Aküsü bitmiş veya zayıflamış bir guzumuzu, başka bir guzunun aküsü ile takviye yaparak nasıl çalıştırabiliriz ?? 
Öncelikle sağlamlığından emin olduğumuz, yani yırtılması, sıyrılması olmayan akü takviye kablosunu temin ederiz... Bu kablolar genelde Siyah ve Kırmızı renkte olur, kırmızı kablo artı (+), siyah kablo (-) demektir... Ben her araçta akü takviye kablosunun olması gerektiğini salık veriyorum...
Takviye yapılacak akülerin elektriksel değerleri bir biri ile aynı olursa daha hoş olur, kıvam tutturulur...
Gelelim takviye işlemine;
Öncelikle boş olan aküye kırmızı kablo (+) ve siyah (-) kablo takılır, akünün kalın olan kutup başı artı demektir, ince olanı da mecburen eksi...
Aynı şekilde dolu aküsü olan guzuya da bu işlemler uygulanır ve dolu aküsü olan guzu çalıştırılarak motor devir aralığı mümkünse 1500-2000'e getirilir, daha sonra aküsü boş olan guzu çalıştırılır... Nadir olsa da; boş olan akü ilk marşta çalışmayabilir, bu durumlarda 3-5 dakika aküsü dolu guzu çalışmaya devam ettirilir ki, aküsü boş olan guzu "üzüm üzüme baka baka kararır" felsefesinden yola çıkarak çalışır...
Aküsü biten guzu çalıştıktan sonra akü takviye kabloları çıkarma işlemini yaparken dikkatli olalım ve artı ile eksi kutupları bir biri ile temas ettirmeyelim, artı olan kutubu kaporta vb. yerler ile de temasından kaçınalım...
Aküsü boş olan ve çalıştırılan guzu kesinlikle stop ettirilmemeli ve mümkünse yarım saat kadar düz yolda kullanılmalı ki, akü kendini toparlasın...
Akü çalışmayacak kadar boşalmışsa bu işlem geçici bir işlem olabilir, ya aküyü şarja vererek doldurtalım ya da yeni akü takıp mutlu mesut gezelim... Buna karar verecek olan usta ve dürüst bir elektrikçi olacaktır...
Sağlıcakla kazasız günler.
Öncelikle sağlamlığından emin olduğumuz, yani yırtılması, sıyrılması olmayan akü takviye kablosunu temin ederiz... Bu kablolar genelde Siyah ve Kırmızı renkte olur, kırmızı kablo artı (+), siyah kablo (-) demektir... Ben her araçta akü takviye kablosunun olması gerektiğini salık veriyorum...
Takviye yapılacak akülerin elektriksel değerleri bir biri ile aynı olursa daha hoş olur, kıvam tutturulur...
Gelelim takviye işlemine;
Öncelikle boş olan aküye kırmızı kablo (+) ve siyah (-) kablo takılır, akünün kalın olan kutup başı artı demektir, ince olanı da mecburen eksi...
Aynı şekilde dolu aküsü olan guzuya da bu işlemler uygulanır ve dolu aküsü olan guzu çalıştırılarak motor devir aralığı mümkünse 1500-2000'e getirilir, daha sonra aküsü boş olan guzu çalıştırılır... Nadir olsa da; boş olan akü ilk marşta çalışmayabilir, bu durumlarda 3-5 dakika aküsü dolu guzu çalışmaya devam ettirilir ki, aküsü boş olan guzu "üzüm üzüme baka baka kararır" felsefesinden yola çıkarak çalışır...
Aküsü biten guzu çalıştıktan sonra akü takviye kabloları çıkarma işlemini yaparken dikkatli olalım ve artı ile eksi kutupları bir biri ile temas ettirmeyelim, artı olan kutubu kaporta vb. yerler ile de temasından kaçınalım...
Aküsü boş olan ve çalıştırılan guzu kesinlikle stop ettirilmemeli ve mümkünse yarım saat kadar düz yolda kullanılmalı ki, akü kendini toparlasın...
Akü çalışmayacak kadar boşalmışsa bu işlem geçici bir işlem olabilir, ya aküyü şarja vererek doldurtalım ya da yeni akü takıp mutlu mesut gezelim... Buna karar verecek olan usta ve dürüst bir elektrikçi olacaktır...
Sağlıcakla kazasız günler.
Son düzenleme:
Kontak Açıkken Camlar Ve Sunroof u Açar Kaparım..Bu Şartlar Altında Aküyü Takalı 2 Sene Oldu Bir Sıkıntı Görmedim..Aracınızda Kaçak Yoksa Bi Sıkıntı Olmaz..