PVC Valfi Karter Havalandırma Nedir? Nasıl Çalışır? Görevleri

Adem Usta

Mazda Ekinci Özel Servis
Mesajlar
1,091
Konum
İstanbul
Günümüz teknolojisi ile üretilen motorlar için önemli bir konu.

Karter Havalandırma Görevi:
İçten yanmalı motorlarda, yanma odası ve krank karteri arasındaki basınç farkları nedeniyle piston segmanları ve silindir çalışma yüzeyleri arasında kayıp kompresyon gazları olarak adlandırılan gazlar, yanmış veya yanmamış olarak kartere iner. Yağ içeren bu gazlar motor yağının özelliğini bozar ve çevreye zarar verir. Karter havalandırma sistemi bu gazları tekrar emme bölgesine geri gönderir. Karter havalandırma sistemi, gazlarda bulunan yağ buharlarını havadan ayırır. Krank karterindeki bir kanal üzerinden bu yağ buharları yağ karterine geri gönderilir.

Bütün benzinli motorlarda karter havalandırma sistemi kullanılır. Sistem yağ separatörü, diyafram valfi, plastik hortum ve havalandırma için hava filtresine bağlı çek valfli bir hortumdan oluşur.

Çalışması: Diyafram valfi, karterin sabit basınç seviyesinde kalmasını ve havalandırmasını sağlar. Bir diyaframla iki odadan oluşur. Odanın biri açık havaya diğeri ise emme manifolduna bağlıdır. Emme manifoldunun basıncı düşünce diyafram yay kuvvetine karşı gaz girişine doğru itilir. Bu durumda katerden daha az gaz emilir. Emme manifoldunun basıncı örneğin tam yükte artınca yay, diyaframı geri iterek giriş daha çok açılır ve katerden daha çok gaz emilimi sağlanır. Çeşitleri Karter havalandırma düzeni iki şekilde çalışmaktadır.


Giriş Borulu Karter Havalandırma Sistemi Otomobil hareket hâlinde iken karterin altından geçen hava akımı, ağzı eğik kesilmiş çıkış borunun ağzında kısmi bir vakum oluşturur. Bu vakum nedeni ile karterde basınç düşüklüğü olur ve giriş borusundan temiz hava kartere dolar. Böylece otomobili hareket ettiği müddetçe giriş borusundan giren hava, çıkış borusundan çıkarken karterdeki zararlı buharları dışarı atar. Giriş borusu ucuna konulan hava süzgecinin görevi, havanın içinde bulunan toz ve kirlerin kartere girmesini önlemektir. Bu süzgeçlerin bazıları yağ banyolu olarak yapılmaktadır. Giriş borulu sistemin en büyük sakıncası, taşıt durduğu zaman veya yavaş hareket ettiği hâllerde yeterli hava akımı olamayacağı için havalandırma tam olamaz ve zararlı maddelerin tümü atılamadığı için yağın özelliği çabuk bozulur. Günümüz motorlarında egzoz emisyon normları sebebiyle bu sistemin yerine kapalı sistem havalandırma sistemleri kullanılmaya başlanmıştır.

Kapalı Tip Havalandırma Sistemi (PVC) Kapalı karter havalandırma sisteminin diğer bir adı da pozitif karter havalandırma sistemidir. Kısaca PCV (Positive Crankcase Ventilation) karter havalandırma sistemi olarak da söylenir. Kapalı karter havalandırma sisteminin özelliği, karterdeki kaçak gazları, manifold vakumu ile emilerek motorda bir kez daha yanma işlemine sokmaktır. Böylece hem yanmamış yakıt kullanılarak yakıt tasarrufu sağlanır hem de çevre kirlenmesi önlenmiş olur. Karterdeki kaçak gazlar, genellikle supap kapağı üzerinden bir hortum ile ya hava filtresinin bulunduğu kısma ya emme manifolduna yada her iki yere de bağlanarak motora alınır. Kaçak gazların, doğrudan emme manifolduna giriş yapan motorlarda manifold vakumunun aşırı etkilenmesini önlemek için sisteme bir tane PCV supabı ilave edilmiştir. Bu supap manifod vakumuna bağlı olarak çalışır. Motor rölantide çalışırken, manifold vakumu yüksektir. PCV supabı yüksek vakumun etkisiyle supap yayının itme kuvvetini yenerek yuvasına oturur. Karterdeki kaçak gazların manifolda girişi PCV supabının ortasındaki küçük çaplı delikten olur. Böylece hem manifold vakumu etkilenmez hem de karterdeki kaçak gazlar temizlenmiş olur.

Kontrolleri: PCV valfi emme manifoldu içine gönderilen kaçak gaz miktarını motor yükünün durumuna göre doğru orantılı olarak kontrol eder. Bu durum, kaçak gaz miktarının emme manifoldundaki vakum gücü ile ters orantılı olarak kontrol edilmelidir. PCV sisteminin doğru şekilde çalışmaması durumunda hava-yakıt karışımı doğru olarak ayarlanmaz. Bu durum motorun verimsiz çalışmasına neden olur. Ayrıca karter iç basıncının yükselmesi nedeniyle yanan motor yağı miktarı artar. Bu nedenle PCV valfinin, havalandırma hortumları ve bağlantılarının periyodik olarak kontrol edilmesi gerekir

Arızaları ve belirtileri : Karter havalandırma sisteminin arızalanması veya sistemin tıkanması karterde yağ basıncının yükselmesine sebep olur. Bunun neticesinde karterden yağ kaçakları olur..



 
Moderatörün son düzenlenenleri:

kadir

Kıdemli Üye
Mesajlar
12,654
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
Astinada üst kapak üstünde idi pvc valfi ve girişi , BL de nerde?
 

ayhan1453

Sessiz
Mesajlar
36
Konum
Konya
Araç Markası
2005 Mazda 3
Araç Renk ve Tip
Siyah - Sedan
Emme manifoldunun altinda motor blokuna monteli yağ separatoruna bağlı. Yesil zimbirti. Fotograf mazdanin baska modeli olabilir. Ben yerini belirtmek icin bi fotoyu kulllandim.
 

Ekli dosyalar

  • images-1.jpg
    images-1.jpg
    27.8 KB · Görüntüleme: 736

suleyman

Aktif
Mesajlar
2,173
Konum
Manisa
Araç Markası
MAZDA 6 GG AT 2.0 HB
Araç Renk ve Tip
Titanyum gri
bu valfi nasıl kontrol edebiliriz içine wd40 gibi bir şey sıkıp hava tutsam anlarmıyım ?
 

kadir

Kıdemli Üye
Mesajlar
12,654
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
Motor çalışırken yerinden sök parmagını koy anlarsın.
Yada valfi agızına sok bi tarafa hava gidecek diğer tarafa hava gitmeyecek diye hatırlıyorum.
 

suleyman

Aktif
Mesajlar
2,173
Konum
Manisa
Araç Markası
MAZDA 6 GG AT 2.0 HB
Araç Renk ve Tip
Titanyum gri
Motor çalışırken yerinden sök parmagını koy anlarsın.
Yada valfi agızına sok bi tarafa hava gidecek diğer tarafa hava gitmeyecek diye hatırlıyorum.
aynen 2. dediğin gibi test ettim ters taraftan hava gelmiyor diğer taraftanda yaylı mekanizma hava tutunca çalışıyor biraz wd 40 ladım sanki daha rahat oldu gibi:D
taktım yerine şimdilik etrafında bir yağ kaçağıda yoktu.
sadece yerine girişi fazla yumuşak ya külbütor kapağındaki contası aşındı yada bizim valf orjinal değil yada bu şekilde tasarlanmış da olabilir.
 

MetinU

Aktif
Mesajlar
1,015
Konum
İstanbul
Araç Markası
'99 Mazda 323 GT
Araç Renk ve Tip
Bordo - Sedan
Hortumun kapağa giriş çıkışı çok rahat. Bende de öyle.
Valfe 12V verip çalışıp çalışmadığına bakmak lazım.
 

kadir

Kıdemli Üye
Mesajlar
12,654
Konum
İstanbul
Araç Markası
Mazda 3 A/T İmp. 2012
Araç Renk ve Tip
Karamio-Sedan
Hortumun kapağa giriş çıkışı çok rahat. Bende de öyle.
Valfe 12V verip çalışıp çalışmadığına bakmak lazım.
Valfde bobin yokki :)
Mesaj otomatik birleştirildi:

Conta sertleşti ise değişim vakti gelmiş demektir.
 

MetinU

Aktif
Mesajlar
1,015
Konum
İstanbul
Araç Markası
'99 Mazda 323 GT
Araç Renk ve Tip
Bordo - Sedan
Bobinsiz valf mi yapmışlar :D

Hagaten de yokmuş. A tarafından üfleyince hava geçecek, B den üfleyince geçmeyecekmiş.
1537953137274.png
 

suleyman

Aktif
Mesajlar
2,173
Konum
Manisa
Araç Markası
MAZDA 6 GG AT 2.0 HB
Araç Renk ve Tip
Titanyum gri
@MetinU diğer valflerinde çalışma prensibini öğrenmiş olduk ;)
resim iyi oldu teşekkürler ;)
 

slymncmgz

Katılımcı
Mesajlar
974
Konum
Ankara
Araç Markası
Mazda3 2014 PowerSense
Araç Renk ve Tip
Kırmızı-Sedan
Aman hocam bobin olmasın zaten. Ne kadar bobin o kadar masraf. Bozulma ihtimali artar, bi de onun arıza ışığı vs..
 

Üst Alt