LTFT Değerinin Değişmemesi

osen

Sessiz
Konum
Ankara
Araç Markası
2005 - Mazda 3
Araç Renk ve Tip
Titanyum Gri
Merhaba arkadaşlar, 2005 model Mazda 3 aracımda subap değişiminin ardından 1000 km benzin ile kullanım sonrası LPG de tekrar kullanmaya başladım. Tabi önce LPG yol ayarı yaptırdım. Tam o sıralarda ELM327 cihazım geldi. Tabi hemen @MutluTEKİR hocamın konularını okuyarak Torque Pro ile LTFT / STFT değerlerini loglamaya ve grafiklerini incelemeye başladım. STFT değerlerini incelediğimde yüksek devirlerde +-5 aralığında gezerken 2000 devir civarlarında bu değerin +15 i de geçtiği görülüyor. Araç fakir karışımda da olsa sonuçta değerler normal loglanmış gözüküyor. Fakat iş LTFT'ye gelince değişiyor. LTFT değerinde 3 depo LPG de kullanmama rağmen en ufak oynama olmadı, hep sabit 14,8 değerinde. Sanki bu değere sabitlenmiş gibi fakat grafiğinden de görüleceği gibi en ufak bir oynama olmuyor. Torque de ölçümünü yaptığım sensör "Fuel Trim Bank Long Term" olanı. Şuana kadar bunun LPG ayarından olacağını düşünmüştüm ama bugün benzinde de birkaç km gittiğimde LTFT yine 14.8 de sabitti. Burda ki sorun nerden kaynaklanıyor olabilir? ELM327 cihazından şüphelenerek başka bir LPG'li araca taktım ancak düşündüğüm olmadı, o araçta LTFT değerleri düzgün değerlerde ve belli aralıklarda değişim gösterdi ne 14.8 gibi yüksek bir değer gösterdi ne de bu değer gibi sabit kaldı.



44739
44740
44741
44742
 

osen

Sessiz
Konum
Ankara
Araç Markası
2005 - Mazda 3
Araç Renk ve Tip
Titanyum Gri
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #3
Tekrar bağlattım ayar yaptırdığım prins servisine durumu ilettim bir sorun gözükmüyor dedi ama müsait olunca birde önerilen başka bir prins servisine gideceğim bakalım o ne diyecek
 

msansertekin

Sessiz
Konum
Kocaeli
Araç Markası
2003 Mazda 6
Araç Renk ve Tip
Beyaz- Liftback
Ltft, haritanın geneline göre bir değer belirler kendine. Şu anda tüm değerleri %14.8 açmış durumda beyin. Çünkü gaz ayarınız fakirde kalmış.

Ltft, bir kaç km benzinde gitmekle çok fazla oynamıyor. Uzun süredir ltft yüksek ise, düşmesi zaman alır. Akü kutupbaşını çekip bekledikten sonra (teyp kodu falan ister mi bilmiyorum , ortalama tüketimler de gidiyor) ecu'yu sıfırlarsanız, ltft en baştan başlayıp gene 14.8'e gelecektir.

%14.8 ltft ile soğuk motorda sabahları ilk marşta benzin kokusu duymanız olası. Çünkü oksijen sensörü ısınmadan yakıt kumanda edemez. %15 zengin marş alacak motor.
 

chaos

Katılımcı
Konum
Ankara
Araç Markası
Mazda 3
Araç Renk ve Tip
Kırmızı - Sedan
Ben 2006 Mazda 6 2.0 ve 2014 Mazda 3 1.5'de denedim. STFT ve LTFT değerleri sürekli değişiyor. LTFT değerleri tabiki uzun dönem ortalaması ve o anki koşullarda ECU'da kayıtlı uzun dönem ortalamayı gösteriyor. Ancak kesinlikle sabit bir değer yok, aracın durumuna göre sürekli değiştiğini gözlemledim. 2005 kasa Mazda 3'e sahip başka bir arkadaş denerse kesin bir fikir sahibi olabiliriz. %14.8 oldukça fakir bir karışımı gösteriyor.
 

osen

Sessiz
Konum
Ankara
Araç Markası
2005 - Mazda 3
Araç Renk ve Tip
Titanyum Gri
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #6
Benzindeki LTFT değerini birkaç km giderek incelemiştim bu yüzden değişmemiş olabilir, bu yüzden ilk işim bir miktar benzinde gidip 14.8 oranın azaldığını/değiştiğini görmek olacak, bundan sonra ise işini bilen bir Prins ustasına gidip yol ayarı yaptırmak olacak. Ancak LTFT değerini sıfıra indirip gitmek gerekli mi bilemedim, sonuçta iyi bir ayar yapıldıktan sonra zaten LTFT zamanla sıfıra yakın bir değere gelmeyecek mi? Aracın düz yolda gidişinde bir performans kaybı görmüyorum ancak gerçekten rampa çıkış performansını beğenmiyorum, bunun etkisinin olduğunu düşünüyorum.
 

msansertekin

Sessiz
Konum
Kocaeli
Araç Markası
2003 Mazda 6
Araç Renk ve Tip
Beyaz- Liftback
Benzindeki LTFT değerini birkaç km giderek incelemiştim bu yüzden değişmemiş olabilir, bu yüzden ilk işim bir miktar benzinde gidip 14.8 oranın azaldığını/değiştiğini görmek olacak, bundan sonra ise işini bilen bir Prins ustasına gidip yol ayarı yaptırmak olacak. Ancak LTFT değerini sıfıra indirip gitmek gerekli mi bilemedim, sonuçta iyi bir ayar yapıldıktan sonra zaten LTFT zamanla sıfıra yakın bir değere gelmeyecek mi? Aracın düz yolda gidişinde bir performans kaybı görmüyorum ancak gerçekten rampa çıkış performansını beğenmiyorum, bunun etkisinin olduğunu düşünüyorum.
Düz yolda kapalı döngü bölgesinde çalışıyor motor. Sürekli olarak oksijen sensöründen bilgi alıp karışımı düzenliyor. O yüzden ayar çok kötü olsa bile beyin zaten bunu düzeltiyor. Fakat gaza yarısı civarından fazla basılırsa, motor açık döngü bölgesine geçip karışım kontrolünü bırakıyor. Ne geliyorsa onunla devam ediyor. İşte bu bölgede karışım yanlış ise, çekiş düşüklüğü gözlemlenir.

Ayarcının kolay çalışması açısından LTFT nin sıfır olmaması daha doğru.
 
Üst Alt