bitmedi. Beni uzun süre uğraştıran subap ayar problemini yakın bir zamanda hallettikten sonra basit gibi görünen ama beni rahatsız eden diğer bir probleme odaklandım.

Problem: Araç soğukken lpg ye ilk geçişte gaz yememe ve devamında yola çıkınca iyice ısınana kadar tekleme problemi.

LPG kiti:Atiker fast sistem ve takılalı daha 1 yıl olmadı.İlk takıldığından beri bu problem vardı.Lpg geçiş derecesini 40a yükseltince daha az oluyordu ve öyle idare ediyordum.En son bunu kökten çözmeye karar verdim.Lpg cide defalarca ayar denemesinden sonuç alamayınca parçaları değiştirerek başladık.Sagolsun lpg ustası herhangi bir ücret talep etmeden enjektör,ecu, regülatör hepsini sıfır taktı ve denedik değişen birşey olmadı problem çok az oynamalarla aynen devam etti.

En son internetten ayar kablosu alarak kendim yapmaya karar verdim ve siparişi verdim.Kablo geldikten sonra kabloyu satan siteye bağlı destek forumunun yönlendirmesi ile ince ayar yaparak problemden tamamen kurtuldum.

Olayın mantığı şu:Atiker fast sistemde sıcaklık ve basınç düzeltme diye ayarlar var ve standart olarak sıfırda duruyor.Ben aracımda sıcaklık düzeltme ekranından lpg sıcaklığı (yanlış anlaşılmasın regülatör sıcaklığı değil) düşükken motora giden gazı azalttım,lpg ısındıkça yükselttim hatta 60 dereceden sonra +%5-10 civarına kadar çıkarttım. Bu ayar benim araç için 5derece lpg sıcaklığında -%30 dan başlayarak 40-45 derecede sıfıra oradan da 100dereceye doğru %5-10 eğimle gidecek şekilde yaptığımda (tabi bunlar birden fazla deneme ile oldu) araç ilk geçişten itibaren gayet düzgün ve güzel çalışmaya başladı.

Ayrıca regülatördeki basınç oynamalarına karşı da her 0,1 basınç artışı için - %6, her 0,1 basınç düşmesi için de + %6 yaparak düzenleme yaptım.Bunun sebebi de basınç oynamalarında motora fazla veya eksik gaz gitmesini önlemek.

Yapılan bu ayarlar günlerdir deneniyor ve araç bundan önce hiç olmadığı kadar sağlıklı çalışıyor.Yalnız bulunduğum bölgeye has şöyle bir durum var o da;ben düzeltmeyi 5 dereceden başlattım ve -%30 dan başlıyor.Dolayısıyla bu yüksek düzeltme rakamından dolayı araç ısınana kadar lpg de benzine göre ortalama 200 devir daha düşük çalışıyor.Isındıktan sonra benzinle aynı devirde çalışıyor.

Son olarak ben bu problem ile ilgili belki 4-5 farklı lpg ciye 50 kere gitmişimdir ama hiçbirisinin benim bu ayarları yaptığım menüye girdiğini görmedim.Yani yanlış anlaşılmasın gizli bir menü falan değil.Harita menüsünde bir seçenek olarak basınç ve sıcaklık düzeltme ayarları mevcut.Ayrıca şunu da belirtmek isterim bu ayarlar Atiker in bütün kitlerinde mevcut değil bendeki sistem Atiker fast sistem.

Sonunda ustalık yolunda ilk adımları da atmış oldun, hocam... Ellerine emeklerine sağlık.

Benzer konumuz;

Mazda 323 BJ (1999-03) Atiker Lpg ECU Ayarları Nasıl Olmalı?

sizi tebrik ediyorum bu ayara benimde ihtiyacım var bende menümde değişiklik yapmaya korktum ama sizden cesaret aldım
hatta biri lpg sitesinde lpg nin yanma kanunlarına göre excelde formul çıkartıp basınç haritasını oynayarak lpgye geçiş sıcaklığını olabildiğine düşürüp verim alıyorum diyordu ama ben onu pek anlayamadım
eğer çözebilirsen daha da verimli olur ;
LPG SİSTEMLERİNDE GAZ YASASINA GÖRE SICAKLIK VE BASINÇ DÜZELTMELERİ
buda benim ayar ekranım ben şimdi nereden başlayayım sabahları çok verimli değil benimde

Bu lpg ayarı konusunda kablo bulamayan program bulamayan ayar bilmeyen veya uğraşmak istemeyen lpgayari.com dan da bu işi yapan arkadaşlara ulaşabilir. Arkadaşlar oldukça iyi bu konuda. Facebook grupları da var.

Arkadaşım seni tebrik ediyorum. Çoğu lpgcinin tek bildiği şey rölantide otomatik kalibrasyon ve 30 tl ücret.
Benim araçta brc sequent 32 kit mevcut. Bu kite kendin ayar yapamıyorsun. Lisans lazım. Onuda brc vermiyor. İlla bana geleceksin diyor yani. Gerçi araçta bir sıkıntı yok şimdilik .. Brc takacakların aklın da bulunsun..

suleyman' Alıntı:

sizi tebrik ediyorum bu ayara benimde ihtiyacım var bende menümde değişiklik yapmaya korktum ama sizden cesaret aldım
hatta biri lpg sitesinde lpg nin yanma kanunlarına göre excelde formul çıkartıp basınç haritasını oynayarak lpgye geçiş sıcaklığını olabildiğine düşürüp verim alıyorum diyordu ama ben onu pek anlayamadım
eğer çözebilirsen daha da verimli olur ;
LPG SİSTEMLERİNDE GAZ YASASINA GÖRE SICAKLIK VE BASINÇ DÜZELTMELERİ
buda benim ayar ekranım ben şimdi nereden başlayayım sabahları çok verimli değil benimde

Genişletmek için tıkla ...

Ayaralarınıza baktığım.Bu ayarlar standart ayarlar mı?Değiştirilmiş mi anlayamadım doğrusu.Eğer standart ise sistem düzeltmeyi kendisi yapmış görünüyor yok eğer değiştirilmiş ise burada sizin yapamanız gerekeni ben yazayım.
Şimdi öncelikle basınç düzeltme ayarında aracın en son kalibrasyon yapılan basınç değeri kaç ise onu sıfır kabul ederek düzeltme yapmamız gerekir.Bunun ne kadar yapılacağı ile ilgili sizin de linkini vermiş olduğunuz sitede her 0,1 basınç düşmesi için %6 arttırma şeklinde,her 0,1 basınç artması için de %6 düşürme şeklinde yapılacak dediler ve ben kendi aracımda öyle ayarladım.
Sıcaklık düzeltme için de(ki benim sabahları gaz yememe problemini bu ayar düzeltti)mesela benim araçta sabahları 10 derece lpg sıcaklığında -%30 a getirdiğimde gaz yememe probleminin gittiğini gördüm.Bu değer sizin aracınız için -%20 de olabilir %25 de olabilir bunun için deneme yapmanız lazım.Yine sıcaklık düzeltme için aracın normal gaz yediği yani normal çalıştığı sıcaklığı sıfır kabul etmek lazım bu da bende 45 ya da 50 diye hatırlıyorum.
Yani benim araçta 50 derece lpg sıcaklığında düzeltme sıfırda duruyor onun öncesi 5 dereceye kadar yatay bir eğimle -30 kadar iniyor.
Baktığımda sizinki de buna benzer duruyor aslında demek ki sizin problem benimle aynı ise ilk önce göndermiş olduğunuz fotoğraftaki ortada bulunan lpg sıcaklık ayarındaki soldan sağa ikinci ve üçüncü mavi noktaları biraz daha aşağıya çekip deneyebilirsiniz.Bunu soğukken yaparsanız anında etkisini göreceğiniz için daha iyi olur.
Son olarak herhangi bir yanlış müdahaleye karşı işleme başlamadan önce mevcut ayarları kaydedip öyle başlayın lütfen.

basınç düzeltme işini çok net anladım diyemem daha sakin bir dönemde kurcalayayayım ;
benim sabahları çok sorun yok ama sıcak zamanlardaki sürüş gibi değil dediğiniz gibi kutuları biraz aşağı çekerek yarın deneyebilirim
yani ana mantık gaz ısısı soğuk iken ayarlama biraz eksilerde olmalı,
not:bataryalı laptop olsa anında görmek en faydalısı bizde olmadığı için bugün bir değer değiştirip yarın deneme yapabilirim

suleyman' Alıntı:

basınç düzeltme işini çok net anladım diyemem daha sakin bir dönemde kurcalayayayım ;
benim sabahları çok sorun yok ama sıcak zamanlardaki sürüş gibi değil dediğiniz gibi kutuları biraz aşağı çekerek yarın deneyebilirim
yani ana mantık gaz ısısı soğuk iken ayarlama biraz eksilerde olmalı,
not:bataryalı laptop olsa anında görmek en faydalısı bizde olmadığı için bugün bir değer değiştirip yarın deneme yapabilirim

Genişletmek için tıkla ...

Basınç düzeltme mantığı şu:Normalde regülatör basıncı sabit olması gerekir ama atiker de oynama yapabiliyor.Bu durumlarda eğer basınç yükseliyorsa o durumda motora daha çok gaz gider,tam tersi basınç düşüyorsa daha az gaz gider.İşte biz basınç düzenleme ile bunu dengelemeye çalışıyoruz.Eğer aklınıza madem öyle niye bu ayarı otomatik yapmıyor diye geliyorsa o da başta dediğim gibi regülatör basıncı normalde sabit olur ama atiker işte.Hani kit taktırırken biri 1500 lira iken bir diğeri 5000 lira ya onun sebebi de bu işte.Ne kadar ekmek o kadar köfte

(Alıntı)
Bir de basınç düzeltme ayarı şöyle olmalı her %10 basınç değişiminde %6 miktar değişimi
(Sizdeki basınç 1.1 galiba alttaki 1 yerinden yukarı çıkıldığında turuncu çizgiyle kesiştiği yerden sola gidildiğinde +%6 olmalı)

ideal ayar basınç düşerken
0.9 barda +%6
0.79 barda +%12
0.68 barda +%18
0.57 barda +%24
ideal ayar basınç yükselirken
1.21 barda -%6
1.32 barda -%12
1.43 barda -%18
1.54 barda -%24 olmalı
https://i.hizliresim.com/AzdBMX.jpg


Gaz yasalarına göre. Basıncın sabit olduğu durumda sıcak olan kap daha az gaz molekülü içerir. Gaz sıcaklığınız 60 dereceyi geçerse 70 75 gibi ve basınc sabit kalırsa araç fakire düşecektir. 60 dan sonrası için yukarı doğru eğim vermek gerekir. 95 i artı 10 gibi yaparsanız yani en sağı iyi olur. Sol tarafı da 0 dereceye eksi 15i ayarlaryıp bir deneyin.olursa yeterli diye düşünüyorum. Yani 60 a nokta sıfırda . 0 a nokta eksi 15 te. 95 e nokta artı 10 a. Düzgün çalışırsa böyle kalabilir...... basınca gelince gaz yasalarına göre kapalı bir kapta bir delik varsa basınç yüksekse o delikten daha fazla gaz çıkar düşükse daha az. Biz aeacın hep aynı şekilde gaz almasını istiyoruz basınç yüksek de olsa düşük de olsa... kalibtasyon yapmışız 1.10 da. Basınç 1.15 e çıkarsa çok gaz gidecek. Ya da 1.0 a düşerse yetersiz kalacak. Basınç düştüğünde gazı açacaz yükseldiğinde kısacaz dengelemek için. Basınç düzenleme ayarı var . Ordan yapılacak. Çoğu lpg ustasının dahi sıcaklık ve basınç düzenlemeden haberi yok. Kaç defa rastladım öyle bırakıp gönderdiler. Örnek atarım ben vaktim olunca. Hem sıcaklık hem basınç için. Atamassam kalibrason basıncından nokta koyup her 0.1 basınç düşmesine artı 6 her 0.1 basınç yükselmesşne eksi altı gibi değer verilek yapılabilir. Ya da biraz daha fazla 7 8 gibi. Yani yine eğim olacak

Hatırlatma 1
Uzun anlatımlarda yazılarınızı paragraflara ayırın ki, okuyanlar bilgi sahibi olurken yorulmasın...

Hatırlatma 2
Fotoğrafları foruma yükleyin ki, gelecek için forum ömrü ile aynı olsun. Yarı yolda cortlayıp forumu bırakmasınlar.

@emrullahberat46 teşekkürler bilgiler için
Şimdilik sadece gaz ısısı kısmını kurcalayacağım bakalım sabahları nasıl bir değişim olacak

suleyman' Alıntı:

@emrullahberat46 teşekkürler bilgiler için
Şimdilik sadece gaz ısısı kısmını kurcalayacağım bakalım sabahları nasıl bir değişim olacak

Genişletmek için tıkla ...

Tamam yardımım dokunacak bir durum olursa yine yardımcı olmaya çalışırım inşallah.

Merhabalar. Arkadaşlar benim araçta havalar soğuduğundan beri sorun var fakat bulunduğum şehirde bunu çözemediler. Geceleri havalar (-) derecelere düştükten sonra sabah çalıştırıyorum bir kaç km geçtikten sonra 30 dereceye gelince LPG'ye geçiyor. Buraya kadar hiçbir sorunum yok. Fakat LPG'ye geçtikten sonra havanın soğukluk derecesine göre gaz yememe tekleme sarsıntı gibi sorunlar ortaya çıkıyor trafikte kalıyorum öylece. araç iyice ısınana kadar böyle devam ediyor 1 dk falan. Soğuk lpg de basınç yüksek olma durumunu yazmış bazı arkadaşlar. Atiker Fast programı ile bilgisayara bağladım fakat versiyon farklılığından dolayı sıcaklık ve basınç haritası menüleri yok. ekran görüntüsünü aldım sizinle paylaşmak istedim. Bu arada Lambda Voltajı bana fazla gibi geldi. Araç Motor arıza lambası yanıyor. Kodlarda Oksijen 1-2 sensörleri ve EGR var. Aracım 1.6 Motor 2001 Model Opel Astra G Edition. Yardımlarınızı bekliyorum.

Lpg'ye geçme ısısı ayarlanmıyor mu? Isı yüksek ayarlanırsa, benzinde motor daha fazla ısınmış olur, bu sorun da yaşanmaz.

cash-lock' Alıntı:

Merhabalar. Arkadaşlar benim araçta havalar soğuduğundan beri sorun var fakat bulunduğum şehirde bunu çözemediler. Geceleri havalar (-) derecelere düştükten sonra sabah çalıştırıyorum bir kaç km geçtikten sonra 30 dereceye gelince LPG'ye geçiyor. Buraya kadar hiçbir sorunum yok. Fakat LPG'ye geçtikten sonra havanın soğukluk derecesine göre gaz yememe tekleme sarsıntı gibi sorunlar ortaya çıkıyor trafikte kalıyorum öylece. araç iyice ısınana kadar böyle devam ediyor 1 dk falan. Soğuk lpg de basınç yüksek olma durumunu yazmış bazı arkadaşlar. Atiker Fast programı ile bilgisayara bağladım fakat versiyon farklılığından dolayı sıcaklık ve basınç haritası menüleri yok. ekran görüntüsünü aldım sizinle paylaşmak istedim. Bu arada Lambda Voltajı bana fazla gibi geldi. Araç Motor arıza lambası yanıyor. Kodlarda Oksijen 1-2 sensörleri ve EGR var. Aracım 1.6 Motor 2001 Model Opel Astra G Edition. Yardımlarınızı bekliyorum.

Genişletmek için tıkla ...

Lpg ecu sünü güncellemeyi denedin mi hiç. Eski versiyon yüklü şu an aracında.
Güncel sürüm 10.4.0.2 Güncellemeden önce eski ayarlarını kaydet ve yüklemeden sonra otomatik kalibrasyon yap. Diğer seçenekler güncel sürümde mevcut. lpg geçiş ısısını da 35-40 derece olması tavsiye ediliyor.
Lpg cilerin çoğu güncelleme yapmak istemez..

HAKAN24' Alıntı:

Lpg ecu sünü güncellemeyi denedin mi hiç. Eski versiyon yüklü şu an aracında.
Güncel sürüm 10.4.0.2 Güncellemeden önce eski ayarlarını kaydet ve yüklemeden sonra otomatik kalibrasyon yap. Diğer seçenekler güncel sürümde mevcut. lpg geçiş ısısını da 35-40 derece olması tavsiye ediliyor.
Lpg cilerin çoğu güncelleme yapmak istemez..

Genişletmek için tıkla ...

Lpg Ecusunu nasıl güncelleyebilirim? 10.4.0.2 versiyonu kurmuştum bilgisayarıma ama ecu güncel olmadığı için bağlanmadı o nedenle eski versiyon kurdum. Güncelleme sonrası mevcut ayarları otomatik alıyor mu yoksa herşey fabrika ayarınamı geliyor?

cash-lock' Alıntı:

Lpg Ecusunu nasıl güncelleyebilirim? 10.4.0.2 versiyonu kurmuştum bilgisayarıma ama ecu güncel olmadığı için bağlanmadı o nedenle eski versiyon kurdum. Güncelleme sonrası mevcut ayarları otomatik alıyor mu yoksa herşey fabrika ayarınamı geliyor?

Genişletmek için tıkla ...

Atmış olduğunuz fotoğrafta üst menülerde güncelleme yazıyor oradan ecu güncelleme yapabilirsiniz

emrullahberat46' Alıntı:

Atmış olduğunuz fotoğrafta üst menülerde güncelleme yazıyor oradan ecu güncelleme yapabilirsiniz

Genişletmek için tıkla ...

Üst menüde yazan güncelleme menüsü programın kendi versiyonu için güncelleme yapıyor Ecu için değil. Ecuyu nasıl güncelleyebilirim?

Güncelleme:
Arkadaşlar bu konuyu açtıktan sonra edindiğim son bilgiyide sizlere aktarayım.
Malum ilk mesajlarda araç lpg ye geçtikten sonra ısınana kadar gaz yememe sorunundan ve bunun lpg sıcaklık düzeltme ayarı ile nasıl düzeleceğinden bahsettim.
Yukarıda bahsetmiş olduğum şeyler aynen doğrudur ama o ayarların şöyle bir sıkıntısını yaşadım ben uzun dönemde.
Aracın lpg sıcaklığı düşükken motora giden gazı kıstığım zaman, araç lpg ye ilk geçişte gaz yiyordu ama özellikle benim yaşadığım gibi soğuk bir yerde kışın özellikle uzun yola çıktığımız zaman lpg sıcaklığı yükselmiyor dolayısıyla da araç normal çalışma şartlarına gelemiyordu.Bu da uzun yolda motora daha az lpg gittiği için aracın daha çok yakmasına sebep oluyordu.
Aslında bana başta tavsiye edilen birşey vardı o da nozul çapını büyütmek.Ben en sonunda 2.2 olan nozul çapını 2.5 yaptığımda hiçbir ekstra ayara gerek kalmadan araç kendiliğinden düzeldi. İlk geçişte gaz yememe tamamen düzeldi.Hatta geçişlerde hafif bir silkeleme vardı o da gitti.
Sebebi ise siz küçük çaplı bir nozul kullandığınız zaman kalibrasyonda harita nozulun çapına göre 1.4-2.0 arasında çıkıyor.
Ama nozulu büyüttüğünüz zaman 1 e yakın çıkıyor ki o zaman motora giden gaz daha az oluyor ve motoru boğmuyor.
Başlarda yazmış olmam lazım.Bu sistemde kalibrasyon yaptığınız zaman çıkması gereken ideal harita (turuncu çizginin sol tarafı)1 ile 1.4 arasıdır.1 in altı fakir karışım,1.4 ün üstü zengin karışım olur ondan dolayı da özellikle ilk geçişte motoru boğar ve gaz yemez.
Yine sorusu olan olursa cevaplarım.

Not: Aşağıya örnek bir harita fotoğrafi ekliyorum.Bu haritada turuncu çizginin sol tarafı 1.6 da duruyor ve bu zengin karışım demek.İşte böyle durumda araçta ilk geçişte gaz yememe v.s olabiliyor.
Aynı araçta siz başka hiçbir şey yapmadan sadece nozullarını büyütüp kalibrasyon yaparsanız, turuncu çizgi otomatikmen aşağıya doğru iniyor ve gaz yememe v.s gidiyor.Sonrası ince ayarlara kalıyor.O da zamanla oluşacak haritaya göre noktasal olarak çizgileri aşağı yukarı çekmek.
Ayrıca yukarıdaki mesajlarda bahsetmiş olduğum basınç düzeltmeyi her halükarda yapmak gerekiyor çünkü o yapılan ayarın her basınç şartında aynı kalmasını sağlıyor.

Son not:BU SİSTEMDE EN İDEAL AYAR:1.0 REGÜLATÖR BASINCINDA YAPILAN KALİBRASYONDA HARİTADAKİ TURUNCU ÇİZGİNİN 1 İLE 1.4(1 İDEAL-1.4 KABUL EDİLEBİLİR) ÇIKMASIDIR.

Bu konuya ben de eğilmeye başlıyorum yavaş yavaş. Beyaz Guzu’da maşallah mükemmel LPG ayarım mevcuttu ve hiçbir şekilde şikayetim yoktu. Hatta benzinden farksızdı diyebilirim.

Küheylan’da enjektör arızasından sonra enjektör sipariş verip kendim değiştirdim ve nozulları da 2.4 olarak ayarlatıp taktım. AFR ayarı da yaptırdım ama açık söyleyeyim AFR’den memnun kalmadım. Basıncı ayarlamayı bile ben söyledim. AFR işi de 2-3 saat araştırma yapmaya ve biraz kafa yormaya bakar. 1 tane de Wideband cihazı. Gerisi yola çıkıp harita eşleştirme. Boşuna 150 TL verdik. Şu an Yol Ayarı yapabilecek seviyeye geldim. Neyse o konuya sonra gireriz. LPG enjektör süresi benzin enjektör süresinin 2 katına yakın olması nedeniyle basıncı 1.2’ye çıkardım. Benzin 3.3, LPG 4.2 civarında oldu. Yalnız bu sefer de LPG’ye geçişte 5-6 saniyelik silkeleme ve rölanti dalgalanması oldu. 1 hafta bu şekilde kullandıktan sonra tekrar ufak bir buluşma yaptık ve rölanti değerlerinde bir miktar zenginleştirmeyle sorun %90 azaldı. Hala belli belirsiz bir sorun var ve canımı sıkıyor. İş kablo almaya gidecek bu gidişle.