Mazda Xedos 9 Lastik Seçim Serüveni

Bayraktar

Doğayı Sev Xedos'u Öp!
Yönetici
Moderatör
Mesajlar
4,955
Konum
İzmir
Araç Markası
Xedos 9
Xedoscan'ı almaya karar verdiğimizde lastiklerinin kötü olduğunu biliyorduk. Üzerinde 2011 üretimi Michelin marka lastikler vardı. Diş kalınlıkları yeterli olsa da lastik üzerinde çatlaklar mevcuttu ve üretim tarihi de bir hayli eskiydi. Xedos'un eski sahibiyle konuştuğumda lastiklerin çok hız yapılmazsa İzmir'e rahatlıkla gidebileceğini söyledi ki biz de o yüzden geri dönüş yolculuğumuzda @MX9 Ahmet Abi ile sallanarak gelmiştik. :p

Xedosların genelinde görünen çamurluk ile lastik arasındaki boşluğu kapatmak için @incirinaltı Mustafa Hoca'nın Millenia'sından çıkan makyajlı Xedos jantını kullanmak istedim ilkin. Onlar biraz daha modern çizgilere sahipti ve hem de 16 inç'ti. Sağ olsun Mustafa Abi'nin yolladığı jantlar bir kaç gün sonra elimdeydi ve İstanbul'da lastik aramamak için internetten de lastik siparişi verdim. Yokohama'nın Bluearth serisi yumuşak bir lastik kendisi. Lastiğin ölçüsü 205/60R16 idi ve Xedos'larda kullanılan 205/65R15 ölçüsünü %3'lük değişim payını aşmadan sadece +5 mm'lik bir farkla yakalayabiliyorduk. Fakat... İzmir'e geldik ve ben aracın üzerindeki o klasik jantlardan vazgeçemedim. :asik:

O gün araç başındayken paspal gelmişlerdi biraz üzerindeki tozunu alınca ve katalogtaki parlak hallerini görünce, Ozan Usta da "bunları zımparalayıp metal parlatıcı ile eski haline kavuştururuz" deyince üzerindeki jantları kullanmaya karar verdim.

40215


Bunun gazıyla hemen elimdeki yeni aldığım 16 inç'lik Yokohama lastikleri iade ettim. Elimdeki 16'lık jantlar da boşa çıktı haliyle ama yukarıdaki karedeki parlayan jantlara ulaşmak hayal değildi ya, varsın kalsın dedim. Böylelikle tekrardan hem aracın standartlarına hem de benim beklentilerime yönelik 205/65R15 ölçülerinde bir yaz lastiği arayışı başladı... :(

İlkin 16 inç olarak aldığım Yokohama Bluearth serisinden alacaktım fakat 205/65/R15 ebatında istenirse AE50 modeline geçiyor. Değerleri de bir kademe kötüleşiyor. Nokian'ın eLine serisinde de istediğim ölçüler de mevcut değil; Line serisinden almak gerekiyor. Fiyatları benim bütçeme uygundu aslında fakat ikisinde de istediğim değerlerde 15 inç'lik lastik yoktu maalesef. Alternatif olarak biraz daha bütçemi aşıp Goodyear EfficientGrip Performance ve Michelin EnergySaver'lara bakmayı düşündüm sonra 700-800 gibi rakamları görünce onlardan da vazgeçtim. Lastiğimizin boyu 195/65R15 gibi ölçülerde olsa çok rahat 400-500 civarında bulunabiliyordu bu markalar. Fakat 205'lere çıktığımızda, hız/yük endeksi de 92V gibi bir standartta olması gerektiğinden fiyatlar bir anda ikiye katlanıyordu. Haliyle araç bir buçuk ton ve o dört lastiğin üzerinde gideceğiz, haliyle bu endeksler de çok önemli bu konuda. Continental ContiPremium da iyidir hoştur ama o da seslidir bildiğiniz gibi ve Türkiye'de abartılan bir markadır benim gözümde. Neyse aramalara devam ettim bir süre... Falken ZE310 ve XE914 arasında gidip geldim bir süre ve tercihimi 310 tarafından kullanıp arayışa geçtim. Testlerin sonucunda istediğim güveni vermedi hem de istediğim satış sitelerinde bulamadım. Dunlop, Falken'den de daha fazla sport kullanıma yönelik sert lastikler olduğundan benim konfor ve sessizlik anlayışıma tersti haliyle. Toyo, Nexen gibi markalar da her ne kadar üreticilere yönelik lastikler yapsalar da tercih edilesi yanları yoktu sessizlik konusunda. Yani lastiği buluyorum ya fiyatı bana gelmiyordu ya fiyatı uygun olsa değerleri istediğimi veremiyor ya da guzuların ara bir ölçüsü olduğu için ebatları bir şekilde oturmuyordu. :acpsnr: Geriye Pirelli, Bridgestone, Lassa, Petlas gibi markalar kalmıştı. Pirelli Cinturato'yu bundan üç önceki aracımda kullanmıştım, uzun yoldan biraz süratli geldikten sonra bir sabah patlamış olduğunu gördüm lastiğin; kötü anısı hatırına onu da eledim. İki önceki guzuda Petlas'ın motor sesinden daha çok duyduğum yol sesinden bıkmıştım, çokça bundan da bahsetmiştim. Aslında bu dört markanın hamurları hemen hemen aynı serte yakın sertliktedir (o da ne demekse?) :p Bridgestone'lar çok iyi netice verse de sessizlik konusunda bir türlü kendilerini geliştirmediler keza Pirelli de öyle. Tüm markaların öncelikleri farklı tabi, doğaldır, olağandır... ;) Fakat benim önceliğim (tabi ki güvenliği de bir kenara bırakmadan) "sessizlik" olduğundan dolayı (626'da Nokian'ları tercih etmemin tek nedeni de bu sessizliğiydi) forumumuzdaki Mazda 6'sına taktığını hatırladığım @süleyman46 hocamızla iletişime geçip uzun vadedeki tecrübelerini sordum. Sağ olsun elinden geldiğince yardımcı oldu ve onun da kullandığı Lassa Impetus Revo 2+ lastiklerinden almaya karar verdim. Bu lastiklerin 66 db gibi Türkiye'deki en düşük ses desibeline sahip olduğundan dolayı hatırlamıştım aslında. Yoksa Lassa orta sertlikte üretim yaptığından açıkçası hamur bakımından benim istediğim bir lastik türü değil. Yine internet ortamında fazlasıyla övülen bir serisiydi bu model ve demek ki bir şeyleri artık aşmışlar diye düşündüm. Her zaman yumuşak ve sessiz lastik önceliğimdi fakat bu sefer de @MX9 Ahmet Abi "çok yumuşak lastikler bizim ağır guzulara gelmez" deyince, hazır Lassa'yı da ucuza bulmuşken ve artık lastikleri bir an önce değiştirip diğer bakımlara geçmemiz gerektiğinden dolayı aldım Revo 2+'lardan 4 dal... ;)

40204


Lastikleri almıştık fakat taktırmadan önce aracın alt takımını kontrol etmemiz gerekirdi. Herhangi bir sök tak işleminde ikinci kez rot ayarına girmemek için önce alt takım kontrollerinde fark ettiğimiz arka rot millerinden gelen ses problemi çözmek için kolları sıvadık, yani ben takıldım aslında öyle... Ozan Usta yaptı o işleri... :p

40205


Belki de yıllarca hiç açılmamıştı ya da hiç ayara girmemişti guzucuk. Öyle kaynamıştı ki somunlar/civatalar spreylerle anca çözebildik. Komple sökülüp, temizlendikten sonra Tosun Usta bir şeyler daha yaptı ve gresler yenilenerek tekrardan yerine takıldı... ;)

40206


Başka da alt takımla ilgili bir problem olmadığından dolayı lastik değişimi ve diğer ayarlar için her zaman gittiğim (Güneş Oto) rot/balansçıya gittim. Çalışanlara açık açık "bu konularda fazlasıyla kıl olduğumu, özellikle o direksiyonun mutlaka tam merkezde durması gerektiğini, yoksa geceleri uyuyamadığımı" tekrardan hatırlattıktan sonra işlemlere başladık. :p

40207


İki jantımız tornaya gitti, subaplar metal olanlarla değişti, lastikler takılıp balans yapıldı ve en son da bilgisayarlı cihaza kaldırılarak rot ayarları yapıldı. Madem bu kadar şey yaptırdık, far ayarını da yaptırmadan geçmedim. ;)

40208


Sağ olsunlar çok ilgili çalışanları var daha önce de bahsettiğim gibi, fakat bu sefer biraz problem yaşadım dönüş yolunda. Yüksek hızlarda direksiyonda hafif de olsa titreşim mevcut. Tornayı iyi yapamadılar ya da balansı doğru ayarlayamadılar sanırım. Bu iş yeriyle ilgili içim rahat, 10 bin km garantisi var yaptıkları işlerin, haftaya bir ince ayar çektireceğim ama benim korkum (daha önce de bir kaç kişinin başına geldiği üzere) lastiklerde problem çıkma ihtimali? İşte o zaman yorucu bir süreç beni bekliyor olabilir! :(

Bu jantların azıcık kimyasal kullanılarak temizlenmiş hali. İleride eski şatafatına kavuşturmak için çalışmalar yapacağız tabisi de... ;)

40209



İlk İzlenimler

Lastik değişiminden sonraki kısa sürelik tecrübelerimi de aktarayım: Dediğim gibi Lassa hamur bakımından istediğimi pek karşılamadı diyebilirim ilk tecrübelerime göre. Belki de ben Nokian'dan ve sonra aracın üzerindeki Michelin'den sonra daha sert bir süspansiyon izlenimi yarattı. Yolların da kötülüğünden kaynaklı direksiyonda en ufak bir şeyi hisseder oldum. Lastik basınçları çok yüksek olunca böyle bir durum olur ya hani, onun gibi...

Sessizlik konusunda başarıya ulaşmışlar kesinlikle ve hatta lastik sessizliğinden dolayı aracın daha önce duymadığım seslerini duymaya başladım; bu da kötü bir yönü tabi. :p Daha önce çukurlardan geçerken arkadan gelen ve hafif duyduğum lokurtuyu şimdi daha çok duyuyorum mesela. Burada iki olasılık mevcut: ya lastik sesi azalınca duyduğum sesin belirginliği arttı ya da lastiklerin sertliğinden dolayı süspansiyonun absorbe kabiliyeti azaldığından dolayı ses daha tok gelmeye başladı? Sesin nereden geldiğinden tam emin olmadığım için hafta sonu ustalar bakana kadar bir şey diyemeyeceğim şimdilik.

Yol tutuşu gayet güzel, tehlikeli bir durum veya patinaj gibi şeylere denk gelmedim şimdilik. Aracın frenleri biraz zayıf fakat buna rağmen ABS'ye girmedi bir kaç kez denesem bile. Islak zeminde kullanmadım şimdilik bilemiyorum onu da... Önümüzdeki günlerde tekrar ayarlar tamamlanınca ve tüm sesler kesilince geniş bir değerlendirmeyle bu konu altına tecrübelerimi yazacağım. Umarım yardımcı olurum.

Fiyat/performans olayında ise geçer not aldı açıkçası benim gözümde. Michelin ve Goodyear'ın en az 700 TL fiyatı varken Lassa'ya 400 lira gibi bir rakam ödediğim için açıkçası beklentilerimi dört dörtlük karşılayacağını da beklemiyordum. Sessizlik olayında da son derece başarılı dediğim gibi. Ha daha çok bütçe ayırabilseydim kesinlikle yumuşaklığından dolayı Michelin ES'i düşünürdüm, sonra Ahmet Abi "dostum, o lastik bize gelmez" derdi ve ben gidip Goodyear EGP alırdım, orası ayrı. :D


Notlar

Lastik tecrübeleri ve tercihleri benim kendi beklentilerime, kendi aracıma ve kendi sürüş zevkime göre analiz edilmiştir. Şu marka/model iyidir veya kötüdür diye bir durum çıkarılmasın.
Tecrübe ettiğim lastik modeli Impetus Revo 2+'dır. Almayı düşünürseniz şayet bir diğer serileri "Revo" ve "Revo+" ile karıştırmayın diye tekrar belirtmek istedim.
Lastikleri belirtirken özellikle markasıyla birlikte modeli de belirtmeye çalıştım. En iyi bildiğiniz markaların bile alt seviyede modelleri oluyor. O yüzden (çokça yapılan bir hatadır) sadece markaya bakıp lastik almayın, her sakallıyı dedeniz zannetmeyin; size bu şekilde yol gösterenlere de aldanmayın. ;)
Fabrika verilerinin %3'ünü aşmayacak şekilde lastik/jant ebatı büyütmeniz/küçültmeniz sizin güvenliğiniz için önemlidir. Ayrıca lastik seçimlerinize fabrikanın önerdiği lastik hız ve yük endeksini de es geçmeyin ki yüksek hızlarda ve ağırlıklarda lastikleriniz dayanıklılığını/güvenirliğini koruyabilsin.
Lastik seçiminizi yaparken öncelikle lastik üzerindeki AB etiketinde yazan değerlere bakın. Kullanım koşullarınızı ve beklentilerinize göre seçim yapmada bunlar çok işe yarayacaktır. Sonra yurt dışındaki kaynaklardan ulaşabileceğiniz gibi lastiğin bağımsız test değerlerini inceleyin, bu da uzun vadede lastiğinizin karakterini size gösterecektir.


Hepinize kazasız günler. ;)
 

skyline

Fedakarlık yoksa, zafer de olmaz.
Mesajlar
2,417
Konum
Manisa - İzmir
Araç Markası
'99 Mazda 1.8 323F GT
Araç Renk ve Tip
Gümüş Gri HB
Maşallah, güle güle kullan. Tosun ve ozan ustalarıma selamlar.
 

major35

__/ Hasan \__
Mesajlar
1,378
Konum
İzmir
Araç Markası
Mazda 323 1.8
Araç Renk ve Tip
Beyaz - Sedan
Xedoscan'ı almaya karar verdiğimizde lastiklerinin kötü olduğunu biliyorduk. Üzerinde 2011 üretimi Michelin marka lastikler vardı. Diş kalınlıkları yeterli olsa da lastik üzerinde çatlaklar mevcuttu ve üretim tarihi de bir hayli eskiydi. Xedos'un eski sahibiyle konuştuğumda lastiklerin çok hız yapılmazsa İzmir'e rahatlıkla gidebileceğini söyledi ki biz de o yüzden geri dönüş yolculuğumuzda @MX9 Ahmet Abi ile sallanarak gelmiştik. :p

Xedosların genelinde görünen çamurluk ile lastik arasındaki boşluğu kapatmak için @incirinaltı Mustafa Hoca'nın Millenia'sından çıkan makyajlı Xedos jantını kullanmak istedim ilkin. Onlar biraz daha modern çizgilere sahipti ve hem de 16 inç'ti. Sağ olsun Mustafa Abi'nin yolladığı jantlar bir kaç gün sonra elimdeydi ve İstanbul'da lastik aramamak için internetten de lastik siparişi verdim. Yokohama'nın Bluearth serisi yumuşak bir lastik kendisi. Lastiğin ölçüsü 205/60R16 idi ve Xedos'larda kullanılan 205/65R15 ölçüsünü %3'lük değişim payını aşmadan sadece +5 mm'lik bir farkla yakalayabiliyorduk. Fakat... İzmir'e geldik ve ben aracın üzerindeki o klasik jantlardan vazgeçemedim. :asik:

O gün araç başındayken paspal gelmişlerdi biraz üzerindeki tozunu alınca ve katalogtaki parlak hallerini görünce, Ozan Usta da "bunları zımparalayıp metal parlatıcı ile eski haline kavuştururuz" deyince üzerindeki jantları kullanmaya karar verdim.

Ekli dosyayı görüntüle 40215

Bunun gazıyla hemen elimdeki yeni aldığım 16 inç'lik Yokohama lastikleri iade ettim. Elimdeki 16'lık jantlar da boşa çıktı haliyle ama yukarıdaki karedeki parlayan jantlara ulaşmak hayal değildi ya, varsın kalsın dedim. Böylelikle tekrardan hem aracın standartlarına hem de benim beklentilerime yönelik 205/65R15 ölçülerinde bir yaz lastiği arayışı başladı... :(

İlkin 16 inç olarak aldığım Yokohama Bluearth serisinden alacaktım fakat 205/65/R15 ebatında istenirse AE50 modeline geçiyor. Değerleri de bir kademe kötüleşiyor. Nokian'ın eLine serisinde de istediğim ölçüler de mevcut değil; Line serisinden almak gerekiyor. Fiyatları benim bütçeme uygundu aslında fakat ikisinde de istediğim değerlerde 15 inç'lik lastik yoktu maalesef. Alternatif olarak biraz daha bütçemi aşıp Goodyear EfficientGrip Performance ve Michelin EnergySaver'lara bakmayı düşündüm sonra 700-800 gibi rakamları görünce onlardan da vazgeçtim. Lastiğimizin boyu 195/65R15 gibi ölçülerde olsa çok rahat 400-500 civarında bulunabiliyordu bu markalar. Fakat 205'lere çıktığımızda, hız/yük endeksi de 92V gibi bir standartta olması gerektiğinden fiyatlar bir anda ikiye katlanıyordu. Haliyle araç bir buçuk ton ve o dört lastiğin üzerinde gideceğiz, haliyle bu endeksler de çok önemli bu konuda. Continental ContiPremium da iyidir hoştur ama o da seslidir bildiğiniz gibi ve Türkiye'de abartılan bir markadır benim gözümde. Neyse aramalara devam ettim bir süre... Falken ZE310 ve XE914 arasında gidip geldim bir süre ve tercihimi 310 tarafından kullanıp arayışa geçtim. Testlerin sonucunda istediğim güveni vermedi hem de istediğim satış sitelerinde bulamadım. Dunlop, Falken'den de daha fazla sport kullanıma yönelik sert lastikler olduğundan benim konfor ve sessizlik anlayışıma tersti haliyle. Toyo, Nexen gibi markalar da her ne kadar üreticilere yönelik lastikler yapsalar da tercih edilesi yanları yoktu sessizlik konusunda. Yani lastiği buluyorum ya fiyatı bana gelmiyordu ya fiyatı uygun olsa değerleri istediğimi veremiyor ya da guzuların ara bir ölçüsü olduğu için ebatları bir şekilde oturmuyordu. :acpsnr: Geriye Pirelli, Bridgestone, Lassa, Petlas gibi markalar kalmıştı. Pirelli Cinturato'yu bundan üç önceki aracımda kullanmıştım, uzun yoldan biraz süratli geldikten sonra bir sabah patlamış olduğunu gördüm lastiğin; kötü anısı hatırına onu da eledim. İki önceki guzuda Petlas'ın motor sesinden daha çok duyduğum yol sesinden bıkmıştım, çokça bundan da bahsetmiştim. Aslında bu dört markanın hamurları hemen hemen aynı serte yakın sertliktedir (o da ne demekse?) :p Bridgestone'lar çok iyi netice verse de sessizlik konusunda bir türlü kendilerini geliştirmediler keza Pirelli de öyle. Tüm markaların öncelikleri farklı tabi, doğaldır, olağandır... ;) Fakat benim önceliğim (tabi ki güvenliği de bir kenara bırakmadan) "sessizlik" olduğundan dolayı (626'da Nokian'ları tercih etmemin tek nedeni de bu sessizliğiydi) forumumuzdaki Mazda 6'sına taktığını hatırladığım @süleyman46 hocamızla iletişime geçip uzun vadedeki tecrübelerini sordum. Sağ olsun elinden geldiğince yardımcı oldu ve onun da kullandığı Lassa Impetus Revo 2+ lastiklerinden almaya karar verdim. Bu lastiklerin 66 db gibi Türkiye'deki en düşük ses desibeline sahip olduğundan dolayı hatırlamıştım aslında. Yoksa Lassa orta sertlikte üretim yaptığından açıkçası hamur bakımından benim istediğim bir lastik türü değil. Yine internet ortamında fazlasıyla övülen bir serisiydi bu model ve demek ki bir şeyleri artık aşmışlar diye düşündüm. Her zaman yumuşak ve sessiz lastik önceliğimdi fakat bu sefer de @MX9 Ahmet Abi "çok yumuşak lastikler bizim ağır guzulara gelmez" deyince, hazır Lassa'yı da ucuza bulmuşken ve artık lastikleri bir an önce değiştirip diğer bakımlara geçmemiz gerektiğinden dolayı aldım Revo 2+'lardan 4 dal... ;)

Ekli dosyayı görüntüle 40204

Lastikleri almıştık fakat taktırmadan önce aracın alt takımını kontrol etmemiz gerekirdi. Herhangi bir sök tak işleminde ikinci kez rot ayarına girmemek için önce alt takım kontrollerinde fark ettiğimiz arka rot millerinden gelen ses problemi çözmek için kolları sıvadık, yani ben takıldım aslında öyle... Ozan Usta yaptı o işleri... :p

Ekli dosyayı görüntüle 40205

Belki de yıllarca hiç açılmamıştı ya da hiç ayara girmemişti guzucuk. Öyle kaynamıştı ki somunlar/civatalar spreylerle anca çözebildik. Komple sökülüp, temizlendikten sonra Tosun Usta bir şeyler daha yaptı ve gresler yenilenerek tekrardan yerine takıldı... ;)

Ekli dosyayı görüntüle 40206

Başka da alt takımla ilgili bir problem olmadığından dolayı lastik değişimi ve diğer ayarlar için her zaman gittiğim (Güneş Oto) rot/balansçıya gittim. Çalışanlara açık açık "bu konularda fazlasıyla kıl olduğumu, özellikle o direksiyonun mutlaka tam merkezde durması gerektiğini, yoksa geceleri uyuyamadığımı" tekrardan hatırlattıktan sonra işlemlere başladık. :p

Ekli dosyayı görüntüle 40207

İki jantımız tornaya gitti, subaplar metal olanlarla değişti, lastikler takılıp balans yapıldı ve en son da bilgisayarlı cihaza kaldırılarak rot ayarları yapıldı. Madem bu kadar şey yaptırdık, far ayarını da yaptırmadan geçmedim. ;)

Ekli dosyayı görüntüle 40208

Sağ olsunlar çok ilgili çalışanları var daha önce de bahsettiğim gibi, fakat bu sefer biraz problem yaşadım dönüş yolunda. Yüksek hızlarda direksiyonda hafif de olsa titreşim mevcut. Tornayı iyi yapamadılar ya da balansı doğru ayarlayamadılar sanırım. Bu iş yeriyle ilgili içim rahat, 10 bin km garantisi var yaptıkları işlerin, haftaya bir ince ayar çektireceğim ama benim korkum (daha önce de bir kaç kişinin başına geldiği üzere) lastiklerde problem çıkma ihtimali? İşte o zaman yorucu bir süreç beni bekliyor olabilir! :(

Bu jantların azıcık kimyasal kullanılarak temizlenmiş hali. İleride eski şatafatına kavuşturmak için çalışmalar yapacağız tabisi de... ;)

Ekli dosyayı görüntüle 40209


İlk İzlenimler

Lastik değişiminden sonraki kısa sürelik tecrübelerimi de aktarayım: Dediğim gibi Lassa hamur bakımından istediğimi pek karşılamadı diyebilirim ilk tecrübelerime göre. Belki de ben Nokian'dan ve sonra aracın üzerindeki Michelin'den sonra daha sert bir süspansiyon izlenimi yarattı. Yolların da kötülüğünden kaynaklı direksiyonda en ufak bir şeyi hisseder oldum. Lastik basınçları çok yüksek olunca böyle bir durum olur ya hani, onun gibi...

Sessizlik konusunda başarıya ulaşmışlar kesinlikle ve hatta lastik sessizliğinden dolayı aracın daha önce duymadığım seslerini duymaya başladım; bu da kötü bir yönü tabi. :p Daha önce çukurlardan geçerken arkadan gelen ve hafif duyduğum lokurtuyu şimdi daha çok duyuyorum mesela. Burada iki olasılık mevcut: ya lastik sesi azalınca duyduğum sesin belirginliği arttı ya da lastiklerin sertliğinden dolayı süspansiyonun absorbe kabiliyeti azaldığından dolayı ses daha tok gelmeye başladı? Sesin nereden geldiğinden tam emin olmadığım için hafta sonu ustalar bakana kadar bir şey diyemeyeceğim şimdilik.

Yol tutuşu gayet güzel, tehlikeli bir durum veya patinaj gibi şeylere denk gelmedim şimdilik. Aracın frenleri biraz zayıf fakat buna rağmen ABS'ye girmedi bir kaç kez denesem bile. Islak zeminde kullanmadım şimdilik bilemiyorum onu da... Önümüzdeki günlerde tekrar ayarlar tamamlanınca ve tüm sesler kesilince geniş bir değerlendirmeyle bu konu altına tecrübelerimi yazacağım. Umarım yardımcı olurum.

Fiyat/performans olayında ise geçer not aldı açıkçası benim gözümde. Michelin ve Goodyear'ın en az 700 TL fiyatı varken Lassa'ya 400 lira gibi bir rakam ödediğim için açıkçası beklentilerimi dört dörtlük karşılayacağını da beklemiyordum. Sessizlik olayında da son derece başarılı dediğim gibi. Ha daha çok bütçe ayırabilseydim kesinlikle yumuşaklığından dolayı Michelin ES'i düşünürdüm, sonra Ahmet Abi "dostum, o lastik bize gelmez" derdi ve ben gidip Goodyear EGP alırdım, orası ayrı. :D


Notlar

Lastik tecrübeleri ve tercihleri benim kendi beklentilerime, kendi aracıma ve kendi sürüş zevkime göre analiz edilmiştir. Şu marka/model iyidir veya kötüdür diye bir durum çıkarılmasın.
Tecrübe ettiğim lastik modeli Impetus Revo 2+'dır. Almayı düşünürseniz şayet bir diğer serileri "Revo" ve "Revo+" ile karıştırmayın diye tekrar belirtmek istedim.
Lastikleri belirtirken özellikle markasıyla birlikte modeli de belirtmeye çalıştım. En iyi bildiğiniz markaların bile alt seviyede modelleri oluyor. O yüzden (çokça yapılan bir hatadır) sadece markaya bakıp lastik almayın, her sakallıyı dedeniz zannetmeyin; size bu şekilde yol gösterenlere de aldanmayın. ;)
Fabrika verilerinin %3'ünü aşmayacak şekilde lastik/jant ebatı büyütmeniz/küçültmeniz sizin güvenliğiniz için önemlidir. Ayrıca lastik seçimlerinize fabrikanın önerdiği lastik hız ve yük endeksini de es geçmeyin ki yüksek hızlarda ve ağırlıklarda lastikleriniz dayanıklılığını/güvenirliğini koruyabilsin.
Lastik seçiminizi yaparken öncelikle lastik üzerindeki AB etiketinde yazan değerlere bakın. Kullanım koşullarınızı ve beklentilerinize göre seçim yapmada bunlar çok işe yarayacaktır. Sonra yurt dışındaki kaynaklardan ulaşabileceğiniz gibi lastiğin bağımsız test değerlerini inceleyin, bu da uzun vadede lastiğinizin karakterini size gösterecektir.


Hepinize kazasız günler. ;)
Abi ne macerası resmen film yaşamışsın, lastikler takıldıysa artık bineriz :D:D
Güle güle kullan
 

Bayraktar

Doğayı Sev Xedos'u Öp!
Yönetici
Moderatör
Mesajlar
4,955
Konum
İzmir
Araç Markası
Xedos 9
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #10
Daha önce çukurlardan geçerken arkadan gelen ve hafif duyduğum lokurtuyu şimdi daha çok duyuyorum mesela. Burada iki olasılık mevcut: ya lastik sesi azalınca duyduğum sesin belirginliği arttı ya da lastiklerin sertliğinden dolayı süspansiyonun absorbe kabiliyeti azaldığından dolayı ses daha tok gelmeye başladı? Sesin nereden geldiğinden tam emin olmadığım için hafta sonu ustalar bakana kadar bir şey diyemeyeceğim şimdilik.

Geçen haftaki iki problemin ikisi de netliğe kavuştu. Öncelikle tümseklerden geçerken arkadan gelen lokurtu sesleri maalesef amortisörlerden geliyormuş ve amortisör değişimi gibi bir çılgınlık haricinde tedavisi pek de mümkün değil. :( Allah'tan ümit kesilmez tabi diyerekten bu kısmı hızlıca geçiyorum. :p

Yüksek hızlarda direksiyonda hafif de olsa titreşim mevcut. Tornayı iyi yapamadılar ya da balansı doğru ayarlayamadılar sanırım. Bu iş yeriyle ilgili içim rahat, 10 bin km garantisi var yaptıkları işlerin, haftaya bir ince ayar çektireceğim ama benim korkum (daha önce de bir kaç kişinin başına geldiği üzere) lastiklerde problem çıkma ihtimali? İşte o zaman yorucu bir süreç beni bekliyor olabilir! :(

Balans problemi için tekrardan ön tekerlekler ince balans ayarına girdi bugün ve rot balansçının söylediğine göre sol poryanın yamukluğundan kaynaklanıyormuş. :hihi: Tekerlekler çıkık halde denemeler yaptığımızda da diskin eğri döndüğünü gördüm. Bunun tedavisi için de hemen Usta'nın yanına ışınlandım.

Tabi her zamanki gibi bana sıra gelen kadar öğlen olmuştu. O zamana kadar da hem Cemşid'in yeni sahibi arkadaş ve @MX9 Ahmet Abi ile zaman geçirdik. Böylece Cemşid'i de tekrar görüp, Melahat'in de sensörlerini değiştirdik. ;)

Öğleden sonraya doğru biz daha yeni poryaya ulaşmak hem de gerekli fren bakımlarımızı yapmak için aracı kaldırdık. Ön diskler öyle bir kaynamış ki tüm gün boyunca sıkılan iki tüp pas sökücüye, tabancayla yapılan ısıtma uygulamasına ve onlarca çekiç darbesine rağmen açılmadı. :(

Arka disklerimizi 8,5mm (üretim kalınlığı 10mm ve son toleransı 7,5mm imiş) ölçtük, onların da epey bir ömrü daha var. Balatalarımızın da en az 20-25 bin daha gidebileceğini söyledi ustalar, elimde yedekleri olsa da değiştirmeye gerek duymadık. O yüzden arka diskleri temizleyip yerine taktık. Yine her aracımda yaşadığım gibi sürprizler başlıyordu yavaştan; balataların demir parçaları ters takılmıştı bunda da... Sağ olsun Ozan Usta yine kendi arabası gibi özen göstererek durumlara el attı ve rot balansçının temizlemesi gereken yerleri de kendisi temizledi. ;)

40486


El freni için diskin orta kısmında ayrı bir kampana sistemi mevcut. Ben de ilkin garipsemiştim de siz de fotoğrafa bakıp "bu ne biçim disk le?" demeyin diye yazayım dedim. El freni ayarları da yapılıp biraz da üzerindeki gerekli yerlerin pas ve kir temizliğini yapıp buraları kapattık. Tabi bir yandan da İzmir'e gelen @fatih.akbas.9615 kardeşimle de hem muhabbet hem de iş yaptık. ;)

Tüm bunları yaparken hala ön disklerin açılmasını bekledik ama yine olmadı. Saat de çok geç olmuştu ki artık olsa da tornacılar kapatmıştı bile dükkanlarını. Aynı şekilde balata ve pistonların temizliğini yaptıktan sonra gerisin geri kapattık burayı da. :( Uzun süre bakımı yapılmamış ve yatmış aracın da her ne kadar orası burası ellenmemiş gibi bir güzelliği olsa da bu tür parçaların sökmesinde/takmasında yaşanılan problem de diğer bir kötü tarafı işin. Nasıl ki geçen hafta kaynak yapmış rot başlarının rotçunun açamaması gibi biz de bugün disklere yenik düştük. Bakalım, pazartesi günü B planı için yeniden sanayiye gidecek guzucuk. Böylece bugün yapılmasını planladığımız motor/şanzıman bakımları bir hafta daha ötelendi. Sağlık olsun, bu kadar yıl yaşamışsa guzucuk bir hafta daha idare eder herhalde? ;)

Sonuç olarak lastiklerde bir problem çıkmadı korktuğum gibi fakat şu haliyle keşke lastiklerde problem olsaydı diyorum. :(
 

incirinaltı

Aktif
Mesajlar
6,446
Konum
Hatay-Arsuz
Araç Markası
2014 Mazda3 Powersense
Araç Renk ve Tip
Kırmızı-Sedan
Geçen haftaki iki problemin ikisi de netliğe kavuştu. Öncelikle tümseklerden geçerken arkadan gelen lokurtu sesleri maalesef amortisörlerden geliyormuş ve amortisör değişimi gibi bir çılgınlık haricinde tedavisi pek de mümkün değil. :( Allah'tan ümit kesilmez tabi diyerekten bu kısmı hızlıca geçiyorum. :p



Balans problemi için tekrardan ön tekerlekler ince balans ayarına girdi bugün ve rot balansçının söylediğine göre sol poryanın yamukluğundan kaynaklanıyormuş. :hihi: Tekerlekler çıkık halde denemeler yaptığımızda da diskin eğri döndüğünü gördüm. Bunun tedavisi için de hemen Usta'nın yanına ışınlandım.

Tabi her zamanki gibi bana sıra gelen kadar öğlen olmuştu. O zamana kadar da hem Cemşid'in yeni sahibi arkadaş ve @MX9 Ahmet Abi ile zaman geçirdik. Böylece Cemşid'i de tekrar görüp, Melahat'in de sensörlerini değiştirdik. ;)

Öğleden sonraya doğru biz daha yeni poryaya ulaşmak hem de gerekli fren bakımlarımızı yapmak için aracı kaldırdık. Ön diskler öyle bir kaynamış ki tüm gün boyunca sıkılan iki tüp pas sökücüye, tabancayla yapılan ısıtma uygulamasına ve onlarca çekiç darbesine rağmen açılmadı. :(

Arka disklerimizi 8,5mm (üretim kalınlığı 10mm ve son toleransı 7,5mm imiş) ölçtük, onların da epey bir ömrü daha var. Balatalarımızın da en az 20-25 bin daha gidebileceğini söyledi ustalar, elimde yedekleri olsa da değiştirmeye gerek duymadık. O yüzden arka diskleri temizleyip yerine taktık. Yine her aracımda yaşadığım gibi sürprizler başlıyordu yavaştan; balataların demir parçaları ters takılmıştı bunda da... Sağ olsun Ozan Usta yine kendi arabası gibi özen göstererek durumlara el attı ve rot balansçının temizlemesi gereken yerleri de kendisi temizledi. ;)

Ekli dosyayı görüntüle 40486

El freni için diskin orta kısmında ayrı bir kampana sistemi mevcut. Ben de ilkin garipsemiştim de siz de fotoğrafa bakıp "bu ne biçim disk le?" demeyin diye yazayım dedim. El freni ayarları da yapılıp biraz da üzerindeki gerekli yerlerin pas ve kir temizliğini yapıp buraları kapattık. Tabi bir yandan da İzmir'e gelen @fatih.akbas.9615 kardeşimle de hem muhabbet hem de iş yaptık. ;)

Tüm bunları yaparken hala ön disklerin açılmasını bekledik ama yine olmadı. Saat de çok geç olmuştu ki artık olsa da tornacılar kapatmıştı bile dükkanlarını. Aynı şekilde balata ve pistonların temizliğini yaptıktan sonra gerisin geri kapattık burayı da. :( Uzun süre bakımı yapılmamış ve yatmış aracın da her ne kadar orası burası ellenmemiş gibi bir güzelliği olsa da bu tür parçaların sökmesinde/takmasında yaşanılan problem de diğer bir kötü tarafı işin. Nasıl ki geçen hafta kaynak yapmış rot başlarının rotçunun açamaması gibi biz de bugün disklere yenik düştük. Bakalım, pazartesi günü B planı için yeniden sanayiye gidecek guzucuk. Böylece bugün yapılmasını planladığımız motor/şanzıman bakımları bir hafta daha ötelendi. Sağlık olsun, bu kadar yıl yaşamışsa guzucuk bir hafta daha idare eder herhalde? ;)

Sonuç olarak lastiklerde bir problem çıkmadı korktuğum gibi fakat şu haliyle keşke lastiklerde problem olsaydı diyorum. :(
Geçmiş olsun , xedos için bunlar tatlı problemler, bittiğinde keyiften unutursun herşeyi :) :)
 

Üst Alt