Mazda 626 GE (1991-97) Geç Çalışma Problemi (Benzin Basınç Regülatörü)

aurora

(Can)
Mesajlar
3,774
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
Bu arada yine bir bakım günü yaşadık ama bu sefer farklı bir sebepten.

Nadiren de olsa (anca ayda bir desem yeridir) guzuda geç çalışma problemi vardı ama bu geç çalışma sabahları değil, aracı kullanıp bir yere park ettikten 1-2 saat sonra marşa basarsam oluyordu. İlk marşta zorlamayıp 2. marşta çalıştırıyordum. Bu konuyu bakımlarda sorduğumda yakıtta pislik olmuştur vs diye cevaplar aldığım için ve çok nadiren yaptığı için de üzerine düşmedim. Silindir kapak contası değişimi sonrası 24 saatte 3-4 defa bu problemi yapınca pazar günümü testlere ayırdım.

Öncelikle değiştirdiğim LPG regülatöründen şüphelendim. Aracı LPG'de kullanıp eve geldiğimde regülatör basınç hortumunu çıkardım. Amacım LPG regülatör diyaframının fabrikasyon hatasının olup olmadığını, manifolda gaz kaçırıp kaçırmadığını öğrenmekti. 1 saat sonra yine ilk marşta almadı. Bu sefer regülatör basınç hortumunu takıp LPG'de aracı biraz kullanıp tekrar eve geldim ve motor stop ettikten sonra LPG enjektörlerinin gaz hortumunu söktüm. Yine amacım enjektörlerin açık kalıp da manifolda gaz kaçırıp kaçırmadığını test etmek fakat burada aynı zamanda LPG gaz kesiciyi de test etmiş oluyordum. Çünkü 1 saat sonra kaputu açınca LPG kokusu alsaydım gaz kesici arızalı diyecektim. 1 saat sonra denediğimde yine ilk marşta almadı. Bu durumda LPG'yi eledim. Enjektör gaz hortumunu takıp aracı benzine aldım. 8-10 km benzinde kullanıp eve geldim ve motoru biraz soğumaya bıraktım. 1 saat sonra marşa bastığımda tahmin ettiğim üzere yine ilk marşta araç çalışmadı. Aracı benzinde bıraktım.

Sorunun benzin yakıt sisteminde olduğuna %99 ihtimal veriyordum. Konuyu biraz derinlemesine araştırınca karşıma çıkan sonuçlar; benzin basınç regülatörü(benzin geri dönüş valfi), ısı müşürü, kanister ihtimalleri. Benzin basınç regülatörünün arıza vermesi durumunda yaşanan boğulma konusu, benim yaşadığım probleme çok benzediği için aklımın bir köşesinde bu parçayı kesinlikle test ettirmek vardı. Parçaları test etmeyi bilmediğim için bugün soluğu Dündar Usta'nın yanında alayım dedim, marşa bastım ve ilk marşta kolayca çalıştı. Bu durum bende tekrar LPG şüpheleri yarattı. Dündar Usta'nın yanına gittim, konuyu anlattım ve Cihangir Usta ile incelemeye başladılar. Cihangir Usta'ya yaptığım testleri anlattım. O da baştan itibaren kontrollerini yaptı. LPG regülatörü yeni olunca LPG şüpheleri azaldı doğal olarak. Benzin basınç regülatöründen ve ısı müşüründen şüphelendiğimi iletince ısı müşürünün sorunlu olması durumunda ilk çalışma sonrasında da motorun problemli çalışacağını belirtip benzin basınç regülatörünü özellikle kontrol etti ve sorunun kaynağını bulmuş oldu. Parçanın içindeki valf arızalı olduğu için vakumu ölçmesi gereken yere benzin kaçıyordu ve bu benzin de vakum hortumundan manifolda ulaşıyordu ve ilk marş esnasında motorun boğulmasına sebep oluyordu. Parçanın fiyatı yetkili serviste 768 TL. Çıkmasına da 150 TL istediler. Çıkması için Cihangir Usta ''diyafram kuru kaldığı için ya bozuk ya da ömrü kısa olabilir'' deyince bir ihtimal parçacıları araştırdım ve yurtdışından servis harici orjinal olarak gelen sıfırını buldum. Parçacıdan alıp regülatörü değiştirdik ve vaktim de olduğu için 3-4 saat içerisinde hem LPG'de hem de benzinde 4-5 kez test ettim. Şimdilik çözüme kavuştuk gibi. Guzu neredeyse yarım marşta çalışıyor desem yeridir. Maşallah. :harika:

Bu arada bir dipnot ileteyim; aracımda benzin sarfiyatı fazla gibi geliyordu bana. Yılda ortalama 10-11 bin km yapıyorum ve aylık ortalama 80-100 TL'lik benzin alıyordum. Benzini tek başına hiç ölçmesem de bu yakıt bana fazla gibi geliyordu fakat olması gerekenin ne olduğunu bilmediğim için de üzerinde durmamıştım. Meğersem bu problemden kaynaklı vakum bölümüne de benzin kaçağı oluyormuş. Bu yakıt fazlalığını da buna bağladım. Bakalım gelecekte benzin sarfiyatım düşecek mi merak ediyorum.


regul2.jpg



benzinbasincregulatoru2.jpg


Benzin basınç regülatörünün testini yapmak da basit. Araç rolantide çalışırken C noktasındaki hortum sıkılarak A noktasında hortum çıkarılır. Eğer A noktasından benzin geliyorsa benzin geri dönüş valfi bozuktur.

Bir diğer kafamı kurcalayan konuysa radyatör hortumlarının sertliğiydi. Silindir kapak contasını değiştirdikten sonra sertlik oldukça gitmişti ama pazar günü yaptığım testlerde hortumların yine oldukça sert olduğunu görünce bu konuyu da Cihangir Usta ile istişare ettik. Guzuda HKT marka 1.1 barlık yan sanayi kapak mevcuttu ve bunun yerine Cihangir Usta orjinal Nissan Almera (yanılmıyorsam) kapağı taktı. Kısa bir testten sonra radyatörün yan sanayi olmasından kaynaklı olarak kapak bölümünden yedek su kabına giden hortumun da gevşek olduğunu (bu bölümde de su kaçağı vardı) fark edip oraya bir kelepçe taktı. Bu sefer esas teste başlayıp gözlemledik, radyatör hortumlarının sertliği epey gitti. Genleşme kabına suyu sağlıklı şekilde verip alıyordu. Bunu da fan açmadan önce suyun seviyesinin yükselip, fan açınca alçalmasından anladım. Yan sanayi kapakların da çok sağlıklı olmayabileceğini kabul edip yedek durması açısından bulursam ''Tama'' marka kapak alıp ayrıca da servisten orjinal radyatör kapağı alacağım.
 
Moderatörün son düzenlenenleri:

Bayraktar

Doğayı Sev Xedos'u Öp!
Yönetici
Moderatör
Mesajlar
4,955
Konum
İzmir
Araç Markası
Xedos 9
Geç çalışmayla ilgili çok kişinin yaşadığı probleme yönelik bu detaylı çözüm için ayrı bir konu oluşturmak konunun hakkıdır diyerekten mesajı kopyaladım. Detaylı anlatım için teşekkürler tekrardan.

Araç soğukken geç çalışmayla ilgili sorun yaşayanlar da yine aşağıdaki bağlantımızdan yararlanabilir:
Mazda 626 GE (1991-97) Sabahları Geç Çalışma (Isı Sensörü)
 

aurora

(Can)
Mesajlar
3,774
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #3
Eline sağlık. Benzin basınç regülatörünün motorun neresinde olduğuna dair de konum bilgisi paylaşalım. Elimde bu görsel vardı ama iş görür diye tahmin ediyorum.

lksjdlsad.JPG
 

ezmocesteri

__bülent__
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
34,897
Konum
Mudanya
Detaylı anlatım için teşekkürler Can, geç çalışmanın temel sebeplerini hep merak etmişimdir, bu da bir seçenek olarak aklımızda artık, dışarıdan bulup aldığın parçanın fiyatı neydi? Geçmiş olsun, güle güle kullan.
 

suleyman

Aktif
Mesajlar
2,173
Konum
Manisa
Araç Markası
MAZDA 6 GG AT 2.0 HB
Araç Renk ve Tip
Titanyum gri
güle güle kullan can
soğuk kış günleri aracın hemen marş alması kadar güzel bir şey yok o sabahın ilk motivesi :)
 
Mesajlar
9
Konum
Bilecik
Araç Markası
Mazda 626
Araç Renk ve Tip
1998 626 sedan
Paylaşım için teşekkürler. Benim 98 model 626 da bu sıkıntı var gibi. Regülatörü nereden aldınız. Birde başka bir aracın regülatörunu taksak olur mu acaba. Çok benziyor lar birbirine
 

aurora

(Can)
Mesajlar
3,774
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #8
Paylaşım için teşekkürler. Benim 98 model 626 da bu sıkıntı var gibi. Regülatörü nereden aldınız. Birde başka bir aracın regülatörunu taksak olur mu acaba. Çok benziyor lar birbirine
Size facebook grubunda da bu sorunu tarif etmiştim Aslında. Parçayı İzmir Özkur Oto'dan aldım. Sanıyorum ki basınç değeri uyuşan herhangi bir regülatörü de kullanabilirsiniz.
 

incirinaltı

Aktif
Mesajlar
6,446
Konum
Hatay-Arsuz
Araç Markası
2014 Mazda3 Powersense
Araç Renk ve Tip
Kırmızı-Sedan
Arabanın orjinal benzin basınç regülatörünü mü almak lazım, yoksa basınç değeri aynı olan her regülatör olur mu...
 

a.can

Sessiz
Mesajlar
45
Konum
Trabzon
Araç Markası
1992 Mazda 626
Bu arada yine bir bakım günü yaşadık ama bu sefer farklı bir sebepten.

Nadiren de olsa (anca ayda bir desem yeridir) guzuda geç çalışma problemi vardı ama bu geç çalışma sabahları değil, aracı kullanıp bir yere park ettikten 1-2 saat sonra marşa basarsam oluyordu. İlk marşta zorlamayıp 2. marşta çalıştırıyordum. Bu konuyu bakımlarda sorduğumda yakıtta pislik olmuştur vs diye cevaplar aldığım için ve çok nadiren yaptığı için de üzerine düşmedim. Silindir kapak contası değişimi sonrası 24 saatte 3-4 defa bu problemi yapınca pazar günümü testlere ayırdım.

Öncelikle değiştirdiğim LPG regülatöründen şüphelendim. Aracı LPG'de kullanıp eve geldiğimde regülatör basınç hortumunu çıkardım. Amacım LPG regülatör diyaframının fabrikasyon hatasının olup olmadığını, manifolda gaz kaçırıp kaçırmadığını öğrenmekti. 1 saat sonra yine ilk marşta almadı. Bu sefer regülatör basınç hortumunu takıp LPG'de aracı biraz kullanıp tekrar eve geldim ve motor stop ettikten sonra LPG enjektörlerinin gaz hortumunu söktüm. Yine amacım enjektörlerin açık kalıp da manifolda gaz kaçırıp kaçırmadığını test etmek fakat burada aynı zamanda LPG gaz kesiciyi de test etmiş oluyordum. Çünkü 1 saat sonra kaputu açınca LPG kokusu alsaydım gaz kesici arızalı diyecektim. 1 saat sonra denediğimde yine ilk marşta almadı. Bu durumda LPG'yi eledim. Enjektör gaz hortumunu takıp aracı benzine aldım. 8-10 km benzinde kullanıp eve geldim ve motoru biraz soğumaya bıraktım. 1 saat sonra marşa bastığımda tahmin ettiğim üzere yine ilk marşta araç çalışmadı. Aracı benzinde bıraktım.

Sorunun benzin yakıt sisteminde olduğuna %99 ihtimal veriyordum. Konuyu biraz derinlemesine araştırınca karşıma çıkan sonuçlar; benzin basınç regülatörü(benzin geri dönüş valfi), ısı müşürü, kanister ihtimalleri. Benzin basınç regülatörünün arıza vermesi durumunda yaşanan boğulma konusu, benim yaşadığım probleme çok benzediği için aklımın bir köşesinde bu parçayı kesinlikle test ettirmek vardı. Parçaları test etmeyi bilmediğim için bugün soluğu Dündar Usta'nın yanında alayım dedim, marşa bastım ve ilk marşta kolayca çalıştı. Bu durum bende tekrar LPG şüpheleri yarattı. Dündar Usta'nın yanına gittim, konuyu anlattım ve Cihangir Usta ile incelemeye başladılar. Cihangir Usta'ya yaptığım testleri anlattım. O da baştan itibaren kontrollerini yaptı. LPG regülatörü yeni olunca LPG şüpheleri azaldı doğal olarak. Benzin basınç regülatöründen ve ısı müşüründen şüphelendiğimi iletince ısı müşürünün sorunlu olması durumunda ilk çalışma sonrasında da motorun problemli çalışacağını belirtip benzin basınç regülatörünü özellikle kontrol etti ve sorunun kaynağını bulmuş oldu. Parçanın içindeki valf arızalı olduğu için vakumu ölçmesi gereken yere benzin kaçıyordu ve bu benzin de vakum hortumundan manifolda ulaşıyordu ve ilk marş esnasında motorun boğulmasına sebep oluyordu. Parçanın fiyatı yetkili serviste 768 TL. Çıkmasına da 150 TL istediler. Çıkması için Cihangir Usta ''diyafram kuru kaldığı için ya bozuk ya da ömrü kısa olabilir'' deyince bir ihtimal parçacıları araştırdım ve yurtdışından servis harici orjinal olarak gelen sıfırını buldum. Parçacıdan alıp regülatörü değiştirdik ve vaktim de olduğu için 3-4 saat içerisinde hem LPG'de hem de benzinde 4-5 kez test ettim. Şimdilik çözüme kavuştuk gibi. Guzu neredeyse yarım marşta çalışıyor desem yeridir. Maşallah. :harika:

Bu arada bir dipnot ileteyim; aracımda benzin sarfiyatı fazla gibi geliyordu bana. Yılda ortalama 10-11 bin km yapıyorum ve aylık ortalama 80-100 TL'lik benzin alıyordum. Benzini tek başına hiç ölçmesem de bu yakıt bana fazla gibi geliyordu fakat olması gerekenin ne olduğunu bilmediğim için de üzerinde durmamıştım. Meğersem bu problemden kaynaklı vakum bölümüne de benzin kaçağı oluyormuş. Bu yakıt fazlalığını da buna bağladım. Bakalım gelecekte benzin sarfiyatım düşecek mi merak ediyorum.


Ekli dosyayı görüntüle 24531


Ekli dosyayı görüntüle 24532

Benzin basınç regülatörünün testini yapmak da basit. Araç rolantide çalışırken C noktasındaki hortum sıkılarak A noktasında hortum çıkarılır. Eğer A noktasından benzin geliyorsa benzin geri dönüş valfi bozuktur.

Bir diğer kafamı kurcalayan konuysa radyatör hortumlarının sertliğiydi. Silindir kapak contasını değiştirdikten sonra sertlik oldukça gitmişti ama pazar günü yaptığım testlerde hortumların yine oldukça sert olduğunu görünce bu konuyu da Cihangir Usta ile istişare ettik. Guzuda HKT marka 1.1 barlık yan sanayi kapak mevcuttu ve bunun yerine Cihangir Usta orjinal Nissan Almera (yanılmıyorsam) kapağı taktı. Kısa bir testten sonra radyatörün yan sanayi olmasından kaynaklı olarak kapak bölümünden yedek su kabına giden hortumun da gevşek olduğunu (bu bölümde de su kaçağı vardı) fark edip oraya bir kelepçe taktı. Bu sefer esas teste başlayıp gözlemledik, radyatör hortumlarının sertliği epey gitti. Genleşme kabına suyu sağlıklı şekilde verip alıyordu. Bunu da fan açmadan önce suyun seviyesinin yükselip, fan açınca alçalmasından anladım. Yan sanayi kapakların da çok sağlıklı olmayabileceğini kabul edip yedek durması açısından bulursam ''Tama'' marka kapak alıp ayrıca da servisten orjinal radyatör kapağı alacağım.
Her bilgi altın değerinde. Emeğinize sağlık...
 

aurora

(Can)
Mesajlar
3,774
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #15
Regülatör devamlı benzin kokusu vermez mi? Can
Yok abi, sürekli kaçak yapmadı benimkinde. Ara sıra kaçak yapıyor ve manifolda sızdırıyordu. İlk marş sırasında ya çiğ yakıyor ya da manifold-gaz kelebeği vs yoluyla uçuyordur ve muhtemelen benzin kokusu bundan olabilir. Test etmesi zor değil aslında. Zor bir yerde değilse penseyle bile test edilebilir.
Mesaj otomatik birleştirildi:

Her bilgi altın değerinde. Emeğinize sağlık...
Teşekkürler. Yaşadıkça tecrübe edip başkaları olabildiğince problemlerine çözüm bulsun da bizim kadar uğraşmasın diye dilimiz döndüğünce paylaşmaya çalışıyoruz. :)
 

hgocmen

Sessiz
Mesajlar
13
Konum
Isparta
Araç Markası
1998-Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Mavi-Sedan
Arkadaşlar merhaba, ben de 626 98 model bir araç aldım. Araç ilk çalıştırmalarda bir defada çalışmıyor. Hem benzinde hem de gazda aynı sorun var. İki dakka markete gidiyorum döndüğümde yine aynı sorun oluyor. 2. 3. Marşta çalışıyor.
Ayrıca Araç giderken bazen kasılıyor. Sonra yine rahatlıyor. Örneğin 130la giderken gaz yemiyor gibi oluyor 1-2 saniye sonra yine normale dönüyor. Bu kasılma ve tekleme sorunu 20 km içinde 3-4 sefer oluyor.
Bu iki sorun aynı şeyden kaynaklanıyor olabilir diye düşünüyorum. Sebep ne olabilir?
 

Domestos

JaDeD
Yönetici
Global Moderatör
Mesajlar
51,831
Konum
Aydın-Merkez
Araç Markası
Fiat Fiorino
Araç Renk ve Tip
Beyaz Gamyonet
@hgocmen öncelikle aracın hayırlı olsun. Kazasız belasız kullanmak nasip olur inşallah... Bakılacak, kontrol edilecek sıralama; Gaz ayarı, bujiler, buji kabloları, distribütör (ateşleme) aşağıdaki konuları da incelemekte fayda var... Geç çalışma için öncelikle buralar kontrol edildikten sonra ısı sensörüne yoğunlaşılmalı.






 

Bayraktar

Doğayı Sev Xedos'u Öp!
Yönetici
Moderatör
Mesajlar
4,955
Konum
İzmir
Araç Markası
Xedos 9
Arkadaşlar merhaba, ben de 626 98 model bir araç aldım. Araç ilk çalıştırmalarda bir defada çalışmıyor. Hem benzinde hem de gazda aynı sorun var. İki dakka markete gidiyorum döndüğümde yine aynı sorun oluyor. 2. 3. Marşta çalışıyor.
Ayrıca Araç giderken bazen kasılıyor. Sonra yine rahatlıyor. Örneğin 130la giderken gaz yemiyor gibi oluyor 1-2 saniye sonra yine normale dönüyor. Bu kasılma ve tekleme sorunu 20 km içinde 3-4 sefer oluyor.
Bu iki sorun aynı şeyden kaynaklanıyor olabilir diye düşünüyorum. Sebep ne olabilir?
Mesajınızın taşındığı konuyu okumanızda fayda var.
Ayrıca şuraya kendinizi tanıtan bir konu açarsanız memnun oluruz.
 

aurora

(Can)
Mesajlar
3,774
Konum
İzmir
Araç Markası
2001 - Mazda 626
Araç Renk ve Tip
Gri - Sedan
  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan
  • #20
Arkadaşlar merhaba, ben de 626 98 model bir araç aldım. Araç ilk çalıştırmalarda bir defada çalışmıyor. Hem benzinde hem de gazda aynı sorun var. İki dakka markete gidiyorum döndüğümde yine aynı sorun oluyor. 2. 3. Marşta çalışıyor.
Ayrıca Araç giderken bazen kasılıyor. Sonra yine rahatlıyor. Örneğin 130la giderken gaz yemiyor gibi oluyor 1-2 saniye sonra yine normale dönüyor. Bu kasılma ve tekleme sorunu 20 km içinde 3-4 sefer oluyor.
Bu iki sorun aynı şeyden kaynaklanıyor olabilir diye düşünüyorum. Sebep ne olabilir?
Depoda LPG az kaldıysa tamamen bitirin ve aracı benzine alıp benzin regülatörünü kontrol edin. Sağlam görünüyorsa benzinde 130'la seyredin aynı problemi yapacak mı? Eğer benzindeyken LPG'deki gibi problem yapmıyorsa o zaman kabaca benzin sisteminden kaynaklı bir sorun yok denebilir. Problem devam ediyorsa benzin sisteminden kaynaklı bir problem vardır. Sonra LPG alın, LPG regülatörünü test edin. İnternette test yöntemleri var. Hızlıca özetlemek gerekirse araç LPG'deyken akşam bıraktınız, LPG enjektörüne gelen hortumu çıkarın. Sabah çalıştırmadan önce hortumu takın ve aracı çalıştırın, sağlıklı çalışıyorsa LPG regülatöründe veya LPG enjektörlerinde problem var demektir. (sabah hortumu takmadan gaz kokusu alırsanız LPG kesicisi arızalıdır) Sonrası daha kolay, enjektörlerdense eğer, LPG enjektörünü test edersiniz sonuca ulaşırsınız zaten.

Şu 130'la giderken gaz yememe olayı LPG enjektöründen kaynaklı gibi görünüyor sanki. İsterseniz direkt olarak enjektörleri test edin, araç LPG'de çalışırken pense ile enjektörlerden manifolda giden hortumları tek tek sıkın, motor silkeleme falan yapacaktır. Hortumu sıktığınız halde tepki alamazsanız veya daha az tepki alırsanız o enjektör bozuktur.
 

Üst Alt