Mazda; Skyactiv araç dinamikleri serisindeki ikinci nesildeki yeni jenerasyon araç dinamiği kontrol teknolojisi olan G-Vectoring Control Plus'ı geliştirdi... GVC Plus, Mazda CX-5'in güncellendiği tüm Mazda modellerinde standart olarak sunulacak.
SKYACTIV-Vehicle Dynamics serisindeki ilk teknoloji olan orijinal G-Vectoring Control, yanal ve boyuna ivme kuvvetlerinin entegre kontrolünü sağlamak ve dikey yükü optimize etmek için direksiyon girişlerine yanıt olarak motor torkunu değiştiren dünyanın ilk kontrol sistemiydi. Her tekerlekte yumuşak ve verimli araç hareketi için GVC Plus, daha fazla gelişmiş yol tutuş kararlılığı için doğrudan savrulma momentini (yaw moment) kontrol etmek için frenleri kullanmaktadır. Direksiyon simidini orta konuma getirerek sürücü bir virajdan çıktığında GVC Plus, dış tekerleklere hafif bir frenleme gücü uygulayarak, aracın düz hata çekilmesine yardımcı olan bir dengeleme momenti sağlar.
Sistem, yüksek viraj alma kuvvetleri altında bile sapma, yuvarlanma ve zift arasındaki yumuşak geçişleri uygun şekilde gerçekleştirir ve aracın ani yönlendirme hareketlerini ve keskin viraj çıkışlarını doğru şekilde izleme yeteneğini geliştirir. Acil durum çarpışmalarından kaçınma manevralarında kullanımın iyileştirilmesine ek olarak, GVC Plus karayolundaki şeritleri değiştirirken ve kar, buz veya diğer kaygan yol yüzeylerinde sürüş yaparken güven verici bir kontrol sağlayarak, güvenli sürüş hissi verir.
G-Vectoring Control Plus'ın çalışma şekli (Mz: sabitleme momenti; Fx: frenleme kuvveti)
G Vectoring Teknolojisi Nedir?
Kaynak; Mazda Global
SKYACTIV-Vehicle Dynamics serisindeki ilk teknoloji olan orijinal G-Vectoring Control, yanal ve boyuna ivme kuvvetlerinin entegre kontrolünü sağlamak ve dikey yükü optimize etmek için direksiyon girişlerine yanıt olarak motor torkunu değiştiren dünyanın ilk kontrol sistemiydi. Her tekerlekte yumuşak ve verimli araç hareketi için GVC Plus, daha fazla gelişmiş yol tutuş kararlılığı için doğrudan savrulma momentini (yaw moment) kontrol etmek için frenleri kullanmaktadır. Direksiyon simidini orta konuma getirerek sürücü bir virajdan çıktığında GVC Plus, dış tekerleklere hafif bir frenleme gücü uygulayarak, aracın düz hata çekilmesine yardımcı olan bir dengeleme momenti sağlar.
Sistem, yüksek viraj alma kuvvetleri altında bile sapma, yuvarlanma ve zift arasındaki yumuşak geçişleri uygun şekilde gerçekleştirir ve aracın ani yönlendirme hareketlerini ve keskin viraj çıkışlarını doğru şekilde izleme yeteneğini geliştirir. Acil durum çarpışmalarından kaçınma manevralarında kullanımın iyileştirilmesine ek olarak, GVC Plus karayolundaki şeritleri değiştirirken ve kar, buz veya diğer kaygan yol yüzeylerinde sürüş yaparken güven verici bir kontrol sağlayarak, güvenli sürüş hissi verir.
G-Vectoring Control Plus'ın çalışma şekli (Mz: sabitleme momenti; Fx: frenleme kuvveti)
G Vectoring Teknolojisi Nedir?
Kaynak; Mazda Global
