Arkadaşlar hepiniz soyledıgınız konularda haklısınız tesekkır ediyorum . lakın kımse benım yazdığımı okumuyor tam olarak . domestos abi seni ayırıyorum.
Arkadaşlar 7 8 lıtre yağın tork konvertoru plakaların ve dişlilerin arasında kaldıgı için tek seferde karterden değişme yaparken değişmediğini söylemek istedim. Ama siz anlayamadınız filtre olayına gelince yekrar edıyorum . bu aractaki filtre tellı metal bir filtreymiş bunu şanzıman bakım yapan ATS sanzıman nail usta söyledi. Bende dıyorum ki acaba adamların elinde bu filtre yoltu da ondan mı değişmesi gerekmiyor dedi. Lütfen konuyla ilgisi deil. Bilgisi olan varsa yardımcı olsun.
Senin yazdıklarını okuyoruz okumasına ve konuya yazanlar da bildiği şeyleri yazıyor haklı ve doğru olarak, bütün mesele herkesin yazdığı şeyler ile ustanın sana söylediği şeylerin beyin fırtınasına dönüşmüş olması, yani yazılanların hepsi doğru ve güzel bilgiler fakat kopuk kopuk olduğu için senin kafa doğal olarak karıştı.
Toparlayalım;
1- Ustanın söylemiş olduğu bu filtre eğer değişim yapılmayan türdeki (hava filtrelerinde var bu durum) filtrelerden ise tamam değişim yapmana gerek yok denilebilir.
2- Plaka ve dişlilerin arasında kalan yağ, bir üstte ve daha önceki konularda
@MutluTEKİR in bahsetmiş olduğu şekilde yağ değişimi yapılarak tamamen yeni yağ sisteme konuluyor. En sağlıklısı ve en doğru yöntem de bu şekilde şanzıman yağı değişimi yapmaktır bana göre. Atıyorum 7 litre kapasiteli bir şanzımanın 4 litre yağını boşaltıp yerine 4 litre konulduğunda, içinde kalan 3 litre kirli yağın yeni yağın "yeni"liğine zarar vermiş olma ihtimali var. Bazıları sonra bir daha 4 litre boşaltıp yeni yağ koyuyorlar, çayın demini açmak için su ilavesi yapmak gibi bir şey bence.
3- Filtreyi görmediğim için bir şey diyemiyorum fakat, yağ değişimini şanzımandaki yağı tamamen boşaltacak şekilde yani Mutlu hocamın bahsetmiş olduğu şekilde yaptırmak en sağlıklı olanı.
Anlaşılmayan başka noktalar varsa, netleştirelim ki, yapılan işler sonuca gerektiği gibi etki etsin.