ibrasoft
Aktif
Merhaba arkadaşlar.
Konuyu yeni yazabiliyorum. Pazar günü planladığımız uygulamayı Cumartesi gününe aldık. Kadir iş yerime geldi, öğlen iş çıkışı direk olaya giriştik. İş bittikten sonra telaştan konu için çok fazla fotoğraf çekemediğimi fark ettim. Olabildiğince toparlamaya çalışacağım.
Konu malum, yayların altına koymayı planladığımız kauçuklar. Yükseltme bir yana süspansiyon sesi ve yayın tablaya sürtünmesini keselim diye giriştik işe. Bizim usta başının 2011 Focusunda olduğunu gördüğüm lastikleri araştırıp, kodlarını bulup arkaları siparişle bir şekilde getirttik. Önleri bir türlü bulamadık. En son otosana yurtdışı sipariş açtırdım. 15 gün sürer dediler, iş yerindeki bir araç için çıkmacıları gezerken Kadir e ya önleri çıkma baksam ne olur dedim. O da içine siniyorsa al deyince direk Ford çıkmacılarını gezdim. Sonunda birinde buldum. Adam ısrarla 2011 de yok, 2012 de var dedi. Arkadaşın 2011 de var dedim. Neyse adam çıkardı parçaları. Yayların izi bile yoktu parçalarda. En temizlerinden 4 tanesini seçip; tanesine 20 TL verip aldım. Arkalar için de 25 tl dedi ama arkaları almıştık çoktan. Israrla 2012 için abi bunlar dedi.
Bu arada ön parçaların kodu : AV61-5349-AB (55 TL/Adet) arka parçanın kodu; AV615599CE (50TL/Adet) 2011-2012 farkını arka yayı indirince gördük. Birazdan oraya da geleceğim.
Yayları sökmek için yaptığımız aparat;
Arka lastiğimiz;
Bu işe girişmemizi hızlandıran fotoğraf bu oldu diyebilirim. Kadir' in spor yay taktığı için evinde boşta duran yaylara baktığımızda tablaya basan kısımda belirli noktaların boyalarının soyulmuş ve paslanmış olduğunu gördük. Yayın tam basan yüzeylerinde bu boya soyulma ve paslanmaları olmadığını da görünce, kesin normalde tam temas yok, yaylanma sırasında buralar sürtünüyor dedik.
Başladık arkaları sökmeye. Önce benim araca giriştik. Arka tekerleri çıkardıktan sonra askı rotlarını boşa çıkardık. Rotlardan sonra üçüncü krikoyu salıncağın sökeceğimiz vidasının altını destek olarak koyup vidayı aldıktan sonra yavaş yavaş krikoyu indirip yayın yükünü sıfırladıktan sonra yayları dışarı aldık. Aynı boya atması ve paslanma benim yaylarda da vardı.
Yayın paslı yerini ve tablanın içini keçe ile zımparalayıp boyadık. El atmışken boş geçmeyelim diye.
Hemen lastiği alıp yayı üzerine koyduk, hala ya olmazsa kuşkusu vardı çünkü. Yay içine oturunca tamam dedik sorun yok
Derken fotoğrafta görülen çıkıntılı kısım başımıza bela oldu. Lastiği tablaya oturturken; yayın başladığı yer, lastiğin çıkıntılı pimi oturarak ilerlerken son çeyreğindeki genişleme tablayı karşılamıyor. Ne yaptıysak oturtamadık. Arkadaşın focusun altına girip baktık; onun tablada o kısımda bir genişleme var orayı karşılayacak.
Beni yanıltan 2011 Focus ve benim araca yan sanayi parçaların aynı tablayı vermesi oldu. Arkadaşın aracına da eğilip baktığımda içte ve aracın ön tarafına doğru kalan bu girinti farkını seçemediğim için hataya düştük. 1cm var yok bu arada o kısımdaki genişlik farkı. Aslında çıkmacıda söylenen "abi o 2012 de var" sözü bu yüzden. 2011 e kadar olanlar bizimle aynı tabla, 2012 de yeni tablaya geçmiş, ama 2011 de de bu kasadan sattığı için aynı yıl iki kasa birden var. Bu arada yay genişliği ve ölçüsü aynı, bir değişiklik yok.
Neyse dedik yapacak bir şey yok. Bu kadar organize olduk, söktük, bunu takacağız dedik. Deneme yanılma son çeyreklik kısmını kes, tak, kapat yaparak salıncağı karşılayacak şekle soktuk. %80 i tutan kısım, yayın başlangıç noktasındaki girinti ve tabladaki pim karşılıyorken; üstüne yay bastıktan sonra zaten bir yere gitmesi mümkün değil.
Sök tak ve deneme yaptıktan sonra arkaları toparladık. Kaç kere tablayı indirip, yayı çıkarıp taktığımızı hatırlamıyorum
Ön lastikler; (fotoğraf alıntı)
SKF Amortisör bilyalarım; bu arada, bilyaların tekli paket ve takım olarak kodu da var. İkili paket daha uyguna geliyor. Kodu: VKD 35035 T Kargo dahil 115 TL ye aldım. 70-80 TL ye satan bir kaç satıcı takım kodunu yazdığı halde tek tek sattığını, yani fiyatın bir bilya için olduğunu söyledi. Bilya alacak arkadaşlar bu konuya dikkat etmeli.
Bu arada amortisör bilyalarıyla ilgili bir şikayetim yoktu, 103K yapmış bilyalar açılınca dağılabilir ve bu kadar sökmüşken değiştireyim diye yenilerini aldım.
Bu arada Kadir le sürekli önleri konuşuyoruz. Ben sökeriz diye ön amortisör bilyalarını da almışım zaten, ya söker miyiz, sökmez miyiz... Aldık ama sökmesek mi... Kadir bu arada ha bire ya benim bilyalardan ses geliyor galiba, zaten spor yay var elle bastırıp açılıyor benimkine takalım diye bilyalara el koymaya çalışıyor. Çakal tuning
O ara montajdan dönen usta başı geldi yanımıza. Ya Serkan söker miyiz dedim, "ne var onda ya Hondayı sökmedik mi onu da sökeriz siz indirin" dedi. Arka süspansiyonu topladıktan sonra yay otursun diye bir tur attım geldim o ara ben de.
Sonra hemen önleri söküp indirdik.
Yine iki tarafı askıya alıp askı rotlarını boşa çıkardık. Sonrasında tabla ile amortisörü bağlayan vidayı söktük. Bir miktar çekiç le amortisörü kurtardıktan sonra yukarıda amortisör takozunu tutan 3 vidayı alıp paketi dışarı çıkardık.
Sıra geldi paketi açmaya
Somundan yaptığımız kancalar kaymasın diye hortum kesip altına koyduk. Bu kısım bayağı gerdi. Murat ve Kadirin açar mı, çok tehlikeli uyarıları tedirgin etti. Ama bizim Serkan "la ne var onda bişe yok" diye diye çıkardı ilk yayı.
Yay çıkar çıkmaz direk lastiği yuvaya taktım. Arkalardaki gibi bir işlem olmasın diye sıkıntı yaptım biraz. Ama birebir oturdu. Direk toplarız artık tamam bu iş dedik. Ama biz amortisör takozunu kurtardıktan sonra Kadirin ön bilyaları daha kötü ise benim eski bilyaları ona takacağız diyerek bilyaları dağıtmadan çıkaralım derken; yayın yapısından dolayı kancayı takamadığımız üstteki bir bakla ve alttaki yarım bakla uzadı boşta kaldığı için. 5 dakika önce boşa çıkan yay şimdi üstten bastırdığımız halde oturmuyordu. Serkan la atölyeye indik. Mengene, tel vs derken el matkabına oturtalım dedik. Hem fırlama şansı yok, hem de daha dengeli yaparız işlemi dedik. ( O ara ben eller rezil olduğu için fotoğraf çekemedim.)
Kadirin yaylara aynı işlemi yaparken sağolsun o çekmiş fotoğrafını. Onun yayları kısa olduğu için çıkarırken zorlanmadık, ama boşa çıkınca gevşeyip uzadığı için onun yayları da takamadık ve aynı işlemi ona da yaptık. Yayı araya alıp sıkıştırdıktan sonra 3 kat telle iki tarafından sıkışmış halini sabitledik, yayı amortisöre oturtup, tepe vidasını taktıktan sonra teli kestik. Kadirin bilyanın biri tamamen dağılmış olarak çıktı, diğeri de üstüne bastırıp çevirdiğinde tıkırtılı dönüyordu, benim çıkan bilyaları onun aracına taktık. Aracın kmsinin belirleyici olmadığı bir kez daha tescillenmiş oldu. Kadir'in aracı 60K benim araç 103 K olduğu halde, benim bilyalar sağlamdı. Bunda onun bilyaların daha önce yay değişimi için sökülmesinin etkisi de mutlaka vardır.
Bu arada aparat benim ikinci yayı takarken kilitlendi. Somunlardan biri takıldı. Yayı taktık, artık gevşetip çıkaracağız, amortisörü araca geri takacağız; vida bırakmıyor. Serkan spiralle daldı kesti mili direk. Kadirin ön yayları için aparat yoktu elimizde
Bir daha aparat yaparsak m16 milden, mili de paslanmaz çelikten yapalım dedim Serkan'a. Ya boş ver makine tezgahında daha kolay oluyor artık böyle sökeriz dedi
İkimizin de birer amortisöründe biraz yağ atması vardı. Ama benim araçta ses, boşluk vs yoktu. Sökmesem farkında olmayacaktım. Saat 18:00 olduğu için cumartesi günü bir iki yer aradım ama bulamadım. Sökmüşken değişeyim diye ama yağsız amortisörü de elle aynı şekilde bastırabiliyoruz, o da yavaş çıkıyor, boş ver sonra çift değişiriz dedik. Serkan da "normali böyledir belki, rot ayarına girdiğinde baktır, değişecekse öğrendik nasılsa 1 saatte söker atarız" deyince topladık benim aracı.
13:00 de başladığımız iş 19:00 civarı bitti benim araç. Deneme yanılmalar, amortisör arama, sökerken öğrenme işi yavaşlattı. Sonra @kadir in araca giriştik. İş bölümünü de daha organize yapınca 2 saat sürmedi Kadir in aracı söküp toplamak. Onun aracında yaşadığımız sorun sol amortisör tepe vidasının bir önceki sökümde çok sıkılmış olması nedeniyle 3 allen yamultmamız oldu. Serkan la ne yaptılar açtılar bilmiyorum, ben o ara sağ amortisörün montajını bitiriyordum. Sökülmüşken sol askı rotunu da değiştik Kadir in. Tedarikli gelmiş zaten, gelirken yanında orjinal z rotla gelmiş Çakal tuning
Benim araç bitti, Kadir in arkalar bitti. Tabiri yerindeyse artık "tamam artık sorun çıkmaz" diyip rahatladığımda aklıma geldi sökülüyken fotoğrafını çekmek. (bu sırada Kadir le Serkan, yayı sıkıştırmaya indiler.)
İş bitti.
Bu kadar emeğe değdi mi sorusunun cevabına geldi sıra;
Bence kesinlikle değdi. Özellikle arkalardan gelen; kasis ve tümseklerde gelen ses artık yok. Önlerde ise kasisten sert geçtiğinde veya teker çukura düştüğünde gelen ses önemli ölçüde azaldı. Yayların üstünde arkada lastik, önde amortisör bilya+takoz var; ama altları sac tablada. Kesinlikle zıplamada vurma ve ses yapıyorlarmış onu anladım. Süspansiyonun çalışma sesi değişti resmen. Montajı tamamladıktan sonra denemek için bir kaç kasisten hızlı geçtim. Bir de amortisör var ya aklımda; ses yapıyor mu, yapacak mı, bozuk mu soruları... 3-4 kasisten patır kütür geçtim desem yeridir. Ses yok şükür. Kadir de "BM de bülten bile vardı, yağ atması ile ilgili, bir yere kadar yağ atması normal" deyince gittiği yere kadar gitsin, zaten yaz lastiği, kış lastiği değişirken rot ayarı ve alt takım kontrolü yaptırıyorum dedim.
Kadir' le konuştuk, o da özellikle arkadaki farkı hissetmiş. Kendi izlenimlerini paylaşacaktır oda kendi anlatımıyla, o yüzden bana aktardıklarını yazmayayım
Yol sesine etkisi var mı diye sordu @MutluTEKİR.
Tabla vidalarını olabildiğince aynı yerlere getirmeye çalıştım montajlarken, Kadir' in tabla daha önce de söküldüğü için emin olamadım tam vida hizalarından. O da rotta kayma var yol sesi fazla şuan ve direksiyon da kayma var dedi zaten amortisör söküldüğü an bu sistemde rot ayarı yaptırmak şart. Benimkinde 100-110 km hıza kadar çıktım, bi çekme veya direksiyonda bir kayma gözlemlemedim ama rotta kayma olmaması mümkün değil, ilk fırsatta rot ayarına girecek. Bu hafta havalar iyi olduğu için işe bisikletle gelmeyi planlıyorum. Haftaya yaptırırım büyük ihtimalle rot ayarını. Yol sesi ile ilgili de anca o zaman net bir şey söyleyebilirim. Ama Kadir dün yaptırdı rot ayarını, yol sesi konusunda bir fark gözlemlediyse onun da izlenimlerini alabiliriz
Konuyu yeni yazabiliyorum. Pazar günü planladığımız uygulamayı Cumartesi gününe aldık. Kadir iş yerime geldi, öğlen iş çıkışı direk olaya giriştik. İş bittikten sonra telaştan konu için çok fazla fotoğraf çekemediğimi fark ettim. Olabildiğince toparlamaya çalışacağım.
Konu malum, yayların altına koymayı planladığımız kauçuklar. Yükseltme bir yana süspansiyon sesi ve yayın tablaya sürtünmesini keselim diye giriştik işe. Bizim usta başının 2011 Focusunda olduğunu gördüğüm lastikleri araştırıp, kodlarını bulup arkaları siparişle bir şekilde getirttik. Önleri bir türlü bulamadık. En son otosana yurtdışı sipariş açtırdım. 15 gün sürer dediler, iş yerindeki bir araç için çıkmacıları gezerken Kadir e ya önleri çıkma baksam ne olur dedim. O da içine siniyorsa al deyince direk Ford çıkmacılarını gezdim. Sonunda birinde buldum. Adam ısrarla 2011 de yok, 2012 de var dedi. Arkadaşın 2011 de var dedim. Neyse adam çıkardı parçaları. Yayların izi bile yoktu parçalarda. En temizlerinden 4 tanesini seçip; tanesine 20 TL verip aldım. Arkalar için de 25 tl dedi ama arkaları almıştık çoktan. Israrla 2012 için abi bunlar dedi.
Bu arada ön parçaların kodu : AV61-5349-AB (55 TL/Adet) arka parçanın kodu; AV615599CE (50TL/Adet) 2011-2012 farkını arka yayı indirince gördük. Birazdan oraya da geleceğim.
Yayları sökmek için yaptığımız aparat;
Arka lastiğimiz;
Bu işe girişmemizi hızlandıran fotoğraf bu oldu diyebilirim. Kadir' in spor yay taktığı için evinde boşta duran yaylara baktığımızda tablaya basan kısımda belirli noktaların boyalarının soyulmuş ve paslanmış olduğunu gördük. Yayın tam basan yüzeylerinde bu boya soyulma ve paslanmaları olmadığını da görünce, kesin normalde tam temas yok, yaylanma sırasında buralar sürtünüyor dedik.
Başladık arkaları sökmeye. Önce benim araca giriştik. Arka tekerleri çıkardıktan sonra askı rotlarını boşa çıkardık. Rotlardan sonra üçüncü krikoyu salıncağın sökeceğimiz vidasının altını destek olarak koyup vidayı aldıktan sonra yavaş yavaş krikoyu indirip yayın yükünü sıfırladıktan sonra yayları dışarı aldık. Aynı boya atması ve paslanma benim yaylarda da vardı.
Yayın paslı yerini ve tablanın içini keçe ile zımparalayıp boyadık. El atmışken boş geçmeyelim diye.
Hemen lastiği alıp yayı üzerine koyduk, hala ya olmazsa kuşkusu vardı çünkü. Yay içine oturunca tamam dedik sorun yok
Derken fotoğrafta görülen çıkıntılı kısım başımıza bela oldu. Lastiği tablaya oturturken; yayın başladığı yer, lastiğin çıkıntılı pimi oturarak ilerlerken son çeyreğindeki genişleme tablayı karşılamıyor. Ne yaptıysak oturtamadık. Arkadaşın focusun altına girip baktık; onun tablada o kısımda bir genişleme var orayı karşılayacak.
Beni yanıltan 2011 Focus ve benim araca yan sanayi parçaların aynı tablayı vermesi oldu. Arkadaşın aracına da eğilip baktığımda içte ve aracın ön tarafına doğru kalan bu girinti farkını seçemediğim için hataya düştük. 1cm var yok bu arada o kısımdaki genişlik farkı. Aslında çıkmacıda söylenen "abi o 2012 de var" sözü bu yüzden. 2011 e kadar olanlar bizimle aynı tabla, 2012 de yeni tablaya geçmiş, ama 2011 de de bu kasadan sattığı için aynı yıl iki kasa birden var. Bu arada yay genişliği ve ölçüsü aynı, bir değişiklik yok.
Neyse dedik yapacak bir şey yok. Bu kadar organize olduk, söktük, bunu takacağız dedik. Deneme yanılma son çeyreklik kısmını kes, tak, kapat yaparak salıncağı karşılayacak şekle soktuk. %80 i tutan kısım, yayın başlangıç noktasındaki girinti ve tabladaki pim karşılıyorken; üstüne yay bastıktan sonra zaten bir yere gitmesi mümkün değil.
Sök tak ve deneme yaptıktan sonra arkaları toparladık. Kaç kere tablayı indirip, yayı çıkarıp taktığımızı hatırlamıyorum
Ön lastikler; (fotoğraf alıntı)
SKF Amortisör bilyalarım; bu arada, bilyaların tekli paket ve takım olarak kodu da var. İkili paket daha uyguna geliyor. Kodu: VKD 35035 T Kargo dahil 115 TL ye aldım. 70-80 TL ye satan bir kaç satıcı takım kodunu yazdığı halde tek tek sattığını, yani fiyatın bir bilya için olduğunu söyledi. Bilya alacak arkadaşlar bu konuya dikkat etmeli.
Bu arada amortisör bilyalarıyla ilgili bir şikayetim yoktu, 103K yapmış bilyalar açılınca dağılabilir ve bu kadar sökmüşken değiştireyim diye yenilerini aldım.
Bu arada Kadir le sürekli önleri konuşuyoruz. Ben sökeriz diye ön amortisör bilyalarını da almışım zaten, ya söker miyiz, sökmez miyiz... Aldık ama sökmesek mi... Kadir bu arada ha bire ya benim bilyalardan ses geliyor galiba, zaten spor yay var elle bastırıp açılıyor benimkine takalım diye bilyalara el koymaya çalışıyor. Çakal tuning
O ara montajdan dönen usta başı geldi yanımıza. Ya Serkan söker miyiz dedim, "ne var onda ya Hondayı sökmedik mi onu da sökeriz siz indirin" dedi. Arka süspansiyonu topladıktan sonra yay otursun diye bir tur attım geldim o ara ben de.
Sonra hemen önleri söküp indirdik.
Yine iki tarafı askıya alıp askı rotlarını boşa çıkardık. Sonrasında tabla ile amortisörü bağlayan vidayı söktük. Bir miktar çekiç le amortisörü kurtardıktan sonra yukarıda amortisör takozunu tutan 3 vidayı alıp paketi dışarı çıkardık.
Sıra geldi paketi açmaya
Somundan yaptığımız kancalar kaymasın diye hortum kesip altına koyduk. Bu kısım bayağı gerdi. Murat ve Kadirin açar mı, çok tehlikeli uyarıları tedirgin etti. Ama bizim Serkan "la ne var onda bişe yok" diye diye çıkardı ilk yayı.
Yay çıkar çıkmaz direk lastiği yuvaya taktım. Arkalardaki gibi bir işlem olmasın diye sıkıntı yaptım biraz. Ama birebir oturdu. Direk toplarız artık tamam bu iş dedik. Ama biz amortisör takozunu kurtardıktan sonra Kadirin ön bilyaları daha kötü ise benim eski bilyaları ona takacağız diyerek bilyaları dağıtmadan çıkaralım derken; yayın yapısından dolayı kancayı takamadığımız üstteki bir bakla ve alttaki yarım bakla uzadı boşta kaldığı için. 5 dakika önce boşa çıkan yay şimdi üstten bastırdığımız halde oturmuyordu. Serkan la atölyeye indik. Mengene, tel vs derken el matkabına oturtalım dedik. Hem fırlama şansı yok, hem de daha dengeli yaparız işlemi dedik. ( O ara ben eller rezil olduğu için fotoğraf çekemedim.)
Kadirin yaylara aynı işlemi yaparken sağolsun o çekmiş fotoğrafını. Onun yayları kısa olduğu için çıkarırken zorlanmadık, ama boşa çıkınca gevşeyip uzadığı için onun yayları da takamadık ve aynı işlemi ona da yaptık. Yayı araya alıp sıkıştırdıktan sonra 3 kat telle iki tarafından sıkışmış halini sabitledik, yayı amortisöre oturtup, tepe vidasını taktıktan sonra teli kestik. Kadirin bilyanın biri tamamen dağılmış olarak çıktı, diğeri de üstüne bastırıp çevirdiğinde tıkırtılı dönüyordu, benim çıkan bilyaları onun aracına taktık. Aracın kmsinin belirleyici olmadığı bir kez daha tescillenmiş oldu. Kadir'in aracı 60K benim araç 103 K olduğu halde, benim bilyalar sağlamdı. Bunda onun bilyaların daha önce yay değişimi için sökülmesinin etkisi de mutlaka vardır.
Bu arada aparat benim ikinci yayı takarken kilitlendi. Somunlardan biri takıldı. Yayı taktık, artık gevşetip çıkaracağız, amortisörü araca geri takacağız; vida bırakmıyor. Serkan spiralle daldı kesti mili direk. Kadirin ön yayları için aparat yoktu elimizde
Bir daha aparat yaparsak m16 milden, mili de paslanmaz çelikten yapalım dedim Serkan'a. Ya boş ver makine tezgahında daha kolay oluyor artık böyle sökeriz dedi
İkimizin de birer amortisöründe biraz yağ atması vardı. Ama benim araçta ses, boşluk vs yoktu. Sökmesem farkında olmayacaktım. Saat 18:00 olduğu için cumartesi günü bir iki yer aradım ama bulamadım. Sökmüşken değişeyim diye ama yağsız amortisörü de elle aynı şekilde bastırabiliyoruz, o da yavaş çıkıyor, boş ver sonra çift değişiriz dedik. Serkan da "normali böyledir belki, rot ayarına girdiğinde baktır, değişecekse öğrendik nasılsa 1 saatte söker atarız" deyince topladık benim aracı.
13:00 de başladığımız iş 19:00 civarı bitti benim araç. Deneme yanılmalar, amortisör arama, sökerken öğrenme işi yavaşlattı. Sonra @kadir in araca giriştik. İş bölümünü de daha organize yapınca 2 saat sürmedi Kadir in aracı söküp toplamak. Onun aracında yaşadığımız sorun sol amortisör tepe vidasının bir önceki sökümde çok sıkılmış olması nedeniyle 3 allen yamultmamız oldu. Serkan la ne yaptılar açtılar bilmiyorum, ben o ara sağ amortisörün montajını bitiriyordum. Sökülmüşken sol askı rotunu da değiştik Kadir in. Tedarikli gelmiş zaten, gelirken yanında orjinal z rotla gelmiş Çakal tuning
Benim araç bitti, Kadir in arkalar bitti. Tabiri yerindeyse artık "tamam artık sorun çıkmaz" diyip rahatladığımda aklıma geldi sökülüyken fotoğrafını çekmek. (bu sırada Kadir le Serkan, yayı sıkıştırmaya indiler.)
İş bitti.
Bu kadar emeğe değdi mi sorusunun cevabına geldi sıra;
Bence kesinlikle değdi. Özellikle arkalardan gelen; kasis ve tümseklerde gelen ses artık yok. Önlerde ise kasisten sert geçtiğinde veya teker çukura düştüğünde gelen ses önemli ölçüde azaldı. Yayların üstünde arkada lastik, önde amortisör bilya+takoz var; ama altları sac tablada. Kesinlikle zıplamada vurma ve ses yapıyorlarmış onu anladım. Süspansiyonun çalışma sesi değişti resmen. Montajı tamamladıktan sonra denemek için bir kaç kasisten hızlı geçtim. Bir de amortisör var ya aklımda; ses yapıyor mu, yapacak mı, bozuk mu soruları... 3-4 kasisten patır kütür geçtim desem yeridir. Ses yok şükür. Kadir de "BM de bülten bile vardı, yağ atması ile ilgili, bir yere kadar yağ atması normal" deyince gittiği yere kadar gitsin, zaten yaz lastiği, kış lastiği değişirken rot ayarı ve alt takım kontrolü yaptırıyorum dedim.
Kadir' le konuştuk, o da özellikle arkadaki farkı hissetmiş. Kendi izlenimlerini paylaşacaktır oda kendi anlatımıyla, o yüzden bana aktardıklarını yazmayayım
Yol sesine etkisi var mı diye sordu @MutluTEKİR.
Tabla vidalarını olabildiğince aynı yerlere getirmeye çalıştım montajlarken, Kadir' in tabla daha önce de söküldüğü için emin olamadım tam vida hizalarından. O da rotta kayma var yol sesi fazla şuan ve direksiyon da kayma var dedi zaten amortisör söküldüğü an bu sistemde rot ayarı yaptırmak şart. Benimkinde 100-110 km hıza kadar çıktım, bi çekme veya direksiyonda bir kayma gözlemlemedim ama rotta kayma olmaması mümkün değil, ilk fırsatta rot ayarına girecek. Bu hafta havalar iyi olduğu için işe bisikletle gelmeyi planlıyorum. Haftaya yaptırırım büyük ihtimalle rot ayarını. Yol sesi ile ilgili de anca o zaman net bir şey söyleyebilirim. Ama Kadir dün yaptırdı rot ayarını, yol sesi konusunda bir fark gözlemlediyse onun da izlenimlerini alabiliriz
