Tekrar merhaba forumdaşlar.
Dün KUzu'ya yapılan bakım ve onarımlar hakkında yazdıklarım bazı nedenlerden dolayı "püf" oldu.
O yüzden yapılanları tekrar bir başlık altında toplamaya çalışacağım. Şimdiden söyleyeyim de sonra "iyi ki bir bakım yaptırmışsın her yere yazıp duruuun gari sende" falan demeyin lütfen. Yüzeysel bir bilgilendirme paylaşımı olduğu için hızlı değineceğim. Sorulara her zaman elimden geldiğince cevap vermeye çalışırım tabiki de.
Geçen haftalarda Ozan Usta'yla aracı lifte kaldırıp bir alt takım kontrolü yaptık. Bazıları bildiğimiz bazıları da yeni farkettiğimiz değişecek parçalar çıktı. Ben de sağ - sol ayırmadan biraz cömertçe davranıp idarelik parçaları bile değiştirmeye karar verdim. Hayırlısıyla dün sabah aracı teslim ettim. Genel bakıma yaklaşık 3500 km önce girmişti guzucuk, fakat motor yağını 10/60'a çevireceğimizden dolayı tekrar yüzeysel bir bakım daha yapıldı. Radyatör alt hortumu geçenlerde de bahsettiğim üzere kayışa değip aşınmıştı, onu değiştirmiştik, haliyle tekrar antifiriz değişimi yapılmadı. Yapılanlar ve alınan parçaların listesini ve görsellerini paylaşmak istiyorum. Dün de dediğim gibi bu parçalar piyasadaki orijinale en yakın parçalar. Fiyatları sizi korkutmasın, belki internette daha ucuza alınabilir. Ya da daha düşük fiyatlılar seçilirse 3'te 1 oranında ekonomi sağlanabilir. Benim ustam kıytırık markaları "öpseler takmam" dediği için onun istediklerini alıyorum. 10/60 yağı bile zor ikna ettim, neredeyse kavga edecektik. Parça ve fiyat konusunda yorumlara ve önerilere açığım.
Alınan parçalar ve fiyatları:
L - R ön yağlı ön amortisör KYB marka | 190 x 2
L - R ön askı rotu (z rot) 555 marka | 50 x 2
L - R arka askı rotu 555 marka | 50 x 2
L - R aks körüğü NKN marka | 25 x 2
Ön - arka bara lastikleri | Bursa malı 10 x 4
L dış aks URW marka | 170 x 1
Yağ filtresi NF marka | 10 x 1
Hava filtresi yağlı Blue Print marka | 15 x 1
Amortisör toz körüğü | Ford 10 x 2
Amortisör darbe takozu | Ford 15 x 2
10/60 4 litre %100 sentetik Motul motor yağı | 105 (kampanyasız 130)
İşçilik | Yine paha biçilemez
Öncelikle Usta aracı kaldırıp tekerlekleri söktükten sonra motor ve şanzıman yağı boşaltıldı.
Akslar milleriyle birlikte masaya yatırıldı. Sağ ve sol iç aksların içleri açılarak eski yağları temizlenerek, yeni yağ ve körükleri takıldı. Sağ dış aksın yağı ve körüğü değişti. Sol dış aks komple değişti.
Sol amortisör artık işlevini hiç yerine getirmiyordu. Özellikle kasislerden geçerken araç havalanıp tekrar yere oturuyordu. O yüzden sol - sağ ikisi de KYB marka ile değiştirdim. Aslında Tokico vardı aklımda ama bulmak zor ve pahalı. Bir de satılan yerlerde çok fazla beklediği için ustanın dediğine göre yağ tek bir yere birikiyor ve kısa bir süre sonra kilitlenme riski doğuyormuş. Biraz da bu yüzden almadım. Ama arka amortisörlerin orijinal olduğunu görünce keşke Tokico alsaydım dedim.
Bunlar guzunun üstünde bulunan Tociko marka arka amortisörler:
Bu guzunun üzerinden çıkan KYB marka ön amortisörler:
Bu da yeni takılan ön amortisörler:
Sonra arka tarafa geçilip askı rotları değişti. Sağ arkadan çukurlarda gıcırtı geliyordu bara lastikleri de değişti.
Ön taraftaki askı rotunun sadece sol tarafı değişti. Yarın inşallah parçacı temin edip sağ tarafını da değiştireceğiz.
Salıncaklar, fişekler, rotiller vs. kontrol edildi. Hazır kaldırmışken vites topuzunun viteste oynaması sorununun çözümü için vites kol burcu değiştirildi.
Bu parça piyasada yok sanırım, Ustanın elindeki stoklardan takıldı. Eğer bulursanız hemen temin edin, bir köşede bulunsun; zaten ucuz bir parça.
Şanzıman yağı tekrar konuldu (değiştirmedim çünkü hala kırmızı renkteydi). Yağ filtresi değişti ve fren ayarları da yapılarak motor kısmına geçildi. İnternetten bir kaç hafta önce aldığım Motul 10/60 yağ koyuldu.
Hava filtresi yeni olmasına rağmen tekrar değiştirildi.
Bujiler kontrol edilirken bir tanesine hafif yağ bulaştığını gördük. Üst kapak conta epey bir zaman önce değişmişti. O sırada Japon marka olmadığı için ucuz yollusu takılmıştı. Japon marka ile tekrar değiştirildi. Bunun yanında diğer ayarlar ve kontroller de yapıldı. Sonra araç rot-balansçı tarafından götürülüp, ayar çekilerek geri getirildi. Yarın sağ askı rotu da değişecek ve arızalı bir parça kalmayacak alt takımla ilgili inşallah. Yine dün de bahsettiğim gibi arayıp da bulamadığınız parçayı temin konusunda yardımcı olabilirim. İzmir bu konuda daha şanslı sanırım diğer çoğu illere göre.
Hepinize kazasız günler.
Dün KUzu'ya yapılan bakım ve onarımlar hakkında yazdıklarım bazı nedenlerden dolayı "püf" oldu.
O yüzden yapılanları tekrar bir başlık altında toplamaya çalışacağım. Şimdiden söyleyeyim de sonra "iyi ki bir bakım yaptırmışsın her yere yazıp duruuun gari sende" falan demeyin lütfen. Yüzeysel bir bilgilendirme paylaşımı olduğu için hızlı değineceğim. Sorulara her zaman elimden geldiğince cevap vermeye çalışırım tabiki de.Geçen haftalarda Ozan Usta'yla aracı lifte kaldırıp bir alt takım kontrolü yaptık. Bazıları bildiğimiz bazıları da yeni farkettiğimiz değişecek parçalar çıktı. Ben de sağ - sol ayırmadan biraz cömertçe davranıp idarelik parçaları bile değiştirmeye karar verdim. Hayırlısıyla dün sabah aracı teslim ettim. Genel bakıma yaklaşık 3500 km önce girmişti guzucuk, fakat motor yağını 10/60'a çevireceğimizden dolayı tekrar yüzeysel bir bakım daha yapıldı. Radyatör alt hortumu geçenlerde de bahsettiğim üzere kayışa değip aşınmıştı, onu değiştirmiştik, haliyle tekrar antifiriz değişimi yapılmadı. Yapılanlar ve alınan parçaların listesini ve görsellerini paylaşmak istiyorum. Dün de dediğim gibi bu parçalar piyasadaki orijinale en yakın parçalar. Fiyatları sizi korkutmasın, belki internette daha ucuza alınabilir. Ya da daha düşük fiyatlılar seçilirse 3'te 1 oranında ekonomi sağlanabilir. Benim ustam kıytırık markaları "öpseler takmam" dediği için onun istediklerini alıyorum. 10/60 yağı bile zor ikna ettim, neredeyse kavga edecektik.
Parça ve fiyat konusunda yorumlara ve önerilere açığım. Alınan parçalar ve fiyatları:
L - R ön yağlı ön amortisör KYB marka | 190 x 2
L - R ön askı rotu (z rot) 555 marka | 50 x 2
L - R arka askı rotu 555 marka | 50 x 2
L - R aks körüğü NKN marka | 25 x 2
Ön - arka bara lastikleri | Bursa malı 10 x 4
L dış aks URW marka | 170 x 1
Yağ filtresi NF marka | 10 x 1
Hava filtresi yağlı Blue Print marka | 15 x 1
Amortisör toz körüğü | Ford 10 x 2
Amortisör darbe takozu | Ford 15 x 2
10/60 4 litre %100 sentetik Motul motor yağı | 105 (kampanyasız 130)
İşçilik | Yine paha biçilemez
Öncelikle Usta aracı kaldırıp tekerlekleri söktükten sonra motor ve şanzıman yağı boşaltıldı.
Akslar milleriyle birlikte masaya yatırıldı. Sağ ve sol iç aksların içleri açılarak eski yağları temizlenerek, yeni yağ ve körükleri takıldı. Sağ dış aksın yağı ve körüğü değişti. Sol dış aks komple değişti.
Sol amortisör artık işlevini hiç yerine getirmiyordu. Özellikle kasislerden geçerken araç havalanıp tekrar yere oturuyordu. O yüzden sol - sağ ikisi de KYB marka ile değiştirdim. Aslında Tokico vardı aklımda ama bulmak zor ve pahalı. Bir de satılan yerlerde çok fazla beklediği için ustanın dediğine göre yağ tek bir yere birikiyor ve kısa bir süre sonra kilitlenme riski doğuyormuş. Biraz da bu yüzden almadım. Ama arka amortisörlerin orijinal olduğunu görünce keşke Tokico alsaydım dedim.
Bunlar guzunun üstünde bulunan Tociko marka arka amortisörler:
Bu guzunun üzerinden çıkan KYB marka ön amortisörler:
Bu da yeni takılan ön amortisörler:
Sonra arka tarafa geçilip askı rotları değişti. Sağ arkadan çukurlarda gıcırtı geliyordu bara lastikleri de değişti.
Ön taraftaki askı rotunun sadece sol tarafı değişti. Yarın inşallah parçacı temin edip sağ tarafını da değiştireceğiz.
Salıncaklar, fişekler, rotiller vs. kontrol edildi. Hazır kaldırmışken vites topuzunun viteste oynaması sorununun çözümü için vites kol burcu değiştirildi.
Bu parça piyasada yok sanırım, Ustanın elindeki stoklardan takıldı. Eğer bulursanız hemen temin edin, bir köşede bulunsun; zaten ucuz bir parça.
Şanzıman yağı tekrar konuldu (değiştirmedim çünkü hala kırmızı renkteydi). Yağ filtresi değişti ve fren ayarları da yapılarak motor kısmına geçildi. İnternetten bir kaç hafta önce aldığım Motul 10/60 yağ koyuldu.
Hava filtresi yeni olmasına rağmen tekrar değiştirildi.
Bujiler kontrol edilirken bir tanesine hafif yağ bulaştığını gördük. Üst kapak conta epey bir zaman önce değişmişti. O sırada Japon marka olmadığı için ucuz yollusu takılmıştı. Japon marka ile tekrar değiştirildi. Bunun yanında diğer ayarlar ve kontroller de yapıldı. Sonra araç rot-balansçı tarafından götürülüp, ayar çekilerek geri getirildi. Yarın sağ askı rotu da değişecek ve arızalı bir parça kalmayacak alt takımla ilgili inşallah. Yine dün de bahsettiğim gibi arayıp da bulamadığınız parçayı temin konusunda yardımcı olabilirim. İzmir bu konuda daha şanslı sanırım diğer çoğu illere göre.
Hepinize kazasız günler.
Son düzenleme:
